Защо ми е необходим ламбда сонда
Защо ми е необходим ламбда сонда
Ламбда сонда (λ-сонда) - сензор за кислород (например в изпускателния колектор на двигателя или димоотвода на котела). Тя позволява да се определи броят на оставащите наличен кислород в отработените газове.
Ламбда сонда работи на принципа на електрохимичната клетка с твърд електролит под формата на циркониевите керамика (ZrO2). Керамика, легирани с итрий, и се напръскват върху него проводими порьозни платинови електроди. Един от "дишане" електроди отработени газове, а вторият - от атмосферен въздух. Ефективно измерване на остатъчния кислород в сензора за кислород отработен газ осигурява след нагряване до определена температура (за автомобилни двигатели 300-400 ° С). Само при такива обстоятелства цирконий придобива електролит проводимост и разликата в количеството на атмосферен кислород и кислород в изпускателната тръба води до електроди на изходното напрежение на сондата ламбда. източник
Строги нормативни екологични дълго легитимират използването на каталитични конвертори в автомобилите (в употреба - катализатори) - устройства, които се намалява съдържанието на вредни вещества в отработените газове. Catalyst нещо е добро, но работи ефективно само при определени условия.
Без постоянно наблюдение на състава на гориво-въздушната смес да осигури катализатор "дълголетие" е невъзможно - тук и въпрос за помощта на сензор за кислород, известен също като сензорът O2, известен също като сонда ламбда (LZ).
Инсталиране Ламбда сонда
име сензор идва от гръцката буква L (ламбда), която представлява в автомобилната съотношението на излишък на въздух в ламбда датчика на гориво-въздушната smesi.Ustanovka В оптималния състав на сместа, при 14,7 части на въздуха е 1 част на гориво, л е равно на 1 (фигура 1). "Прозорец" ефективна работа на катализатора е много тесен: л = 1 ± 0,01. За да се гарантира такава точност е възможно само чрез електронна система за захранване инжектиране (дискретно) гориво и когато се използва в ламбда сондата обратна верига. Процесът на инсталиране на датчика на ламбда е съвсем проста.
Излишният въздух в сместа се измерва доста оригинален начин - чрез определяне на остатъчния кислород за отработен газ (О2). Следователно, сондата и ламбда поставя в изпускателния колектор преди катализатора. Електрически сензор сигнал се отчита електронно впръскване на гориво система за контрол блок (ECU), и които от своя страна ще оптимизира сместа чрез вариране на количеството гориво, доставени на цилиндрите. На някои съвременни модели автомобили има и друга ламбда сонда. Той се намира на изхода на катализатор. Това осигурява по-голяма точност и контролирано смесване на ефективността на катализатор (фиг. 1).
Фигура 1. зависимостта на мощността на двигателя (P) и разход на гориво (Q) на коефициента на излишния въздух (л) пълно изгаряне и максималната мощност се постига при л = 1.
Фиг. Схема 1. L-корекция с един или два кислородни сензори на двигателя 1 - входящ колектор; 2 - двигателя; 3 - управление на двигателя единица; 4 - горивния инжектор; 5 - първичен ламбда сонда; 6 - допълнително ламбда сонда; 7 - катализатора.
Когато има ламбда сонда
Принципът на Ламбда сонда работи на принципа на електрохимичната клетка с твърд електролит под формата на циркониевите керамика (ZrO2). Но първо трябва да знаем къде има ламбда сонда. Керамика, легирани с итрий, а над него разпръснати проводими порьозни платинови електроди. Един от електродите "диша" отработени газове, а вторият - от въздух от атмосферата (Фигура 2). Ефективно измерване на остатъчния кислород в сензора за кислород отработен газ осигурява след нагряване до температура от 300 - 400oC. Само при такива обстоятелства цирконий придобива електролит проводимост и разликата в количеството на атмосферен кислород и кислород в изпускателната тръба води до електроди на изходното напрежение на сондата ламбда.
При стартиране на студен двигател се загрява и контрола на впръскване на горивото се извършва без включване на сензора и съставът на корекцията на гориво-въздушна смес се извършва на сигналите на други сензори (позиция газ, температурата на охлаждащата течност, колянов вал обороти номер и др.). Отличителна черта на ламбда датчика на цирконий е, че за малки отклонения от идеалния състав на сместа (0.97 л J J 1.03) на неговото изходящо напрежение променя постепенно в диапазона 0.1 - 0.9 V (Фигура 2).
Освен Цирконият има сензори за кислород на базата на титанов диоксид (ТЮ2). При промяна на кислород (О2) в отработените газове, те променят обем съпротивление. Titanium генерира електромагнитни смущения сензори не мога; те са структурно сложно и скъпо цирконий, следователно, въпреки използването на някои превозни средства (Nissan, BMW, Jaguar), не се използват широко.
За да се увеличи чувствителността на ламбда сонди при ниски температури и след настинка започнете да използвате принуден дисплей. Нагревателният елемент (NE) е разположен в керамичното тяло на сензора и свързан към кола захранване (фиг. 3).
Фигура 2. Зависимост на напрежението на ламбда сонда от съотношението на излишния въздух (л) температурен датчик 500-800oS
- точка условни средните показания (Uout "0.5 V при L = 1,0). (Смес обогатяване (намаляване на O2 в отработените газове). Изчерпване смес (О2 увеличаване на отработените газове).
Фиг. 3. Конструкцията на сензора за кислород с нагревател
1 - керамична основа; 2, 8 - NOE контакти; 3 - нагревателен елемент (NE); 4 - ZrO2 твърд електролит с разпръснати платинови електроди; 5 - защитно покритие с прорези; 6 - метална кутия с резба за закрепване; 7 - уплътнителен пръстен; 9 - сензорни терминали.
В този случай, ECU започва осреднени параметри, записани в паметта си: със състава, получен гориво-въздушната смес ще варира от идеал. Резултатът ще бъде повишен разход на гориво, нестабилна работа на празен ход на двигателя, повишено съдържание на СО в отработените газове, намаляване на динамичните показатели, но колата, обаче, той остава в движение. В някои модели, колата ECU реагира на липсата на сондата ламбда е много сериозен и започва така желание да се увеличи количеството на гориво доставени цилиндрите че доставка на гориво в резервоара "стопилка" в очите на тръбата удари черен дим, CO "преобърне" и "tupeet на двигателя "и до най-близкия сервиз най-вероятно ще трябва да се тегли.
Как да промените ламбда сонда
Списък на възможно неприятности ламбда сонда е достатъчно голям, а някои от тях (загуба на чувствителност, намаляване на скоростта) самодиагностика на колата не са фиксирани. Поради това, окончателното решение за подмяна на сензора може да бъде взето само след задълбочена оценка, която е по-добре да се възложи на специалисти. Как да променя ламбда сензор всеки трябва да знае за. Трябва да се отбележи, че опитите да се замени дефектен ламбда сонда симулатор за нищо не доведе - компютърът не разпознава "чужди" сигнали и ги използва за коригиране на състава на готови горими смес, т.е. просто "игнорира".
Фиг. 2. Схема Bosch ламбда сонда на базата на циркониев диоксид, разположен в тръбата за отработени газове
1 - твърд електролит ZrO2; 2, 3 - външните и вътрешните електроди; 4 - заземяване контакт; 5 - "сигнал контакт"; 6 - тръбата отработените газове.