Замяна прът в Минск

Замяна прът в Минск. Процедура.

Въпреки факта, че с течение на времето, всички мотори мотовилка идва в неизправност, която той не е надежден и най-често се колянов вал мотоциклетни катастрофи на двутактови мотоциклети. В този случай, собственик на мотоциклет вие имате две възможности. Можете да си купите и инсталирате нов колянов вал или ремонт на старите, подмяна на мотовилката и коляновия вал разделителната пръст.

Заслужава да се отбележи, че закупуването на нов колянов вал Минск е само в случай, че старото не може да бъде спасен, тъй като цената е няколко пъти по-висока от цената на отделните части за ремонт. Във всеки случай, трябва първо да се премахне старата коляновия вал и биела Минск, а след това поставете нова или да се върне старата в осъвременен вид. В този случай, веднага след ремонта може да се появи неприятни удари, които трябва да бъдат разгледани. Можете да използвате струга, но ако не го направите, това е без значение, там е по-лесен начин, достъпен за всеки.

колянов вал раздялата

За perepressovki колянов вал Минск има голям брой устройства, като например специализирани и импровизирана, изобретен от тези, които трябваше да се извършват ремонтни дейности у дома. Най-надежден и лесен, особено за тези, които изпълняват разпадането първо е метод, основан на смилане на бузите на коляновия вал с помощта на длето или всяка друга подходяща форма около инструмента.

Преди разпадането поведение е важно да се определи стойността на празнини между повърхността и повърхността на свързващия прът бузата колянов вал. За тази с shtangelya пропуски се измерват и отчитат данните.

За да perepressovka колянов вал Минск се извършва на първо място, премахване на самия коляновия вал, за това следвайте инструкциите по-долу:

- Инсталиране на две метални конус от двете страни на пръта, след това последователно се прилага среда якост удари на всеки от тях. Това ще доведе до това, че под натиска на конусите, бузата на коляновия вал се диспергира.

Ако самият конус не е достатъчно широк и не е достатъчно, за да се отвори напълно на коляновия вал, при бузите може да постави една малка метална пръчка или плоча.

- Сега да си дръпнете пръста мотоциклет колянов вал. Това не трябва да бъде трудно и може да има само един проблем. Понякога се случва, че един пръст само излизане от един от бузите на коляновия вал и е твърдо фиксиран в другата. В този случай, е необходимо да се включи с помощта на солидна дорник. Дебелината му трябва да бъде приблизително равна на дебелината на пръста. С цел да се откъснат пръст трябва да използвате тежък чук, тъй като светлината не може да бъде достатъчно. Моля, имайте предвид, че трябва да победи пръста си върху външната страна на бузата.

Натискането на коляновия вал

Сглобяване на колянов вал в работно състояние не представлява особена трудност. Като работна повърхност, върху която коляновия вал ще бъде perepressovka Минск, може да служи като блокадата на пътя от чугун, въпреки че идеалното въплъщение ще наковалня.

- Вземете нова игла и чук в една от бузите на коляновия вал. За предпочитане е такъв, в който старата пръст остава. Имайте предвид, че за разлика от премахването на старата пръст, която се извършва от външния бузата, монтаж на ново трябва да мине от вътрешната страна.

- Поставете пръста си в първия си разделителя. и след това мотовилка Минск.

- Инсталирайте бузата на коляновия вал, така че пръстът твърдо стоеше на повърхността на наковалнята.

- Сега, привеждане друга бузата на коляновия вал с пръст и започва да го чука вътре. Правейки това, също е желателно да се използва тежък чук.

Правете всичко внимателно, макар че устройства с пръст по бузата на коляновия вал, както може би случайно удари нишките или други части не е твърде силен колянов вал. Това ще доведе до изкривяване и най-вероятно да се купи нов колянов вал. След коляновия вал се компресира отново чрез shtangelya провери разрешения. Ако те не съвпадат с тези, които сте записали по-рано, по бузите, разпределени по метод, или обратното леко сваля вече описан по-горе ги заедно, докато разликата достига желаната стойност. Уверете се, че щифта е напълно скрит в коляновия вал. Ако не е, чука го вътре.

колянов вал Alignment

Сега, когато всичко се събира, както вече бе посочено по-горе, могат да се появят странични удари. Тя идва от факта, че шахтите не са балансирани и са необходими за да се коригира. Най-често, балансиране валове, произведени от струг, но там е достъпен метод в дома:

- С помощта на shtangelya последователно измерване на всяка от бузите на коляновия вал. Като правило, те са едни и същи, но има и една малка грешка. Помислете за това, ако по-нататъшни действия.

- Сега shtangel отдават на една от бузите на коляновия вал. Ако не е предвидено точно, една от бузите над или под друга страна.

- Ударите на чука да промени позицията на бузите, по отношение един към друг, докато не достигнат че shtangel ще остане до идеално права за всеки от тях. Уверете се, че няма разлика.

Не забравяйте, че на коляновия вал обикновено изработен от мек метал и не трябва да бъде трудно да победим с чук, в противен случай рискувате да вредят на мотовилка Минск и се деформира, той е малко вероятно да функционира правилно.

Има моменти, когато бузите са различни един от друг, не само по дължина, но също и в диаметър. Тази разлика може да не е голямо, но силно влияние върху процеса на привеждане в съответствие на коляновия вал, и това също трябва да бъдат взети под внимание.

Благодаря ви много за подробните инструкции. Тя е за мен сега повече от всякога, само занимава с ремонта, защото е пролет, а скоро ще бъде възможно да се напълно ролка) Ти ме много) помогна

Първият ми мотор е бил купен в Минск спортен магазин. Пътувам по него в продължение на четири години, без никакви повреди. Едно нещо, което е трябвало да калайджия, тя е с карбуратора. Особено да се разбере, ремонта не е имал желание, така че аз го продаваха и купуваха Sunrise.
Благодаря за статията. Чета с голям интерес.