Защо имаме нужда и как да изпълните балансиране на колела

балансиране на колела е процес, свързан с регистрацията и действителните геометрични центрове на маса в колелата. Нашият път - е нещо специално. Те са, като такива, и няма (става въпрос за качеството на покритието), но има само пътни посоки. При движение по неравен покритие на водачите придобият много неприятности.

По някаква причина е налице дисбаланс

Всеки център кола колело не съвпада с основната ос, образуващи ексцентричност. Това се дължи на различна дебелина на контура на гумата, теглото на макарата, която се добавя към колелата. По време на задвижващото колело е образувана от дисбаланс в отвора за контакт (деформиран диск), неравномерно износване на каучук. Дисбалансът може да се случи по време на натрупването на зимния утайки на колела, лоша винт затягане при инсталиране на волана, липса или загуба на арх подкрепа. Дори ремонт лепила, използвани за уплътняване на вътрешния пункция образува, с капацитет за неравномерно каучук.

Фенове на нископрофилни гуми са по-склонни да застраши радиална или аксиална нарушаване на диска. На ями се губят баланс тегла. Тъй като се случва балансиране на колела в колекцията, а след това при отстраняване на гумата от диска се губи.

процес РЕЗЮМЕ балансиране

При балансиране възниква балансиране на теглото спрямо центъра на колелото на въртене, както и премахване на аксиално биене (колело не е опит да се върти по отношение на тях избран ос).

В завода, не е възможно да се направи в гумите е напълно еднакви по дебелина с равномерно разпределение на теглото. Балансиране помага за коригиране на началните и придобити недостатъци. "Нерегулирани" колело увеличава натоварването на въздействие върху hodovka машина унищожава окачването и позволява бързото износване на гумите.

Езда помага за разкриване на проблема със скорост над 80 км / ч. Предните колела започнат да се даде "изстрел", за да се върнете към колелото. И ако диска е огъната, като канонада започва със скорост от около 50 км / ч. Задните колела също се нуждаят от балансиране, но това е по-малко филц, когато шофирате, отколкото на предните гуми.

Какво стоки са избрани

За да се балансира колесния механизъм е монтиран на машината и центъра на специален конус. В зависимост от характеристиките на колелото върху стойката на компютъра проверява къде и как да се добави на масата на товара.

За ковани и лети джанти избират печатна продукция. Тези, които искат да се запази естетиката на колелата, на разположение лепящи се тежести вътре. Пълнен печати се счита за по-високо качество от падане при измиване на колелата или в offseason "велкро". Но за някои модели на устройства са инсталирани само лепящи се тежести.

Как да разберете дали справил добре балансиране

Монтаж на стоки, произведени извън или на обратната страна на диска. Ако стоките не могат да бъдат монтирани от външната страна на диска, тя има обратна страна, но по-близо до външната страна, в района на спиците. Тегло на товара, в близост, не надвишава 60 грама.

2.Ако е необходимо да се мотае бóпо-голяма тежест, ние първо трябва да се разбере причината, поради която това е необходимо. Независимо дали диска е огънат или спечена гума, независимо дали събранието е неточна (според правилата жълт показалеца на каучука трябва да съвпада с вентила).

Това, което прави балансирането на "Haveka"

Как по-добре да се направи балансиране: през централния отвор или чрез точка на осигуряването на колелото към главината? Общото мнение на мнозинството по този въпрос не. метод "Haveka" се основава на привеждане в съответствие с двоен колело. На първо място, тя е на централния отвор (за алуминиеви джанти конус се заменя с адаптер патронник). След това има втори вид подреждане, когато дискът е прикрепен към стойка фланец адаптер симулиращи експлоатация главините на.

Какво е завършек балансиране

Предлага се в балансиране на гуми довършителни центрове в никакъв случай не замества стандарта. Устройството е предназначено за едновременни балансиране хъбове и колела. Е позволено в този метод е само на 15 г от стоки, за да се приведе в съответствие масови нередности (най-типичен за балансиране - 60 г). Това означава, че искате да проверите статично монтажни работи могат да го направят след ходене нормално равновесие.

Балансиране без товар

Разработено друг метод за балансиране - използването на специални перли, които се търкалят по вътрешната канал на каучук чрез регулиране на разпределението на добавената маса.

Този метод се счита за по-прогресивно и популярна, тъй като гранули бомбардирани само веднъж и работата им продължава през целия живот на гумата. Те няма да бъдат загубени, тъй като теглата и не schosyvayutsya е вътре.

прост метод, но популярността му не е получила поради високата цена на балансиращи услуги.

Допустими грешки балансиране

Нарушаването на балансиране на технологиите понякога намалява този процес почти до нула. Но парите се изплащат, а водачът има право да поиска качество на процеса.

Какво позволи на служителите на бензиностанция гафове:

Колелата са балансирани с остатъците от кал, пясък и сняг на гума. Правилно разпространява допълнително тегло в този случай няма да работи.
Модифицираният геометрията на колелото трябва да се коригира. За тази цел се претърколи диск на устройството. Шок изправяне забранено. Старите тежести демонтирани. И едва след това да пристъпи към основната балансиране.
За запазване на привеждането в съответствие, не можете да с прекомерна сила за затягане на колелото на главината на машината.
Гумата се поставя върху колелото в съответствие с определени правила. Това е важно, за да се избегне образуването на инерционно момент. Дупка за макарата трябва да се комбинира с етикет върху гумите.
Необходимо е да се запази привеждане в съответствие на колелото, когато отстранява от стойката при инсталиране на устройството. Челни болтове и гайки са усукани с изискваше усилие.

За да не се получи дефектен баланс, спазвайте действията на специалист. Един опитен и съвестен майстор винаги ще предложи на клиентите, за да видите данните за диагностика на щанда на дисплея, както и да докаже качеството на балансиращия машината ще започне отново.

стабилизатор

В колата фабрики произвеждат щандове, които са оборудвани с прецизни електронни устройства. Те могат да извършват баланс на максималната скорост, с която е предназначена за защита. Но тези машини са скъпи, а услуги като балансиране на SRT не е особено различни от слабо технически оборудвани пунктове.

Препоръчваме ви, скъпи водачи, да се запишат за балансиране на модерна, висока точност оборудване. Малка добавка в брой в сравнение с конвенционалния балансирането напълно компенсирана увереност и сигурност на пътя. И това, което би могло да бъде по-важно за собственото си здраве и живота на човека?