Защо мотоциклет стреля по заглушителя 1

На вътрешния мотоциклет често е проблем с появата на най-силния звук в ауспуха. Дори и шофьорите на чужди технологии често страдат от "картечни залпове", които са придружени от рязко увеличаване или намаляване на скоростта. За да се отървете от този проблем може да бъде доста сложно. Все пак, ако се разбере защо мотоциклет стреля по заглушителя, можете да се отстранят силни шумове, които нарушават обществения ред.

Същността на проблема

Най-често силен гръм и трясък в двуколесни машини за ауспух може да бъде чут в двигателя при прилагането на обеднен смес. Причината за неговото формиране е да се използва ниско качество гориво, вода и наситен горими примеси или неправилно регулиране на системата за прием. смес въздух-гориво изгаря само частично - остатъчните пръски навън в горещ ауспуха където експлодира с остри неприятни шумове. Симптом смес обедняване - пляска "изблици", които са подобрени по-висока скорост.

Мощните мотоциклети по-често напълно противоположна проблем с прекомерно обогатена смес. За това не е достатъчно кислород горене, което води до потъване бензин кондензация на стените на ауспуха. При достигане на "критична маса" разпалване на горивото се случва извън двигателя, при силен взрив чувал. Ако проблемът продължава, съдържанието в заглушителя просто изгарят в рамките на 1-2 месеца, и то ще се превърне в "напред поток".

Непълното изгаряне на сместа може да бъде причинено от неизправност на системата за запалване. Ако няма искра се пропуска работен цикъл на цилиндъра, и бензин в своята цялост попада в ауспуха. Loud най-често се чува в този случай при високи скорости. Проблемът е също изпълнен с пълно изгаряне във вътрешността на ауспуха. Неправилно запалване често придружени прекрасни визуални ефекти - при peregazovke излъчвана от изпускателните тръби на струята пламък.

Друг вариант - изчерпване смес в всмукателната система, причинени от удря във въздуха, мръсотия или вода. Естествено, горивото се изгаря напълно и не по стените на капчици ауспуха бензинови образувани се изгаря с остър характерен звук. Във всеки случай, проблемът с мотоциклет, което трябва да се отстранят възможно най-скоро, за да не се изправят пред по-сериозни ремонти.

Причини и решения

Най-лесният начин да се отървете от памука в мотоциклет на карбуратора - достатъчно, за да се премести на игла клапан на друга позиция чрез промяна на степента на насищане на сместа с бензин. Тази операция е най-добре остави на професионалистите, защото тънка настройка на карбуратора под въздействието на силата не е всичко. При наличие на електронна доставка за впръскване на гориво бензин се променят параметрите на собствените си не може да бъде - управляващият блок ще трябва да се шият за специализирани сервизи.

Това се случва, че мотоциклет стреля по заглушителя и карбуратора - това е обща за домашното "Урал" и внос хеликоптер с голям обем на цилиндъра. Проблемът е запушена вход горивна смес. За да го оправи, е да се промени филтри и уплътнения, както и провери как плътно затварящ се за насърчаване на връзките, свързващи тръби, както и дали да има големи пукнатини.

Много често се появява се появи след смяна на ауспуха като нещатни сътрудници или изрязани дупки в нея, за да се елиминира съпротивата на отработените газове. Особено силни неприятни звуци се появяват, когато "напред поток". Причината за това е да се създаде силна подналягане, което води до чиста смес въздух гориво. В мощни мотоциклети често се използва система внос изпускателната доизгаряне което намалява тяхната токсичност - след отстраняване на стандартната ауспуха работата й става ясно доловим. За да се премахне изстрелите след смяната на ауспуха, трябва да:

• Преконфигурирайте всяка reflash контрол карбуратор единица;
• Задайте филтри с широчина на честотната лента;
• Изключване на система за обработка след отработен газ.

В спортни мотоциклети. двигатели, които работят при висока скорост, проблемът с кадрите могат да бъдат свързани с ограничител на скоростта или обороти на двигателя. При достигане на определена доставка на гориво показател може да остане постоянна за известно време, докато броят на мига се намалява. Съответно, в отработените газове получава огромно количество бензин, който експлодира с пукот, образувайки "картечница на всички." Особено добре се чува при възстановяване след активен газ ускорение. Без намаляване на живота на двигателя, не е възможно да се елиминира този проблем - трябва да промените стила на шофиране, така че да не себе си и другите дразня неприятно силен гръм и трясък.

Струва си да се обръща внимание на системата за запалване - липсващи огнища могат да бъдат свързани с неговия провал. Внимателно инспектира проводници за високо напрежение - те трябва да бъдат без пукнатини и разслояване на изолацията. Премахване на искрата, проверете дали има някакви по повърхността на конкретен полет, който се появява, когато използвате лошо качество бензин или от неправилна инсталация на времето за запалване. Ако мотоциклета е оборудван с електронна система за запалване, проблемът често е възможно да се реши с помощта на препрограмирането на блока за управление. Някои собственици на мотоциклети колебаят да драстични промени, за определяне на нов блок за управление с предварително инсталирани спортни настройки - това ни позволява да се реши проблема с изстрели в ауспуха и увеличава мощността на двигателя и подобрява динамичните характеристики.

бърза диагностика

Защото в дългосрочен план проблемът се появи в ауспуха може да повреди двигателя и други основни компоненти на превозното средство, което трябва да го реши възможно най-бързо. Необходимо е да се последователно тества функционалността на системи като: прием, запалване отработените газове. Всички повредени части се заменят с нови връзки са запечатани. Тунинг компоненти също са най-доброто време да се промени към "състав", за да се гарантира, че двигателят ще работи на фабричните настройки по подразбиране. Ако всичко друго се провали, на мотоциклета трябва да се разгледа от професионален механик, който ще се открие причината и да предложи как да го оправя с минимални разходи и без намаляване на ресурса на силовия агрегат.