Защо Д’Троит двигател ВАЗ 2112 инжектор

Един от най-често задаваните въпроси на собствениците на местни автомобили, защо Д'Троит двигател ВАЗ 2112 инжектор клапан 16. Това е доста често срещано явление. Освен това, причините могат да бъдат няколко и ги намират за доста трудно. Най-малкото, което трябва да знаете къде да търсите проблема. Попитайте всеки автомобилист за причините за това явление, може да се чуе най-различни съвети. Но често те са едностранно. И за да търсите трябва да се подхожда съзнателно, проверка на всички възможни опции. Само тогава може да ви гарантира да се намери виновен и го оправя. За да започнете със симптомите на "тризнаци двигател" ...

Те са в нестабилна работа на двигателя, макар че обикновено тропа като грохнал стар казак. Особено ясно се вижда в звеното на четири цилиндъра. Също така, вие ще забележите, обособен вибрации в отделението на двигателя. Вътре, често има мирис на бензин, той е значително по-висок, отколкото по същото време разхода на гориво.

Основните причини

Защо Д'Троит двигател ВАЗ 2112 инжекционен вентил 16. Това явление може да е знак за провал на множество системи. Ето защо, обикновено отговорът на този въпрос е невъзможно. По време на търсенето, проблемът ще трябва да се провери следната система:

Тестът може да се извърши в произволен ред. По-добре да се започне с диагноза. Много често това помага да стесните търсенето си към една система. Ето защо, не се пренебрегва този начин на отстраняване на неизправности.

Преди проверка на цялата система е необходимо да се определи счупени цилиндъра. Това се прави по следния начин, от своя страна, дърпа със свещи високоволтовите кабели.

В този случай, подчинени цилиндри реагират на това действие, моторът започва да изсъхват. Когато изключвате от неработен на цилиндров двигател не реагира на него. След определяне на цилиндъра на празен ход, усукване свещта. Проблеми с нея или запалителната система показва наличието в него на мазут, искра "мокро". Можете да опитате да замени свещта и сложи друга vysokovoltnik. Може да стартирате двигателя, ще откриете, че тя работи добре. Ако това не се случи, че е необходимо да продължи теста. Най-простото решение за промяна на модул с известна работа. Ако това е проблема, двигателят трябва да започне да работи правилно. Можете също да проверите мултицет. За да направите това, се измери съпротивлението на клемите. Това трябва да се прави по двойки. Комбинирайте цилиндъра 1 и 4 и 2 и 3. Съпротивлението трябва да е между 5.2 и 5.5 ома. Модулът за запалване не е ремонтиран, е необходимо да го замени вина.

Често причината за тризнаци двигател става електрозахранващата система. Първият проблем може да бъде причинено от лошо качество на горивото. За да тествате, опитайте се да се замени горивото. Можете също да опитате да се изплаква дюзи.

Те също могат да причинят запушване РЕШЕНИЯ. За да направите това, се използват специални препарати. Не се препоръчва да се запълни чистене на резервоара. По-добре е да се направи временна система захранване, почистване се извършва в съответствие с инструкциите на опаковката. След такива почистващи дюзи трябва да бъдат заменени с нови свещи.

Valve и бутало

Тези системи тествани заедно. Първо трябва да се изчисти маркуча за обезвъздушаване от колектора. Ако е бял дим, а след това ясно причината за провал в буталния цилиндър. Необходимо е да се разглоби двигателя и да видим какво се е случило.

Най-често това се случи пръстен, за да се елиминира необходимостта от извличането на буталото. Ако дим не съществува или е почти безцветен, тогава проблемът е в клапаните. Да започнем с това се измерва компресия. Ако тя е по-малко от 11, диагнозата - изгорели клапа. Необходимо за отстраняване на главата, смяна на клапа и се смила. Ако компресията е ОК, махнете капака на двигателя и проверяват клапите за регулиране. Д'Троит двигател може, както поради затвореното клапан, и поради прекалено хлабав. Във всеки случай, те трябва да бъдат коригирани.

Сензор позиция на коляновия вал (DPKV)

Често Д'Троит двигателя поради проблеми с DPKV. За проверка на необходимостта от отстраняване на сензора от двигателя. Бъдете сигурни, за да маркирате позициите си в двигателя.

След отстраняване на необходимостта да се измери съпротивлението на индуктивен сензор бобината. Мултицет трябва да показва резистентност между 550 и 750 ома. Всички малко или много се говори за провал на сензор. Тя трябва да бъде заменен. Има и други средства за проверка, но "едва ли могат да се използват" по конвенционален гараж.

заключение

Много често, шофьорите са изправени пред проблема с нестабилна работа на двигателя. В този модел, подобен проблем не е необичайно. Затова всеки собственик трябва да знае абсолютно всички причини за повредата и как да ги идентифицира.