Зареждане с гориво самолет във въздуха

С появата на огромна работа на самолети на своите създатели удари върху идеята за разширяване на възможностите им по зареждане с гориво по време на полет. Първите опити за прехвърляне на резервоарите за гориво на самолета, на втория датират от 1912 Като метод за доставяне на гориво, с оглед на сложността на маневрите е опасно достатъчно, той не е получил развитие.

Първите опити да се движат на горивото през маркуча към втория един хидроплана са извършени през 1917 г., военните, морските пилоти. Въпреки това, първият успешен опит на такова прехвърляне се определя само през 1920 година. Принципът на процеса на базата на комбинация от два бавно маркуч летящи самолети; където горивото се влива в устройството за зареждане под силата на гравитацията. По-късно в тази посока ние направихме подобрения и система оборудвани с помпи за изпомпване налягане, които ускоряват процеса. През 1942 г. немските инженери са разработили механизъм за зареждане с гориво в Me.264 въздушния стратегически бомбардировач да се постигне mezhkonintalnoy диапазон. В хода на военните действия първото презареждане е бил приложен от страна на САЩ по време на Корейската война.

Значение и приложение:

Към днешна дата, въздушно зареждане с гориво се използва само за попълване на военна гориво и военни транспортни самолети.

• Благодаря за зареждане с гориво във въздуха, може значително да увеличи апарата за престой по време на полет, а в някои случаи - да му предостави неограничен обхват на полета.
• Тъй като максималното тегло при излитане по-долу теглото, че въздухоплавателното средство може теоретично да се повиши използването на зареждане с гориво по време на полет позволява на колата да се свали с максималната различима натоварване гориво за сметка на тегло, а след това, след като набор от достатъчна височина и скорост, необходима за зареждане на гориво, за да продължи да се преодолее разстоянието.

Сортове бензиностанции системи във въздуха:

По време на зареждане на самолети на системата танкер е оборудвана с един или повече презареждане висящи растения, които са разположени на максимално разстояние един от друг. Обикновено една бензиностанция се намира в задната част на фюзелажа, а други две - в процес на гондолите на крилата. Съставът на всеки от тях включва гъвкав маркуч, чиято дължина достига до няколко десетки метра. В края на маркуча се поставя т. Н. шамандура или конус, който прилича на бадминтон с клапан на дъното. Ролята на последното - за да заключите маркуча лумена.

Самолет се добавя, на първо място трябва да бъде оборудван с бар на рецепцията, че е целесъобразно да се направи прибиращ се в тялото за най-добър аеродинамичен автомобила производителност.

Зареждане с помощта на следния алгоритъм. Танкер маркуч размотаване се случи, по време на който преход от края прибрано положение се премества на работа конфигурация. Това трябва да се направи при постоянна височина и скорост. Самолетът, с който се облага с, трябва да остане малко по-ниско и по-далеч от танкера. След като скоростта уравнения и височина на пилота, водещ на зареждащи самолети, трябва да притежава редица успешни маневри, за да получите пълнене бар неконтролируема конус. По този начин, връзката става по-силно електромагнитно заключване. След завършване на изграждането на връзката, операторът се обръща за зареждане на помпената система, в която горивото под високо налягане се движи към зареждащи резервоари на самолета. След завършване на зареждането, пилотът зареден превозно средство намалява скоростта, прекъсване на прът от конус да стане веднага след като сила на напрежение става по-мощен сила на електромагнита.

За да се опрости навигация, докинг и експлоатация зареждане с гориво, както и за многократно пълнене танкер самолет, оборудван с радио-технически системи за навигация, предупредителни светлини и осветени елементи презареждане пълнене.

Също така, една такава система е допустимо запълване не само самолети, но и хеликоптери. можете да използвате и малки размери на самолета, благодарение на компактните си размери единици като танкер. скорост на трансфер на гориво с помощта на маркуча е около 1500 л / мин.

2. Род.

Метод за напълване нарича "бум" се извършва чрез зареждане на въздухоплавателни средства, които са оборудвани с стрели зареждане. Този елемент е телескопична тръба, чиято дължина е 20 метра. Тя е монтирана в задната част на цистерната. Род е оборудвана с малки крила, които регулират центриране на самолета след излизането си, и му помагат да се движи в пространството.

Принципът на зареждане много прилича на пълнене с маркуч, обаче, има някои основни разлики. Самолети отиват за сближаването, както и изравняване на скоростта. Запалка за многократна самолет се намира малко под и зад танкера. Освен това, бензиностанцията предава поста в отвора за пълнене да се намесвам, при което под налягане за подаване на гориво се извършва в цистерни за бензиностанции самолети.

Този процес може да се извършва дори през нощта, благодарение на осветяване площ под танкера, различно от мястото, което заема на самолета, който се нуждае от зареждане с гориво. По този начин, пилотът не трябва да надвишава светлината при шофиране танкер.

От бара разполага с голям размер, то се инсталира само на голям зареждане на въздухоплавателни средства. гориво може да се изпомпва по този начин със скорост 4500 л / мин. Такъв голям процент зареждане е идеален за запълване не само на леки въздухоплавателни средства, но атентатора, военни транспортни самолети и др.

3. крило - крилото.

Зареждане с гориво технология "крило-крило" предлагат съветски летец-изпитател I. Шелест и VS Vasyanin. Държавните изпитания на системата са били извършени от Ту-4, както и успешно приключване, след което го е приел.

Нейната основна на работа е както следва. Самолет трябва да лети, крило до крило, без да е в потока на още един. От крило танкер въздухоплавателни средства, въже зареден стабилизиране парашут. Bomber държи маневри по такъв начин, че да се сложи въжето на поста, изтъкнати от края на крилото. Когато въжето се плъзга над бар атентатор, той хваща гъвкава пръчка, за които на крилото изтегля маркуча. След това въжето затегна танкер и атентатор произвежда маркуч. Когато маркуча достига гориво на крилото, той се присъедини с колектор на газ, както и процеса на изпомпване на гориво започва под високо налягане. След приключване на изпомпването, процесът се обръща: атентатора дърпа танкер маркуч произвежда кабел. След прибиране на маркуча може да се използва за танкер освобождаване кабел зареждане друг самолет.

Ту-16 получи няколко модифицирана схема за зареждане с гориво. Разликата е, че по време на плъзгащи маркуча от атентатор крило хвана кука си и изпратен в отвора за пълнене.

Ясно виж диаграмата презареждане Ту-4 и Ту-16 самолета може да бъде в телевизионния сериал "червени звезди" и филма "Случаят на площада 36-80."