Защо двигателят не загрява до работната температура популярните причини и методи за диагностика -
- Двигателят не може да се стопли;
- температура габарит показва ниска степен на нагряване на топлоносителя.
За всеки случай има свои собствени характеристики и проблеми, които обсъдени по-долу.
Принципът на действие на системата за охлаждане
След извършване на голям брой двигателя с вътрешно горене и тестовете за пилотна операция, стана ясно, че най-ефективно използване е възможно само в случай, че работната температура на двигателя е в близост до прага от 95-97 ° C. За да се гарантира това създава определени условия. За да охлаждащата течност не стои, и извлича топлината от горещите части на силовия агрегат, е необходимо да карам цилиндъра канали. За тази цел е водна помпа, или в националния "помпа".
За да се охлади радиатора горещата охладителна течност е инсталиран, обикновено в предната част на двигателното отделение. Тя е изработена специално за продухване на радиатора потока от насрещното въздух. Когато моторът на вентилатора е допълнително включен в екстремни условия. На колите на предсрочно освобождаване, той беше изгонен през ремъчна предавка от коляновия вал. В съвременните превозни средства, за неговото задвижване се използва двигател, който се активира от сензора.
За да се ускори двигател, работещ в режим на загряване, термостатът е интегрирана в системата за охлаждане. Неговата основна задача е да се пренасочи потока на охлаждащата течност в малък или голям кръг. В началния период на работа на двигателя, когато тя все още е студено, на флуидите се движи в тесен кръг, и за достигане на работната температура, тя се движи по голям кръг през радиатора.
За контрол на режима на работа на работната температура на сензора за ДВГ е предвидена, който е инсталиран в системата за охлаждане на двигателя. Тя получава сигнал от указател, монтиран в арматурното табло. При някои модели има допълнителна аларма под формата на звук или мигащи крушки да се нагреят прекомерно охлаждащата течност.
Защо студен двигател?
В повечето случаи, виновникът за този проблем става термостат. В него има подвижна клапа с помощта на който ще бъде изпратен и на потока на охлаждащата течност. В този случай, когато вентилът "замръзва" в отворено положение, флуидът се придвижва в голям кръг, които нямат време да се затопли до желаното състояние. Можете да проверите това чрез проверка на температурата на входа връзки към радиатора. Ако това е почти същото, а след това - това е сигурен знак за една задръстена термостат.
Имало е случаи на техници практика при пазаруване за употребяван автомобил, е установено, че термостатът е инсталиран "сляпо". В такова устройство проникне клапана и течност непрекъснато се движи в голям кръг. В този случай, единственият изход е да се промени термостат ново.
Друга пречка за загряване на охлаждащата течност може да бъде въздух в системата. Сигурен знак на този проблем може да бъде изтичане антифриз. В този случай, трябва да се достигне до всички скоби и муфи за отстраняване на въздуха от системата. Важно! Не забравяйте да се налее антифриз до желаното ниво в резервоара.
Понякога топло указател на двигателя показва ниска температура. За автомобили на предсрочно освобождаване, не е страшно. съвременните автомобили са чувствителни към този проблем. Блокът за управление на двигателя, за да даде неточни показания от сензора в системата за охлаждане не се повлиява от неговите показания. Контролерът осигурява сигнал към захранващата смес pereobogaschonnoy гориво. Това води до прекомерна консумация на гориво и неправилна работа на двигателя.
можете да решите проблема сами. Той се намира в електрическата система на превозното средство. Вие трябва да вземете уреда за измерване, по-добре е, ако това е мултицет и проверка на температурен сензор верига захранване стъпка-по-стъпка. Това е термистор, който е под влиянието на гореща охладителна течност се променя нейната устойчивост. Проверете своята оперативност може мултицет в режим на измерване съпротивление. Сензор изключен от конектор с тел, и вместо устройството е поставена в терминала. Вторият извод трябва да бъде свързан към тегло на превозното средство.
Устройството трябва да покаже някаква съпротива. В идеалния случай, такава операция трябва да се направи за различни температурни режими на двигателя за сравнение четения. Те трябва да бъдат различни. Това е около всички възможни проблеми с мощност agregata.Nadeemsya отоплителната, че тази история ще ви помогне да разберете защо двигателят не е загрял до работна температура. Ако такъв проблем се е случило, не отлагайте решението си за утре. Отлагането само ще влоши проблема с "студен" двигател.
- Как да се провери датчика за температурата на охлаждащата течност? Актуални методи за диагностика
- Как да се почисти системата за охлаждане на двигателя? Методи и съвети
- Как да проверите дали термостата работи? 2 метод и минимално време на
- Как работи системата за охлаждане на? Ние считаме, че в детайли
