Заваряване елементи на каросерията на автомобила с ръцете си, дъната, двигателят - лесно нещо
Коли ремонт собствените си ръце, чрез заваряване
Заваряване каросерията на автомобила
Тяло - това е основният компонент на всяко превозно средство, което изисква внимателна поддръжка, навременна проверка и ремонт, един вид, който е негов електрожен с ръка. Гаражът под заваряване каросерията на автомобила със собствените си ръце е съвсем възможно в присъствието на полуавтоматичен въглероден диоксид. в състояние да се готви тел. Това позволява да се заварява плочи от 0.8 до 6 мм. С помощта на полу-автоматична машина може да бъде поправена кръпка всички дупки, заваряват нови части (реи, странични прагове, крила), изправете вдлъбнатините.
Въглероден диоксид под налягане се подава в зоната на заваряване, като по този начин изместване обикновен въздух, като по този начин защита на метала от прекомерното окисление. Това ви позволява да се запази метални частици по-високо ниво, така че да не горят, а само се топи.
Ако въглероден диоксид се замества с аргон, е възможно да се готви дори цветни метали - неръждаема стомана. алуминий или други метални сплави. Важно е да се използва същия пълнител проводник от същия метал - алуминий или неръждаема стомана.
подготовка метал за заваряване
Електрически заварчик на ръчно електродъгово заваряване. Преди започване на работа, той трябва да се извърши подготовка на метал за заваряване. Определени органи и части на тялото, за да бъдат заварени, старателно чисти и без боя, ръжда, масло и други замърсители. Предимството се състои в полу-автоматично заваряване консуматив фураж електрод механизирано, висока скорост на заваряване на тънки метални листове, намаляване зона термичен ефект върху заварени части, което води до по-добро качество заваряване вид, така и механични свойства, да се намали консумацията на материал и метал деформация.
В зависимост от достъпността на частите, целта им в структурата на тялото, структурна място монтаж и дебелина на частите, заваряване кола с ръцете си може да изпълнява периодично или непрекъснато шев. Периодично заварка може да се прилага метал лист в присъствието на широка междина между свързаните части се изисква да се предотврати рискът от изгаряне. Заваряване се извършва при непрекъснат шев съединителни части челно.
Намаляване на метал пренос на топлина може да се постигне периодично захранване с ток и заваръчната тел. Връзката между времето за заваряване и интервал се избира в зависимост от дебелината на частите и разликата между тях. По време на почивка, има охлаждане на заваръчната вана, като по този начин се елиминира възможността за изгаряне чрез.
Неговата ръце електродъгово заваряване тяло е както следва:
1. Преди да използвате електрожен, проверите капацитета за натоварване на мрежата, с други думи, вие трябва да бъдете сигурни, че вашият окабеляване издържат зареди данни на машината. Едва след това можете да започнете подготовката за заваряване.
2. "Charge" полу-автоматична заваръчна тел. Това може да стане, както следва: отстраняване на първия газ дюзата на заваръчната горелка, и след това използване на върха на ключа мед, той развийте, след това се движат притискателната ролка с тел и за задаване на желания текущата полярност. При заваряване поток тел трябва да се определи на плюс и минус време на горелката. В случай на конвенционален тел, полярността трябва да се промени - плюс на горелката, и отрицателни - на скобата.
След това, за да стартирате ръчно край на жицата 10 - 20 cm в захранващия канал и да донесе притискателната ролка, задръжте жицата разнищване. Не забравяйте да проверите, че жицата дойде в куха на задвижващата ролка.
След завършване на всички тези стъпки, ще бъде възможно да се свърже с мрежата и полу-автоматична преса върху дръжката на факела. Това се случва за пръв път на газовия поток, а след това се включва доставката на заваръчна тел и ток. След това е необходимо да се избере и постави на меден проводник изисква върха обрат го и задайте дюзата газ.
При заваряване в тялото обикновено се вари всички части, с изключение на предната част, като товарът върху него е минимална. Изключенията са превозни средства, в които предното окачване е по-голямо внимание - а именно, на мястото на свързване на предния "лапа" на напречното лъч трябва да бъде добре приготвени. Сварете пода може да бъде и от двете страни, но в същото време не забравяйте за лечение на специалните наземни заварките, че е много важно. В предната част на превозното средство, т.е. крилата и капака обикновено не се вари, но внимателно боравене палети ставите, подпори и отзад е задължително да се изисква.
Заваряване кола с ръцете си - шасито ремонт
А тип каросерия, като заваряване кола с ръцете си на дъното, обикновено се извършва, ако е необходимо, възстановяване на целостта на повредени елементи. Приемайки холдинг заваряване долната страна, следва да се отбележи, че в допълнение към плоски и достатъчно точни шева на място, все пак трябва внимателно да се наблюдава температурата, което допринася за запазването на определена шев структура и неутрализиране на потенциално негативно влияние на дъното на машината за заварка на метала. Разположен в непосредствена близост до мястото на ремонта.
Чрез избиране на метал за производството на пластир за дъното, е необходимо да се помни, че твърде тънък лист е крехка и е прекалено дебел материал може да бъде относително лоша обработваемост. Обикновено, за ремонт използване шасито метал дебелина от 1,5 до 2 мм. електрозаварена рязане на метал трябва да се извършва при спазване на оптимални режими, с цел да се избегне влошаване на технологичните характеристики на материала.
Заваряване дъна да представят по-добре заедно. Фактът, че металният слой трябва да бъде разположена равномерно и едно движение контрол е почти невъзможно, тъй като голяма вероятност за лошо качество на заваряване. След заваряване, е необходимо да се смила краищата latki и грундираната или епоксидна смола за запечатване и надеждна защита на съвместното пространство.
По време на работа, налице е възможност за деформация на дъното. Вдлъбнатини не развалят външния вид на колата, но където се формират най-голям натрупани замърсявания и корозия. Най-лесният начин да се отърве от вдлъбнатини е дъното подслушване с чук. Това трябва да стане равномерно, като се излиза от центъра на деформираната област с постепенно плавен преход по краищата.
Ремонт на шасито, както и неговата поддръжка, да изискват спазването на правилата за безопасност, се дължи на факта, че повечето от материалите, използвани по време на работа, в един или друг начин запалим. Ремонт на дъното и на разходите за електрическа в дома, разбира се, ще струва много по-евтино, но ако имате въпроси за това как да се научите как да се готви за електрожен, както и съмнения за своите способности, по-добре е да се обърнете към специалисти за ремонт на тялото.
Бази електродъгово заваряване, когато ремонт на елементите на двигателя
Полуавтомат също най-подходящата машина за заваряване за битови електрически мотор елементи, но само задължителното използване на аргон. Използване на аргон заваряване е реалистично готвене почти всички метали, използвани в двигателя: желязо, неръждаема стомана, алуминий или от въглеродна стомана. Списък на елементите на двигателя, които могат да бъдат поправени чрез заваряване, е представена по-долу:
- Блокове цилиндрови.
- Водачите на клапаните.
- На главата на цилиндъра.
- клапани прием.
- Колекция входа и изхода.
- Капачки за регулиране на времето на камери за запалване.
- водни и маслени помпи.
- Пистънс и бутални болтове.
- Седалки и колани за уши.
- Тръби и др.
Заваряване кола ауспух
Полуавтоматично заваряване се използва успешно за заглушител ремонт. За да бъде изрязана или лош автомобил ауспух се препоръчват следните действия:
- Нарежете на необходимите размери на металния лист и да го прикрепите към мястото на увреждането.
- локализиране на повреди шкурка ръб и ремонт материал смес.
- Overlay кръпка е необходимо по-плодородните места на ауспуха - това е направено така, че да не гори.
- Изберете два електрода мм в диаметър и да ги оставят под ток заварчик.
- Преди извършване на заваръчни работи, винаги изключвайте клемите на акумулатора.
- Трябва да се извършва заваряване с разделяне на заваръчната дъга, което води до дебел метален електрод (пластир) върху тънък (шумозаглушител материал).
- Получената заварката да възвърне чук от шлаката и за визуална проверка на присъствието / отсъствието на порите в него. Ако те не съществуват, тогава всичко е наред и ауспухът може да продължи да работи. Ако порите са - трябва да ги вари и легна на върха на първия един шев.