Защо е необходимо за плавен старт на асинхронен двигател

От всички видове двигатели, асинхронни двигатели получиха най-широко използвани в индустрията и да продължи да измести все повече и повече двигатели за постоянен ток.

Индукционни мотори са широко използвани поради следните качества: ниска цена на двигателя, простотата на строителство, надеждност, висока ефективност досега асинхронни двигатели бяха заменени от двигатели за постоянен ток само в случаите, когато се изисква плавно регулиране на скоростта (рендета, ... изправяне на машини, регулируема основно задвижване на валцуване и така нататък. стр.), в електрическа транспортиране и висока мощност задвижва мелницата периодично режим (обръщане). Въвеждането на индустриалната честотни преобразуватели регулирани позволи по-широко използване на асинхронни двигатели.

Недостатъци на асинхронни двигатели са:

1) квадратно зависимост от времето на напрежението са значително намалени отскачане и критични моменти, когато напрежението падне в мрежата,

2) на статора на топлина, особено при високо напрежение, и ротора се намалява напрежението,

3) Малък въздушна междина лекото намаляване на надеждността на двигателя,

4) Големи изходни токове на асинхронни двигатели. При стартиране на асинхронен двигател с ротор клетка номиналната статорния ток е 5 - 10 пъти. Такива високи токове в статора не се допускат при условията на динамичните сили в намотките и отоплителни намотки. В асинхронни двигатели могат да възникнат преходни с голям пусков ток не е само за да се свържете на двигателя към мрежата, но и в обратната си и спиране.

Така че, за това, което е необходимо да се ограничи пусковия ток в статорните намотки на асинхронен двигател с накъсо?

Необходимостта от ограничаване продиктувано ток на двигателя предизвиква електрически и механични природата. Причини за възникване на електрически ток на двигателя тип ограничаващи могат да включват следното:

1) Намаляване на текущите тласъци в мрежата. В някои случаи, за големи двигатели е необходимо да се ограничи пусковия ток отклоненията на системата за доставки.

2) Намаляване на електродинамични сили в намотките на двигателя.

Намаляване на текущите импулси в мрежата обикновено се изисква в началото на големи асинхронни двигатели с ротор накъсо, ако те са задвижвани от система с нисък захранване. В допълнение, за големи моторни превозни средства производителят не позволява директен старт се дължи на прекомерно големи електродинамични сили в предните части на ротор и статор, намотки.

Механични ограничения причина въртящ момент на двигателя могат да бъдат много разнообразни, като например предотвратяване на повреда или бързо износване предавка, подхлъзване колани от макари, приплъзване на колелата, които се движат камиони, големи ускорения или намаляване на скоростта в ущърб на оборудване или хора в най-различни превозни средства, и така нататък. Г. понякога отнема намаляване на въртящия момент на двигателя, дори и малка, за да се смекчи въздействието на предавания и да се осигури по-гладко ускорение.

Във всички случаи, когато условията на работа не се изисква принудителното отрицателните ускорения, че е желателно за брой режими минимален пусков ток, а оттам и на въртящия момент, като същевременно се поддържа този механизъм за пренос и двигателя.

мек стартер

За подобни ограничения се прилагат като се започне реактори, резистори и автоматично, както и модерни електронни устройства - безалкохолни предястия (меки стартери).

Напрежението на двигателя

Обръща се внимание на факта, че сегашната граница и въртящ момент с помощта на мека стартер устройство се получава, като сложността на веригата за управление и увеличаване на разходите за монтаж, и следователно трябва да се използва само, когато това е оправдано.