Защо скъп дизел
Вчера нарича един приятел в САЩ, пита как те трябва сега бензин - каза, че налива премия от 78 цента далеч от дома, но като цяло има по-скъпи и по-евтини, в зависимост от това, което бензиностанцията. Е, те имат данъците и акцизите върху бензина не се харесва, въпреки че е възможно да се уточни, а след това има, на долара, за които те купуват масло просто напишете може и това е всичко, а след това те да се повиши цената.
И за производство soryary - да, в производството на това е по-евтино, но в действителност - голямата част от цената на дребно на всички горива, е транспортирането, съхранението, данъци, акцизи и други режийни, и те, че дизеловото гориво същия бензин. а дори и във веригата на рафинерии - бензиностанция 10-15 спекуланти посредници, самата бензиностанция има средно около 15-25 цента на литър.
За да получите качествени Солариуми за внос на автомобили, той наистина добавя един куп скъпи вносни скъпи добавки. И солариума, което pritorgovyvayut хитър военен бързо съсипе японски и европейски автомобили. Единствената му нашите Урал, Камаз Да трактори без рискове за ядене.
Люлка, момчета! Бедни собственици benzakolonok! Какво те като гъби езичници, от другата страна на пътя? Да се инвестира в селското стопанство. Не бъдете. Има работа за вършене, а nekudyshnaya печалба. Един килограм хляб фермера на акцията е 7-8%, в amerikosov - 51%. Но ние имаме един и същ пазар, ще каже на Путин, че ще се справят с всичко.
Съжаляваме, че се заклещи в разговор си човек ..))
Но дизеловото гориво е по-скъп бензин (макар и само малко) във всички страни от ЕС и извън него. Но ние трябва да бъде равна на Европа)).
Друг въпрос, че "там" е по-скъп премия дизелово гориво. А фактът, че ние продаваме (дори и с всички добавки) едва не се изразява в "икономиката".))
Въпреки стон, че ако икономиката на дизелови двигатели до 30% (в литри) консумативи в сравнение с бензин. И все пак по-евтино)) ... и по-мощна ...
Да, наистина, дизеловите двигатели са много по-икономичен в сравнение с бензина, по-мощен при по-ниски скорости. Но това е всичките им предимства за краищата на гражданските потребителски и започва минуси - по-скъпи сложни ремонти, регулиране и поддържане на горивни инсталации, висок шум, ниско опазването на околната среда, по-ниска доходност, нисък опазването на околната среда, затруднения при работа в нашия суровата зима климат. Това доведе до решението на европейските производители на автомобили за намаляване на производството на автомобили с дизелови двигатели, не отговарят на правилото, влизането в сила на "Евро-4". Тези двигатели са с право заемат ниша мощен професионален техника - трактори, тежки и Самосвал, електроцентрали, морски и железопътни системи за задвижване, военни превозни средства - когато властта е важна, ефективност, където има възможност за професионално ремонт и поддръжка. Т.е. дизелово гориво влиза в броя на професионалните горива, и следователно по-скъпо, а не за средния потребител.
В съветските времена, дизелово гориво е евтино, тъй като той заредил preymuschestvenno обществен транспорт, не забравяйте, на бензиностанцията от населението дори не я пусна, тя е само на ведомствените купони, съответно и цената за това е малко относително. Поради това, трябваше отношението към дизел, тъй като някои сделка тогава, евтин вид гориво, което се удави.
Ами аз ви наведе, чичо.
оборудване за гориво дизел сервира няколко пъти по-малко и по-малко benzinki.
На второ място, на дизеловия двигател е по-екологичен от бензина - на TRP дори никога измерване на емисиите.
Дизелов двигател живот за ремонт 300 000 км, дизеловите двигатели са добър ремонт на 700-800 хиляди км.
Трудности в работата на който и да е зимата - ако си купите солариум в нормално място.
Аз карам дизел 5 години, знам какво говоря. Benzinka беше преди.
Изи, ти ще караш 5 години, а аз на 25 ремонтирани, в нашия autoenterprise техник ценен теглото си в злато, с експлоатацията на дизеловите двигатели трябва да има толерантност.
За екологията - в сравнение с бензин - сажди и сяра, в точки TRP и оборудване това просто не разполагаме с много и да изчерпи се вмести в Евро норма изисква много прецизна настройка на екипа за техническа помощ, не носи двигателя и добро гориво, което никога не сме имали.
Ресурсен Знам какви дизелови двигатели, той и бутални и клапани променило вързопите изгори като свещ от нашата работа.
Дизел лек автомобил - е крайност, -nekomfortna, подценен, в зависимост от качеството на дизелово гориво, високоскоростен страхува зимата, след като почти не 20gradusov започне ...... Не е за автомобили него. Спасяването твърде малко филц - с голямо увеличение на скоростта започва глобална zhor гориво.
Да, това не е необходимо, Олеся, ние се приведе в съответствие със Запада. Защо унижават себе си? Ние сме смири и те се смееше на нас като глупаци. Кой първи полет в космоса? Това е! Повече Tiutchev преди 150 години за такова писане:
... Що се отнася до това не гние, господа.
Вие не получат признание от Европа.
В очите й винаги ще
Не служители на образованието, като роби. Тук са робите и стела на Запада.
Да, наистина можете да получите в ход без podgazovki. Може да бъде пръв хвърли газ и той ще отиде тихо.
За защитата - аз не бих препоръчал - гориво, бензин или дизелово гориво, са склонни към разслояване, следователно, може да бъде прекъсвания в работата на двигателя. (Тестван от начина, по който бензин горчивия опит) Separator - е друг въпрос.
Бензин не е необходимо да се защити. Това куп добавки, които често се добавят след растението в нарушение на технология. Но тези добавки (които увеличават октановото число) се тепърва започват да се утаи. И бензин става все по-лошо. По отношение на дизеловото гориво, имаше не се наблюдава такъв проблем. Имах опит, когато за барел на дизелово гориво е от няколко години и само става по-добре :).
И като разделител (занаятчийски), които хората използват кофа с дупка. В дъното на кофата сложите парче филц. Дизел изсипва в кофата, кофата е било спряно и беше поставен в долната част на друг контейнер. Само за няколко часа в режим на дизелово гориво потекоха в контейнера вече изчистени. Истината е, често е необходимо да се промени на парче филц, защото Той вкара бързо парафини.
Заради нашето гориво евтин полет главно двойки буталото помпа, клапани, както и предмети CPG голяма prgarayut или гниене на водата в дизелово гориво.
Под един милион километра без kapitalki никога изпълнени, въпреки че дизелите perevidel в моя живот не е достатъчно. 200-300000 виждали, а след това с текущите ремонти (пръстени, клапани, седла, помпа)
Знам, че на един чичо, който Zilovskoye бик, макар и с Минск дизел завтече около 700 000 km. И тогава той се продава друга кола и тя все още се завтече. В допълнение към утаяване и отделяне на дизелов двигател се излива в внесени синтетично масло. А живота на двигателя, както е известно, зависи от качеството oochen масло. Много е важно да не прегрее дизел. Известен случай, когато има достатъчно 10 минути прегряване дизел (R2, Mazda Bongo) до CPG яздени в кошчето. И двигателя - в кошчето.
над цената. всички ние извика, че $ расте тук и цените се покачват и това е три години в място .Но все още толкова трудно да се отглеждат в допълнение към заплатата, но и да растат в дома chinovnikov.neft .taygu .gaz .yakutiyu .kareliyu.prodali и хората не са споделени. Той изля дизелово гориво до 27 рубли седмица бе .zhdal размразяване .a Medway всички чакат за инвеститорите