Защо при скоростна кутия УОЗ - All-Юнион Клуб volgovodov

Условия за поставяне на съобщения и

само технически въпроси се обсъждат в "техническо осигуряване". Търговско тема (покупка, продажба, цена, обслужване) - виж "Купуването и продаването на услуги."

По подразбиране, тази секция обсъжда тристепенна скоростна кутия, освен ако изрично е посочено друго.

Избирането на трансмисионното масло обсъдят под "материални", озаглавен "Инструменти, течни аксесоари."

Заглавия трябва да бъдат информативни. За името на темата "Помощ" можете да получите останалата част от форума за известно време, което ще трябва да похарчите повторение на неговите правила. Също така, не копирайте името на темата в описанието му.

Защо се пукат по предавателна кутия

Агент петата колона

Не изключвайте до края на съединителя. Причините могат да бъдат различни - въздух в системата или голяма разлика между краката на коша и Съединител освобождаване (трябва да бъде 2.5 mm за употреба).

Премахване на капака на съединителя (4 болта), Зайед върху платформа (или обходен под колата), нека асистента стиснете съединителя, и погледнете какво се случва, ако се движи табела налягане и дали стискане всички. Ход трябва да бъде минимум 18 mm. Можете да опитате да се въртят маховика с ръка стисна съединителя. В този случай, съединител диск и освобождаване лагер не трябва да се върти.

Нашата кауза е справедлива, победата ще бъде наша.

Глупав въпрос, но все пак. Не мога да разбера логиката. Ако стоя на светофарите с натискане на спирачката и натиснете съединителя. Идеята е, че на задвижващия вал не се върти. Въпреки това, когато се опитате толкова просто да включите първото съоръжение, което чувам отчаян пукнатина. Особено, когато двигателят е добре затопля. Означава ли това, че Съединителят се изключва и не е необходимо да се обърне към края на жезъла му? Или просто помпа? Спирачки, между другото, не се нуждаят от изпомпване.

И ако се освободете педала на съединителя и след това преса отново, първата скорост се включва лесно?
Ако е така, по-нататък можете да експериментирате, за да извърши. Спри, не изключвайте първата скорост съединителя изцеден. Ако след кратък период от време, машината ще се опитам да отида, случаят в Персийския залив. Т.е. маншет байпас постепенно. И се оказва, че поддържането на педала, вие не постоянно изключвайте съединителя.

PS Между другото, за дълго време, за да се запази съединителя изцеден не е добро - в лагер за освобождаване на 21-ти не е предназначен за непрекъснато действие и може да се повреди, за разлика от по-модерните с постоянно натискане на.

Няма нужда да се изпомпване на спирачките Нищо не казва - с съединител от тях са обединени само част от резервоара и корпуса. Маншет, и течността до определено ниво в съединителя и самите спирачките

Логиката е проста, по мое мнение. Първа и задна трансмисия не е синхронизатор. Когато изключите съединителя, скоростния вал в доста дълго време продължи да се върти по инерция, ако това масло е добре затоплена. Дори и най-доброто старо 4003-53 не помага. С по-модерни течност дори по-лошо. Ако се използва повече масло и имоти под високо налягане, както се изисква от хипоиден предавката, разрушени синхронизатори 2-ри и 3-ти peredach.Eto ефект, когато се опитват интензивно ускорение от бърз gearchange.
И разбира се все още има време, така че дръжката е. Това е, когато педалът е натиснат. някои търкания в събранието и въртенето не е спряло. Обикновено, преди да включите първото, което е достатъчно да се включи втори или трети, да забави тяхното шахти синхронизатор. След първия завой с изключен звук. Истината все още се случва и utykanie зъб за зъб, също. Вероятността за това е и доста висока.

Целият живот на Волга ГАЗ-21

Агент петата колона

Щирлиц:
изкачи под придържат кола до работния цилиндър клапан тръба. Краят на тръбата се спуска в пластмасова бутилка. Отваря на половината завой клапан. Vylazish, вземете помпа придържам към отдушника в GTSTS капака започне изпомпване. Някъде 1-2-3 атмосфера забрани. Когато тази тръба преминава от течност. Качи се по силата на машината (без да се премахва налягането на помпата) и се разклаща клапан, като се уверите, че течността отива без мехурчета.
И това е възможно, а напротив, първо за изпомпване на налягане, заключването на помпата, така че да не се откъсва се изкачи под колата и яма течност.

Заедно много по-лесно.

Роберто съвет също е добро, но е необходимо, че системата не е мръсна, но след това всички замърсявания кръга ще бъдат върнати на резервоара.

Нашата кауза е справедлива, победата ще бъде наша.

Логиката е проста, по мое мнение. Първа и задна трансмисия не е синхронизатор. С изключен съединител в НПК валове за дълго време продължи да се върти по инерция, ако това масло е добре затоплена. Дори и най-доброто старо 4003-53 не помага. С по-модерни течност дори по-лошо. Ако се използва повече масло и имоти под високо налягане, както се изисква от хипоиден предавката, разрушени синхронизатори 2-ри и 3-ти peredach.Eto ефект, когато се опитват интензивно ускорение от бърз gearchange.
И разбира се все още има време, така че дръжката е. Това е, когато педалът е натиснат. някои търкания в събранието и въртенето не е спряло. Обикновено, преди да включите първото, което е достатъчно да се включи втори или трети, да забави тяхното шахти синхронизатор. След първия завой с изключен звук. Истината все още се случва и utykanie зъб за зъб, също. Вероятността за това е и доста висока.

За да използвате правилно хипоиден GL-5. За PPC, I излива GL-4. Няма проблем. Уф * 3.
Но Игор, стори ми се, описа ситуацията все още стои на кръстопътя с педала натиснат. Можете да се придържат към времето, но все пак, това означава, че ostanavlvaetsya входния вал. Ако съединителя не е, разбира се.
Някои porykivaniya когато първият трансфер да се случи, но това е функция, не е грешка. Няма по синхронизиран, но зъбите са плавно включване.

Въпрос към плънката: как изпомпва съединителя?

Гледайки след манипулация, и в какво състояние.
Веднъж дълги 31-та минута не можа да спечели хидравличен задвижващ механизъм. Помпено, и няколко дни става мека педал на съединителя и не е напълно vyfklyuchalos. Кървене веднъж излекувани, но не за дълго. защото Трябваше да изпомпва редовно, можете да излезе с този метод.
Чифт съединителя инсулти водни колела, а след това в педала натиснат надолу почива специално издълбани стик, от другата страна на това се основава на siduhu. Затова газ по този начин натиснат в системата за налягане. След това отворете капака и сложи ръката си до върха на предпазен клапан на КРБ този малък ключ завива леко клапата. Плю от частта клапан на TJ, клапанът се затваря. Всички акцента от педала може да се премахне

И в какъв смисъл разклащането на педала, ако има помпа?

Напълно запълнят хидравлични съединители 21-та без помпа не можах. сметки за твърде дълго идиот педал за GCC излязоха от всички мехурчета. Занаятчии и по-късно се разби Volgas монтаж в капака на резервоара ССЗ. Процесът драстично ускорява. Да и суетата sianovitsya по-малко.

И удивен поглед като от тръбата изведнъж започне да гука мехурчета # 33; До слез надолу от резервоара с три чертички имали време да карам цялото TJ, а във въздуха отново караха

и завихряне клапан, като се уверите, че течността отива без мехурчета.
И това е възможно, а напротив, първо за изпомпване на налягане, заключването на помпата, така че да не се откъсва се изкачи под колата и яма течност.

Заедно много по-лесно.

И аз съм все още нещо, което не разбирам. Когато аз стоя на светофар, без значение колко стопанство стисна кутията на съединителя, когато се опитват да се включете на първа предавка избухване. В същото време, когато лежеше под колата и гледах като го затваря, беше очевидно, че на диска се отдалечава от маховика достатъчно далеч. Основната вал от вятъра или нещо от спиновете маховика? Или те магнитизирана?

Горд съм, че съм от Одеса.
Срам ме е, че аз krymchanin ...

Слава на Украйна # 33;
Смърт на фашистките завоеватели # 33;

Като опция - клин входящ вал лагер, който се притиска в маховика. Ако има прекалено устойчивост на въртене, в края на входящия вал може да се развива лесно.

Говоря за едно и също и да каже: # 33; Може би малко грес в лагера, а не непременно клин.

Не маховик и колянов вал ... Хм. Имайки това новата ми един, той е бил натиснат в новия HF. Може би той също трябваше да ври в литоложки като освобождаване на съединителя?

Горд съм, че съм от Одеса.
Срам ме е, че аз krymchanin ...

Слава на Украйна # 33;
Смърт на фашистките завоеватели # 33;

Става дума за това, че без значение колко много държи натисна съединителя, на задвижващия вал, както изглежда, не спира. И аз мислех за това малко podshpnik много разумен. Имам тахометър.

Въпреки това, на втория и третия предавките няма такива проблеми, от друга страна.

Горд съм, че съм от Одеса.
Срам ме е, че аз krymchanin ...

Слава на Украйна # 33;
Смърт на фашистките завоеватели # 33;

1 човек четат тази тема (1 гости и 0 анонимни потребители)