номинация за запалване

Преди половин година събрах двигател. Аз съм механик събиране занимава с немски език. Поисках да разбера тогава, че правото да се съберат на този двигател е по-перверзия. В Megane дори колан изтеглен над другия. Така че механикът и го стегна да ме правилно.
Отидох да само специалист на града Renault, за когото наскоро научих, единственият човек в града, който може да събере правилно френски език. Бих искал отново да повтаряме двигателя и сложи всичко в норма. Присъединявам се към опашката. то опашката за седмица напред.
Започнах да се разглоби двигателя, и там 3,14zdets.
Коляновия вал ролка се залепва. Това означава, че трябва да има 2 подвижен елемент.
Голяма грешка на детегледач, беше, че той запечатва на двигателя при червен уплътнител, масло капеше от различни слотове, съставен половин литър на месец. Той принуден където е възможно, запечатка парчета бяха важни части на двигателя. Този двигател трябва да бъдат залепени само за анаеробно уплътнител, то е различно от простия факт, че лепилото изсъхва само контактни точки между двата елемента. Останалите че преса остава в течно състояние и когато маслото е замърсено, тихо разтваря.
Balling от левите разпределителните валове се процеждаше масло, уплътнение на разпределителния вал, масло беше криво и fazika було не беше отбелязан до края и двамата са били засадени по някаква причина, на същата тази червена уплътнител. Поради тази причина, разпределителни валове не са стегнати, докато вървяха и счупени пломби.
обезвъздушаване уплътнение не беше, вместо на планината със същото уплътнителя.
Съблякоха педала на газта, както и връзката му вече блокирани печат, извадете я, а под него повече подплата.
Премахнато разпределителния вал капачки от правото, разпределителните валове са изравнени, поставете лентата в разпределителните валове, и тя става, запалването свален. Събрани назад, аз отидох да поръчате части. Време колан, когато той е бил в маслото и може да набъбне, добре, времето ще се анализира, а след това веднага да сменя водна помпа. Обезвъздушаване уплътнител и уплътнител DMZ.
Вентили купи времето комплект с ролки, винтови капачки и разпределителни валове + водна помпа. Гейтс KP25501XS
Гарнитура отдушник - 8200 236 726
Throttle тяло уплътнител - 8200 236 731
семеринги разпределителен вал, заден Victor Reinz 81-38506-00. fazika Victor Reinz 81-38507-00
Crankshaft салник - Виктор Reinz 81-15855-40

На сутринта, ние започнахме да се премахне. Премахнато старите запечатващи ставите са полирани, измива се с бензин.
Прекъсване на тръбата от разширителния съд на мястото на помпата. Антифриз излива ръждив. Странно, смених преди шест месеца. Но тогава просто изключен от долната тръба радиатора. Тя се включва тръбите, които отиват в салона на правото на мотора е с щепсел да се отцеди необходимостта антифриз, за ​​да го отворите. За свързване на пневматични тръби и въздушен пистолет обединени всички на течността. Свързан към другата страна, а след това антифриз чист зелено. Чувството, че няма разпространение, въпреки че е.
Използването на факта, че подложката е отстранен двигателя, отстранен разширителния съд. Всичко е кален. Аз го излее във вода се излива купчина ръждясали. В дъното на голям депозит, но е трудно да стигнем до, много стени. Ето защо, аз се напълни с вода и разклащане трудно за дълго време, трябва да се измива преди да е станало ясно от трите дупки. Изплакнете капака на резервоара, така че да не засече.
Инсталирана нова помпа, включени уплътнител. Старият помпата е в отлично състояние, но всеки детайл от живота си, промяна не е излишно.
Феликс осъзнах, че се хвърли по-дълго.
ZalilAGA Z42 с UV индикатор, надявам се, че не се нуждаят от нея.
Направи две бутилки за сравнение, при температурата на кипене AGA е много по-висока.
Антифриз Феликс и Syntec е просто оцветена вода.
Цвят AGA е богато озеленена, а Феликс и Syntec светлина.

Измитите моторно масло от външния бензина под налягане.
Капакът на цилиндрова глава постави на анаеробен уплътнител. Болтовете затягат с динамометричен ключ.
Сменени всички клипове, пуснати на лентата, пуснати на запалването. DZ изчистени.
Преди стартиране преподава DZ и запалване три пъти педала до напълно изцеден бавно.
Започната до тихо, стартиране на двигателя гладко. Преди бюст му разклащане. За първи път, отпускане на педала за газ по-висока скорост 2сек продължава да се покачва, на следващия ден, това вече не беше там.

Само регистрирани потребители могат да участват в дискусии могат.