Защо отвинтваше ядки на колело, любителите на клуб Nissan rnessa

Отидохме до вилата, пиеше приключение. Близък на пътя имаме рязко утихна задната лява част на превозното средство и колелото търкаше арката. Нещо като пребиваващи в кулоарите - първата мисъл - листови ресори lopunul! Ан, не се отвиват всички ядки, отсече последния болт. Колелото освободен, но не избяга, заседнал в арка. Ползата с жак. Ремонт бързо и бързо. От отрицателни шофьори напълно игнорират предупредителния триъгълник, една октава, просто се справят с жак не е разрушена.

Последният път, когато тези ядки докосват преди 2-3 хиляди километра. Защо те биха могли да се освободят?

Проверката трябва поне понякога. И така - Може ли някой да нечестиви машинации?

PS Popadalavo на пин сега са на едни и същи, не може да бъде едно - да се провери.

опитни шофьори със сигурност ще се помни от своите автомобилни случаи в живота, когато изведнъж, без видима причина - Развийте волана.
Кой е виновен и какво се корени причини за такива неприятни ситуации?
Разбира се, по-голямата част от водачите веднага обвини сервизи гуми, които, според тях, не са затегнати колело. Все пак, това не винаги е така и причините за спонтанен разхлабване колело може да бъде доста много.

И ако трябва да развийте волана затегна dinamomitricheskim ключов момент регулира от производителя на превозното средство.
Неизправен ключ? Не, доверие ключ, въртящият момент съвпада с глава препратка динамометричен.
Момент на затягане необходимо ", докато щракне" + препратка "клик" = връзката. Но. защо тогава колелата понякога отвинтват?
За да отговорим на този въпрос, беше решено да се анализират тези ситуации и водят техните възможни причини.
1. Демонтирайте колелото.

объркан: В общи линии, това е така:
пътувал 600 км и в един момент не можеше да се движи, защото преден център, и задвижващи колела се изправи. Ядки на някое от колелата Развийте и загубени. Така се изви с всяко колело една гайка и завинтете на мястото това чудо, пътували на 600 метра, те са отново vykruchiny.
Тата за опита. Кой ще каже, че. объркан:

Gaik е част от част на задвижващата конус. И в диска е налице съответната чифтосване скосена част. Тя е тази конус и създава напрежение, което не позволява спонтанно otkuruchivaniyu. Във вашия случай, най-вероятно конусите в задвижващите колела дойдоха полярна лисица. Пробив тогава какво, стомана или lyuminivey? Например тънки гайки и шайби и ковани джанти, и не са еднакви за стоманени колела. Поради техните стоманени колела ядки, както и за гласове и ковани - Най.

Алуминиеви джанти, три колела не се развива, при един и otkruchivatsya.

Момчета - Аз виолетово някой е написал, че е налице във всички наръчници, kstati- pochumu "на едно писател" свещен дълг, както и човекът, който тук е - не много. Аз правя това на практика. тези болтове тактова честота повече от много от вас съм ги виждал в живота като цяло. Нито отвиване. И приводняване суха. ръждясал видях много теми и болтове и центрове.

Курт-59, не се опитвайте. Ако другарю Pilot "почина" - той не е бил уверен.

Да докаже, че не за пръв път. не IMHO, или някои инструкции от някого.

И така, какво да намажете грес може да бъде? Аз дядо преди 10 години, когато той каза, че не може да се смазва и не-смазани.

Всеки грес. Там не е постоянна двойка триене.

И това е, което situatsiya.S появата на първата машина за лед беше.

Пиша всичко - с настъпването на студеното време - половин авто значително намален въртящ момент на затягане на болтовете на колелото (NUTS). Проверете всички. В продължение на три дни. че има за мен - Mazda 6. автобус.

Как беше? ядки не наистина център, CO, също някъде не е там. Vozozhno гаечен ключ, наистина наистина не затяга гайките, така че да имате всичко и raskolbas, shlilki, лагер. Тук елементарни тръни и носещи podzhirayut. Не толкова nizya. Сега предполагам, сложи -menyay всичко в ума и се опитва тези експерименти.

Е, моите приятели! Картината е ясна, действията ми ще бъде, както следва:
1) заместване Kit
2) проверка razkolbashennogo дискови колела за годност за по-нататъшна употреба
3) решение на проблема с центриращи пръстени (всички колела устройство)
4) решение на проблема на ядки (задвижване на всички колела)
5) Е, ако парите са достатъчно, за да си купи нова отливка (някои стари настрани)

Изчакайте доклада за подмяна.

A: Кой има колелото в движение, за да развиете?

Това е случаят, на хляба.
Аз загубих лявата отзад със скорост от около 80-90 км / ч. Причината - лошите усукани ядки.

Pokolbasilo пътя добре, аз счупих спирачния барабан. Всичко приключи в медианата (по пътя за Серпухов, близо до Москва). Щастието, че е 05:00 часа сутринта и нямаше никой наоколо.

Колелото Скоро открих, по съвет на къса регулировчик, той поклати тел накладките, дръм хвърли останките на три карфици отстранени от останалите колела. И препусна.

Но! Много добре си спомням, че преди тази кола зле водена от едната до другата страна. Само не разполагат с достатъчно опит, за да осъзнае, че само на ядки трябва да бъдат проверени. Той се качи под колата, загледан Не падне? Всичко беше наред, и погледнете зад волана - не dotumkal.

След този епизод също беше в девет, но след това, след като цялото внимание към колелата, както и определянето на schlock услуга чрез затягане на винтовете. И все пак.

Спирачни барабани там? Ако не спирачен барабан (спирачка на тялото като за облекчаване), дискът е свободно монтирана на половината линия, е необходимо спейсер диск ще се разхлабва и разкъсване. или вътрешната дупка в диска protachivat.A когато такива балансиращи колела? про дисбаланс Kekek ви всичко правилно написани.

Аз имах същия проблем, когато първата количка направих разделители: джанти с болтове от кука, slabla непрекъснато затягане. Аз трябваше да приеме, за да постигнете най-добрите съветски дизайнери - Niva автомобили. Той също продължи на гърба на кутията. този трик Отдавна съм взел под внимание. болтови гайките не развийте. (В полза на това, макар и не много добре, е преходът от половин ред шайби за монтиране на УАЗ. Sable.

Затягането Колелото е от първостепенно значение в работата на автомобила и неговата безпроблемната работа на пътя.

Какво се случва, когато един обрат болтове Пневматичен? Под високо налягане и при висока скорост един болт се затяга, и независимо от това дали тя е вярна "седна" в диск болт дупка и дали "Роза" правилно други отвори по отношение на гърба на кутията (отвори с резба) на главината. След това, всички други болтове вече затегнати разселени от позицията на който по отношение на главината на колелото внимава при затягане на първия болт.

Последиците от пневматичната затягане болтове могат да бъдат следните: ако главината на колелото на селото в грешното, което означава, че тя не е наред, "седна" в дупките на дискови и конус базови болтовете и гайките на. Това, от своя страна, означава, че движението на автомобила ще се изправят пред две сили: лагер колело почивка побой или колело все още разселени и щракне на място (в зависимост от действителния въртящ момент на болтовете). В първия.

Само от неправилното затягане. Има няколко. характеризиране на необходимата сила при затягане практика затягащи ключове на колело gaek.Na не се прилагат. Обикновено, автомеханик чувства необходимо усилие. Но опитен човек може да nedokrutit ядки. тогава там е вашата ситуация. Между другото. победа. твърде лошо. Ядки може да "заварка" и след това по принцип няма да могат да се отстранят с колело. А може ли да си представите такава ситуация в гората. къде да се вземат помощта на никъде. Това. като дреболия. но може да доведе до много тежки последствия. Underturned ядки обикновено на водача ще се чувстват веднага от звука на автомобили или нестабилност при шофиране. Drag показваме до. Когато възникне необходимост да разглобите.

Защо отвинтваше ядки на колела

Всички сме чували за истории на ужасите за това как след посещение на безскрупулни (и честни) монтаж на гуми ядки на колелата се разхлаби, а понякога дори и да падне.

И понякога, дори и при затягането на болтовете, направени пред шофьорът.

Така че, защо едни и същи отвинтваше ядки на колела? В повечето случаи причината за това "явление" - pnevmogaykovort. И без значение китайски или търгува, без значение какво е на показ въртящ момент, малък или голям.

Правилното затягане на гайките на колелото

Факт е, че гайките на колелата са правилно затегнати поетапен метод на теглото на "Стар" или следващата гайка срещу друг не е бил отменен.

Забелязали ли сте, че гайките имат конусовидна основа. Това се прави, за да увеличите точността на пристъп на диска на колелото на оста на въртене на диска, да съвпада точно с оста на въртене на главината.