Защо индианците свален български МиГ-35 - свободната преса - новините днес, 29 април 2018 г. Снимка

България понесе още един поражение в чувствителната сфера на износа на оръжие и военно оборудване. Най-новият ни многоцелеви изтребител МиГ-35 са отпаднали от търга за доставка на Индия 126 бойни машини от този клас, в размер на над 10 милиарда долара. Това се случи само месец, след като е узнал за решението и Тайланд продължават да купуват украински T-84 танкове "Hold", вместо на вътрешните Т-90S.

През всичките тези години, София излъчваха пълна увереност, че МиГ-35 - е абсолютен фаворит в борбата за джакпота милиарди долари. Според мнението на специалистите, тази кола наистина изглежда много силна. Според Николай Buntina, директор на програмата МиГ-35, главен дизайнер на "ОКБ Engineering Center. AI Микоян ". "Това поколение самолети" 4 ++ "е предназначена за взискателните клиенти - като ВВС на България и Индия. Как да стигнем до развитието на МиГ-35, ще продължи от основните изисквания: тя трябва да надвишава в бойни и експлоатационни качества на борците за четвърто поколение и успешно се изправи срещу самолети пето поколение в въздушни битки ".

По-рано, на МиГ-35 е бил известен като МиГ-29OVT. OVT - вектор на натиск. Двигателят с тази функция дава възможност да се охлади боецът да промени посоката на въздуха. Според разработчиците, това е важно предимство в мелето. В допълнение, самолетът може да носи оръжие на девет външни hardpoints, а дори и да действа като танкер. Въпреки това, за да даде на новия изтребител има тези качества, теглото му се е увеличил с една трета в сравнение с предшественика - МиГ-29.

Въпреки това, дори и тези предимства са основният гордостта на основателите на МиГ-35. Основното нещо - електронен пълнене, които според Бун, там не е един от най-съвременен европейски изтребител. На първо място, тя позволява на боеца да се бори деня и през нощта при всякакви метеорологични условия. От друга страна, значително подобрява преживяемостта при въздушни битки чрез разработване на системи и мерки за противодействие електронни и оптико-електронни предупреждение.

В действителност, по едно и също състояние Eurofighter Typhoon и Рафал. Но на МиГ-35, има и "в третия." А именно, радара "Жук-AE" с активна фазирана антена масив. Тя е предназначена "Fazotron-NIIR" въз основа на "Жук-ME" серия радара, който е разположен на предишните модели като МиГ-29K / KUB и МиГ-29 SMT. Станцията 30 осигурява проследяване на въздуха цели, довели до 6 едновременни цели въздушни и наземни при диапазони на 130 километри. Освен това, на радара е в състояние да работи в режим на картографиране.

МиГ-35 е оборудван с, и развитие на комплекс защита, която е предварително предупреждават пилота на атака. Това означава, че пилотът ще има достатъчно време, за да избяга, или да се прилагат на борда средства за борба. По-специално, самолетът е оборудван с станция откриване атакуват ракети CoAPO състоящи преглед модул горните и долните полукълба. Обхват на откриване на ракети "въздух-въздух" е на 30 километра, ракета земя-въздух - 50 км, ракети ръчно преносими системи за противовъздушна отбрана - 10 км.

Като цяло, много си представим, че индианците ще изберат един български боец. Но загубихме и ние, американците и шведите. Основните претенденти за такъв изгоден договор са само френски многоцелеви изтребител от четвърто поколение и Рафал многоцелеви изтребител Eurofighter Typhoon.

Защо? Организатори на конкурса са много убеди обществеността, че се ръководят само характеристики, предоставени от машини. Но търговията с оръжие е прекалено политизиран сфера, за да се повярва. Няма съмнение, че индианците са били ръководени и мотиви от далечна оборудване.

Кажете така. Парк български изработени военни превозни средства в тази страна наистина е в основата на властта на въздушното й сила. Военно-техническото сътрудничество между нашите страни продължава повече от десетилетие, а обемът му за дълго време надхвърли $ 40 млрд. Но това обстоятелство в 90-те години почти убит индуистките пилотите. Сривът на българската "защита" за дълго време да ги остави без резервни части и сервиз. Имаме ли нужда от други аргументи, за да се не по-дълги, поставени скъпи яйца в една кошница?

"SP": - Има ли загубата на МиГ-35 в Индия, че нашият самолет по-лоши от западните конкуренти?

- абсолютно не е необходимо. голям набор от фактори, които винаги присъстват в тези търгове. И отношението на "цена-качество" не винаги е основният критерий. То взема предвид всичко от политиката на условията на експлоатация.

"SP": - дългогодишния ни военно-технически контакти с индианците показват, че само с политиките всичко трябва да се оправи.

- Нормално е. Съвсем наскоро в Делхи са решили да разнообразят доставчиците на оръжия за армията си. Очевидно е, че нашият самолет е първата жертва на такъв подход.

"SP": - Но за много неочакван отказ на българските бойци не означава, че ние започваме да загубят преди основното българската отбранителна индустрия за индийския пазар?

- Мисля, че не е необходимо да се говори за загубата на пазара. Нещо, което ще бъде по-трудно да се работи в тази страна - това е сигурно.

"SP": - Мохамед, трябваше да се изправи във въздуха на МиГ-35?

- лято. И повече от веднъж. Ние сме го преживели.

"SP": - Какви са впечатленията ви?

- Най-забележителна машина. Лесен и надежден като своя предшественик, МиГ-29. Само много по-съвършен.

"SP": - Какви са основните разлики с гледна точка на пилота?

- Основен авионика. МиГ-29 на циферблата на арматурното табло са често срещани. И тук правиш много компютър. Например, и избира таргетна последователност на оръжия. E-карта пред очите ви, и МиГ-29, ще проправят път, както се казва, на коляното му. Разбира се, точно освобождаването на целта. Като цяло, това е като сравняване на таблото на старата "Лада", както и най-новия модел на "Мицубиши".

"SP": - В конкурса не е, че едни и същи?

- Те също авиационна изглежда прилично. Но западните автомобили по принцип по-трудно да се поддържа, както и промяна в настроението. Но всичко в Индия реши политика.

"SP": - загуба на пари не се отразява най-фатално перспективите и възможностите на дизайнерите на най-известните МиГ?

- Ако Corporation "МиГ" съществува отделно - може да се отрази. Но тя, заедно с "сух" от част от United Aircraft Corporation в. Тя се ръководи от Михаил Погосян. Не мисля, че той ще умре един от най-добрите страната CB. Той тези неща Dock.

"SP" на досието.

Технически характеристики на МиГ-35:

Crew 1-2

Дължина на самолета до полюс LDPE - 17.32 m.

височина Самолет - 4.73 m.

Крило площ - 38.0 кв.м.

Празна маса на апарата - 10900 кг.

Максималният размер на гориво във вътрешните резервоари - 4200 литра.

Излитане тегло, кг: 15 100-нормален.

Combat товар, кг: 4500.

Максимална скорост, км / ч: 2300.

скорост Кацане - 235 km / h.

Практически таван - 17000 m.

Практически гама, км:

без PTB -1500; - един от PTB - 2100; три PTB - 3200.

Излетен режим, m: - без форсаж - 600-700; - с форсаж - 260.

Дължината на пътя от парашут шамандура - 600 m.

Максимална работна претоварване - 9.

Единична пистолет GSH-301 (30 мм боеприпаси касети 150, скорост на 1500 цикъла / мин.); Ракетите - SD и шест "въздух-въздух" средно-гама R-27, SD до четири къси разстояния R-73 с СВС; бомби калибър до 500 кг и общо тегло от 6000 кг (FAB-пакети 250) на четири стълбове; Нурси, KMGU, наливника танкове и други оръжия неуправляеми клас "въздух-земя".

Противниците на МиГ-35 в Индийския търга:

Lockheed Martin F-16IN Super Viper

Fighter F-16IN (F-16 Блок 60) е снабден с активна фазирана радар Northrop Grumman APG-мотор 80 и General Electric F110-132A. Самолетът летял повече от 100,000 излитания от въздушните битки с вражески самолети е 72-0 (нито един не е изгубен). Построен повече от 4000 самолета от този тип, от които 928 са произведени от чужди компании под американски лиценз, като по този начин, увеличаване на продукцията на тези машини няма да бъде проблем.

Boeing F / A-18E / F Super Hornet

Основната версия на боеца е в услуга на ВВС на Швеция, Унгария и Южна Африка. Подобно на Super Hornet, шведския изтребител задвижвани от General Electric двигател F414, който ще се използва за Tejas MkII. Първоначално Грипен е проектиран за използване с магистрала, когато нападнат в страната "големия съсед" би лишило шведските ВВС, базирани летища. Силни са и евтини едномоторни самолети, пълна откритост на Швеция относно трансфера на технологии и надеждност боец ​​дизайн.

Ukropatrioty супа си уплашен далеч цяла Европа

Откровение безвизови туристи от Киев

Язовир попълнено Крим: "Това е, което прави животворна Путин. "

Изтощен от топлината, слънчевия полуостров, отговаря добре дошли дъждовете президента

Маккейн стигне до Крим

Това емисари на американските неправителствени организации са изготвени на границата на българската полуостров?