Защо се разпенва маслото на двигателя причини и отстраняване

Надежден и непрекъсната работа на превозното средство зависи от три вида течности изсипва в колата. Те включват гориво, охлаждаща течност и масло. Качеството и нивото на запълване на техния ефект върху изпълнението на други системи и механизми. Необходимо е също така, че не съществува взаимно проникване на тези течности, които не са предназначени за тях в системата. Такова смесване може да доведе до нежелани последици.

Например, една от причините, поради които пяна маслото, може да се удари с антифриз в картера масло. Ето защо, ние трябва да разберем всички причини и последици от разширяването, както и да разберете как да се избегне това явление, или да я намалите.

система за смазване на двигателя работа

Повишаване на производителността на централата чрез намаляване на силите на триене по време на работа, ангажирани в системата за смазване. Нейната допълнителна функция е да премахнете излишната топлина от отделните части и компоненти. За да изпълнява функциите си, възможно най-ефективно на маслото трябва да отговаря за изпълнението и се управлява при постоянна производители държавни.

Системата за вътрешно горене двигател смазване се състои от следните компоненти:

• калник за събиране на нефт;
• помпа. изпомпване на флуид през системата;
• филтриране на замърсители от системата;
• окабеляване верига канали, тръби и маркучи към смазват възли.

система на двигателя смазване

Системата се запечатва от проникване в чужди течности. Това се гарантира от уплътненията и уплътнения. Има установени норми за смяна на масло.

От началото на действието на мотора зъбната помпа започва да сгъстяват системата и доставя петрол през филтър за възли, работещи с висока степен на износване: колянов вал списания и механизъм rapredvala клапа. Сливане извършва обратно в шахтата и падане на механизма на коляновия вал, маслото се разпръсква върху стената на бутилката. От там тя се отстранява стъргалка бутални пръстени система. Процесът се извършва непрекъснато в процеса на работа на двигателя.

Причини за образуването на пяна масло

Освен това системата блок смазване на цилиндър е снабден със система за охлаждане. Той се разпространява чрез каналите в блока. Работната течност обикновено е антифриз и отнемане на топлина от двигателя и допринася за охлаждане на работните органи. Тази система също се запечатва. Разпространявайте тя осигурява ветропоказател помпа (помпа).

Петролните пени в ICE

Ако между главата на двигателя и самото устройство салфетка е износен или счупен, той ще осигури навлизане на антифриз в системата, смазочни. Поради това, може да се образуването на пяна масло.

Вторият най-популярен каузата на пяна може да бъде несъвместими масла. Когато го заменя от смазочната система е абсолютно невъзможно да се премахне цялата течност. Останалите малко количество "стари" течност не може да се комбинира с химичните параметри на "нов". Това взаимодействие води до образуването на въздушни мехурчета.

Вижте също: Защо няма компресия в двигателя

Теч на системата смазочни

Благодарение на неоторизирани канали общуването охлаждащата течност прониква цилиндровата глава. Инсталираният лайнера трябва качествено извършване на една от неговите функции се блокира това взаимодействие. В нейните краища е монтирана метална защитна обшивка, ощипа при инсталиране на уплътнения и се спестява от влиянието на топлина и компресия налягане.

Ако пукнатини или разкъсвания като защитен елемент уплътнител снижаване на случва. Охлаждащата течност може да проникне в камерата на цилиндъра, а след това се спуска през канали в палетата. Смесването с маслото, той произвежда нежелано образуване на пяна. Тя може да бъде видяна от отваряне на капака с пълнител дупка на цилиндровия блок.

Освен салфетка инициаторите на налягането може да се пукнатини в частите на корпуса: блок или глава на цилиндровия блок. Появата им улеснява прегряване на двигателя, различни удари, а естественото стареене на метала. Чрез тези пукнатини може да възникне в проникването на чужди смазочни течности.

Пукнатината в корпуса

За решаването на тези проблеми с помощта на уплътнение или замяна част от тялото (глава на цилиндровия блок). В редки случаи може да се спойка или заварени такива пукнатини. Тази процедура е малко вероятно да трайно решаване на проблема с уплътняването, тъй като изисква специална подготовка и опит в работата с заваряване на алуминий или чугун.

Признаци на възбуда и самодиагностика

Има една основна черта на налягането на системата:

• наличие на мазни петна за охлаждане на системата за течност;
• понижено компресия в цилиндрите на двигателя;
• Масло капе от главата на двигателя;
• Редовен ниво намаление антифриз в разширителния съд;
• постоянното присъствие на бял дим в отработените газове.

Провеждане на обикновени диагностични мерки ще елиминира допълнителните разходи, свързани с пътуването до гарата. В допълнение към визуална проверка на нивото на антифриз и течове, то е възможно да се премахне цилиндровата глава и я провери за пукнатини или чипове.

Тя също така ще помогне на тест за проверка на отработените газове за масло. За това се превръща запалването и двигателя загрее до работна температура. Чисто лист хартия затваря изпускателната тръба за няколко секунди. Ако покривалото става малко мокро, но след изсъхване остава мазни капки, това показва теч. Необходимостта да се работи, за да ги отстранят.

Ако тези знаци липсват, то е вероятно, че проблемът е създаден по други причини.

Химически несъвместимост масла

Начело трябва да се направи една и съща форма, която първоначално е била запълнена. Минерални не трябва да се бърка със синтетични. Vliet "минерална вода" в "синтетичен" наруши равномерно течност структура. Това се дължи на факта, че минералното масло е масло, получен след дестилация има по-голяма промяна в размера на въглеводородни молекули в структурата от тази, произведена от газове по-равномерно синтетични.

Несъответствие в размер на "минерална вода" молекули влияе на поведението при остри различия на работната температура. Това влияе на температурата на замръзване качество вискозитет и смазване.

Освен основния материал в овлажняваща течност съдържа допълнителни добавки. В различни масла те се различават по природата на взаимодействие със системата и помежду си. Понякога, добавки могат да реагират с други химикали от маслото долива, и води до нежелани последици, като например образуването на пяна.

Вижте също: Ремонт на турбокомпресори по своя собствена

Наличието на кондензат

Водата в капана на смазочната система, променя свойствата на маслото. Пълно разтваряне на маслото във вода няма да се случи. Въпреки това, след продължително разбъркване, суспензията може да се образува в емулсия. Тя и шофьорът вижда на пръчката, проверка на нивото на маслото. Такава "коктейл" се формира в зависимост от качеството на маслото.

Кондензираната вода образува в система на въздух. Тя събира върху компонентите на студен двигател, ако има значителна разлика между температурата на околната среда и металните части. Най-често това се случва при формирането на неактивния сезон и зимата в лошо топъл гараж. кондензация капе в маслото и се натрупват, се смесваше с тях. В резултат се получава пяна.

Смяна на масло в двигателя

За борба с този феномен трябва да бъде добър подгряване на двигателя при студено време, за да се предотврати вода от време да се изпари от повърхността или не се появи конденз. Възможно е също така да се затопли двигателя бързо да го затопли.

Необходимостта от свобода от образуването на пяна

От масло е необходимо да се отървете от пяна. Той не извършва функциите си за високо качество и равномерно смазване. Структурата на такова вещество, получено нехомогенни. Въздушни мехурчета обвити в гъста черупки имат различни плътности с масло. Това не е благоприятна за бързото разсейване на топлината от възлите. Нежеланият прегряване на двигателя.

Тези мехурчета са слабо изследвани чрез "риза" цилиндров блок. Оказва слаба циркулация на масло в системата, промяна на вискозитета на материала.

Когато емулсия се формира с конденза, маслото не си върши работата на размазване. Освен прегряване поради увеличаването на коефициента на триене, всичко това води до образуването на мустаци, износване на повърхностите на триене, за повреда на елементите на чифтосване. Разкъсва кондензат може да замръзне в каналите за поток, блокиране циркулация на масло. Това води до чук и по-сериозни последици за двигателя.

Затова е необходимо редовно да се следи за състоянието на маслото, както и в случай на такава държава за извършване на необходимата работа за справяне с установените проблеми.

Интересно по темата: