Защо начинаещи шофьори често получават при инцидент

Какво е най-опасното период в живота на нов водач и какви са особеностите на психологията на младите шофьори, е важно да се помни, родителите на бъдещите собственици на правата да ги предпази от опасност, и как да изберем шофьорски курсове, експертите ще кажат.

Avtoproisshestviya - причина за смъртта сред младите хора №1 в света. Статистика обръща ужасни номера - специфичната брой на смъртните случаи сред младите хора в няколко, понякога десетки пъти по-висока в сравнение с възрастните. Тези числа се увеличават драстично през нощта, и когато те са пътници в един млад шофьор.

Най-често се в водачи инцидент на възраст 20-25 години, както и с малък опит на шофиране. Причината е много проста: един млад човек е присъщо перфекционизъм и страст по-голяма степен, отколкото мъжете на зряла възраст. Освен това, младите шофьори, като никой, разсеяни шофиране на техните притурки.

Най-опасни са първата година на шофиране. Като правило, правото за получаване на младите мъже и жени. И това се оказва смес от гърмяща змия. Young смесва с неопитност. Нищо чудно, че шофьорите, които имат малък опит в шофирането, силно се препоръчва да се мотае в прозореца на маркировките на автомобили.

Етапи на стане професионален

Психолози са установили следното:

Фаза 1 Преодоляване на чувството за постоянно съществуваща опасност. Този етап продължава през първите няколко дни, понякога една седмица на шофиране, на този етап изисква много психически стрес. Новородени шофьори доминирани новостта на задачи, но нямат достатъчно знания и опит. Ето защо, те се опитват, когато е възможно, за да се избегне не само критичен, но дори и конфликти.

Етап 2 безопасност Преоценка. Тук усещането за опасност омаловажаване, в сравнение с реалността. В резултат на отклонения от критичната ситуация в първия етап, водачът не трябва да се изправи лично черен път форми на поведение, или да получите в един инцидент. И това обстоятелство той може да се сбърка с фалшива собствените си умения шофиране. Следователно, водачът управлява автомобила в по-рискован начин за себе си и другите. Този етап се смята за най-опасни и може да продължи до 4000. Км. се изпълнява.

Етап 3 обективна оценка на риска. Тя отговаря от около 4-100000. Км. се изпълнява. На този етап демонстрира уменията, придобити през целия удоволствието от шофирането, което помага да не забравите за опасностите на пътя. Ето защо компанията наем никога няма да бъде даден автомобил шофьор, който е под 21 години. Някои дори презастрахован и изискват, че получателят на подвижния автомобил не по-малки от 23 или дори 25 години.

Етап 4 Намалена чувство за сигурност. Около 100 хиляди. Км. тичам, и след 3-4 години на шофиране. Това е интересен феномен се обяснява с психолози, както следва. Най-високото ниво на професионализъм може да играе негативна роля, тъп бдителността и да доведе до загуба на грижи. Интересен резултат е получен от американски психолози. Професионалните шофьори състезателна кола, когато тяхното поведение в условията на трафика са имали повече инциденти и пътнотранспортни нарушения, в сравнение с останалите водачи. Този резултат говори добре за това, че безопасността на движението се влияе не само удоволствието от шофирането, но и на качеството, свързани с психологията на самите шофьори.

Ако накратко обобщи първите 5-7 години на шофиране, можете ясно да видим, че първият пик на аварията се дължи на липсата на възможности и се използват реакции на водача. Втори връх е свързан с преоценката на своите способности и загуба на контрол върху движението.

Смята се, че средно за придобиване на стабилни шофьорски умения трябва да бъде 6-7 години опит. Но това е постоянно на непълно работно време, като умения са загубили собственост. След този срок се счита, че уменията на шофиране е постоянен и зависи от възрастта, до 60-66 години.

Обучение на бъдещи шофьори

За съжаление, се говори за единни изисквания за методология за обучение на водача, не е необходимо в Украйна. Формално, те със сигурност съществува. Но катастрофални липсата на обучение и езда теоретична практика - по-скоро правило, отколкото изключение, както и ниското ниво на изисквания за обучение на водача при изпитите за шофьорска книжка.

Същото е формалност и изпълнението на ограничения на скоростта, които са предписани начинаещи шофьори да спазват правилата за движение.

По този начин, отговорността за качеството на обучението се основава на самите бъдещи шофьори, което е все още на етапа на избор на шофьорски курсове, уверете се, че институцията има опит в производството на добре подготвени студенти. Например, практиката става всъщност в колата на пътя, а не в най-близкото кафене.

Но първо, това, което трябва да се притесняват, когато младите шофьори да получат лиценз, трябва да бъде ускорено увеличаване на техните умения, например, в специализирани центрове за безопасно шофиране. Тя ще приемат само студенти с шофьорска книжка, а най-хубавото е, собствените си автомобили.

Това е изключително важно, както и ролята на родителите на бъдещите шофьори. Уви, разходки с обучение по тяхно ръководство не е позволено в Украйна, така че родителите могат да вземат за подобряване на уменията на шофиране децата си само след като са получили шофьорска книжка.

Между другото, самите родители също трябва да имате предвид, че не трябва да се бърза да се дават на децата си шофьорска книжка при навършване на пълнолетие, ако не буквално. Можете да чуете много истории за това как да се разчита на баланса на младите шофьори след събитието продължава и днес.

На първо място, родителите трябва да ограничават тяхната забрана движение през нощта и да вземат на борда на своите връстници. Също така рисковано да купуват мощни коли, пикапи и малки (последното трябва да се обърне на имота). Важно е, че колата е снабдена с максимален брой опции, свързани с безопасността, като ESP.

И не забравяйте да напомнят на младите шофьори и себе си, ако сте - начинаещ, че за получаване на шофьорска книжка е близък до получаване на дневен ред на мобилизация. Мобилизирането на армията на автомобилистите, която е на фронтовата линия всеки ден.

В САЩ, колата може да се движи с 16 години, така че проблемът на загиналите тийнейджъри в автомобилни катастрофи са особено остър. Поради това вече са измисли система, която за родителите могат да контролират най-важните функции на автомобила са отговорни за безопасността.

система на Ford се нарича MyKey позволява на собствениците на автомобили да програмират специален ключ, например, да се използва превозното средство на децата си.

Автомобилът се предлага с няколко бутона. Един от ключовите е "adminklyuchom", с която можете да извършвате настройки на други клавиши. Когато колата открие, че сте с помощта на програмиран ключ, винаги прави следното:

- окачен заключване функция е напомняне обезопасителен колан, така че предупредителният сигнал, престава да звучи само когато предпазният колан се закрепва;

- спира звука на аудио системата, докато предпазните колани не са закрепени;

- не е възможно да се изключи системата на помощи за паркиране;

- това е невъзможно да въведете ръчно нови данни в системата за навигация, ако има такива, по време на шофиране.

Допълнителните функции на системата са:

- ограничение на скоростта функция, която не позволява да се надвишава ограничението на скоростта;

- заглушаване стерео за намаляване на водача разсейване при шофиране;

- предупреждение функция превишена скорост, която информира потребителя MyKey, че ограничението на скоростта е превишена; невъзможността да деактивирате Active City Stop система, ESP и мониторинга на слепи петна.