Заместващите вази PPC 2105, демонтаж, и разположението на веригата

През 1979 Volga автомобилен завод започва производство на ВАЗ-2105 - модификация на класическата семейство. Този модел е "дълъг живот", защото неговото производство е продължило по-голямата част от "класиците" - 30 години. Прави впечатление, че преди появата на този модел, първо всички предшествениците на тази семейство до 1976 г. са завършени с едно предаване - дори и от Ваз 2101. От 1976 г. КПИ е обновена, но тя е била предназначена само за ВАЗ-2106 и "Поле". Основната разлика между крилата на смяна на предавка и в бъдеще тази среща, определено, кутията с "висока" страна.

За ВАЗ-2105 кутия отново променя, засягащи предавателните отношения. Новият НПК е "междинен" по този показател между кутиите в 2101 и 2106. След това, тя е една кутия на ВАЗ-2105 и да го остави да се преминат всички стоманени автомобили, както и производството на първите две версии са спрени, и имаше две версии на 2105-4 скорост и петстепенна. Също така се променя с течение на времето, а индексът на кутията - вместо 2105, тя става обозначен като 2107 и 21074 (5 ступи.).

CPR устройство

Като цяло, терминът "променени" кутия не е напълно вярно, защото PPC ВАЗ-2105 устройство с 4-скорост е почти не се различава от една и съща клетка 2101. PPC 2105 - три вал оформление, с постоянни съоръжения окото и ръчно управление. Външно контролно-пропускателен пункт "Kopeika" и "Five" могат да бъдат разграничени почти изключително на производството кода в полето за пакет.

Предаване Схема Vaz-2105 с 4 стъпки, представени по-долу, и структурно не е различна от модификациите 2101 и 2106

Тъй като кутията от ВАЗ-2105 е структурно подобно на 2101 г. PPC и кинематична схема - същото. Но съотношенията се различават по кутиите в 2105, те са:

Що се отнася до разликите в устройството между полетата в 2105 и 2101, след това се намалява главно на различен брой на зъбите на различните предавки. По този начин, междинният вал се използва кутия първия скорост зъбно колело 14 на зъбите (15 - Y 2 101), при което ъгълът на наклона - повече. Постоянно меша зъбно колело на вала има 28 зъби (29 - в 2101). Използваните в първичния вал зъбно колело 18 на зъбите (19 - Y 2 101). Поради тези функции, шахти с редуктори имат две тих PPC - не са взаимозаменяеми, ако се опитате да ги инсталирате отделно. Но в случая с комплекс замяна - първичен вал заедно с междинния, както и всички предавки, инсталацията е възможно. По отношение на вторичния вал, а след това на промяната 2105 се различава от първия пиньон вал 2101 предаването (зъби имат различен наклон, въпреки че броят на една и съща, тъй като диаметърът на малко повече).

Разликата между потребителя 4-скорост и 5-степенна

Както е отбелязано, ВАЗ-2105 са завършени в две полета - 4 или 5 скорости. В този случай, в основата на създаването на скоростна кутия 5-степенна скоростна имате версия 4-степенна и малко окончателното си. Следователно, предавателните отношения са pyatistupki до 4 скорости са идентични, но добавянето на 5-I скорост има предавателно отношение от 0.82. Това означава, че в тази кутийка прави и остана 4-та предавка.

Нека разгледаме по-конкретно за разликите между pyatistupki chetyrehstupki на ВАЗ-2105, както и няколко от тях:

• 5-степенна кутия използва няколко различни пункт корица, и където редукторът е поставен пета скорост;
  
• междинния вал извършва резбован отвор за монтиране на редуктор 5 и задните скорости;
  
• присъствието на блок предавка пета предавка и синхронизатор с предавка за заден ход, и вторичен вал леко съкратен;
  
• закрепване задна междинна скорост предавка ордината 5-степенна версия извършва гайка;
• малко по-различен предавка за движение и избор на скоростта механизъм;
  
• характеризира със също да превключите обратно лампата на сензора скорост;

Що се отнася до създаването на кутия 5-степенна скоростна беше в основата на версия 4-скорост, възможно е у дома сами chetyrehstupku ъпгрейд, който трябва да бъде заменен, и добавете тези съставни елементи на КПИ.

По отношение на контрола CAT ВАЗ-2105, за превключване веригата не се различава от ВАЗ-2106, или всяка друга модификация на 4-степенна. Скоростната кутия е 5-скорост, за да се даде възможност на тази ставка е достатъчно, тъй като най-вдясно на смени скоростен лост и го поставят на преден план, което е от другата страна на задната част на скорост. По-долу е показана на превключване верига двете CAT модификации:

Като цяло, PPC-2105 е много надеждна и може да работи от дълго време без никаква поддръжка. В допълнение, той има добра поддръжка, както и за извършване на ремонт не е толкова трудно. Смяна на НПК 2105 той обикновено се прави в случай на износване, носещ места в корпуса, или ако е повреден - повреда, появата на пукнатини. С други повреди (износване или повреда на зъбни колела, лагери, валове, и така нататък. D), възстановяване възел управлява производителност чрез замяна на счупени елементи.
Също така, замяна може да се извърши в случай на монтаж на модификация, 5-степенна, вместо 4-степенна, в случай, когато възелът е бил придобит в събранието, вместо само тези елементи, които позволяват да се модернизира старата контролно-пропускателен пункт.

Но във всеки случай - това е подмяна, обновяване или ремонт, нищо не може да се направи, докато контролната точка е настроен за автоматично. Възел във всеки случай трябва да бъдат демонтирани, а трябва да се знае как да се премахне кутията.

PPC от демонтирането на колата

В действителност, за разбиване на скоростната кутия с ВАЗ-2105 - операцията не е много сложна и това е напълно възможно да го направите сами, само с основно средство:

• Комплекти ключове (рожков, изравняване) глави с обратими пълнители;
• отвертка;
• парцали;
• WD-40 средства;
• Парче от дърво;
• жак;

Премахване на кутията задължително извършва в отвора за наблюдение или виадукт - от друга страна, че не е отстранен. Прави впечатление, че премахването на технологията е идентичен за всички модели на тази кола - с ръчна, 5-степенна или 4-степенна, карбуратор версия или ВАЗ-2105 инжектор.

Последователността на действията е както следва:

1. Превозното средство се поставя върху яма, обездвижи крака си щитове, кутията определя неутрална, забранете теглото на батерията;
2. Първата част от работата, извършена в кабината. За да започнете, премахване на радиото и декоративно покритие панел и всичко останало, което е наблизо скоростен лост. След това, дръпнете нагоре лоста за да се позволи достъп до затягане хващане. Докато държите това състояние, отвертката, за да се свържете и премахване на резе лост;
   
3. Разглобете дистанционната втулка, която заключване отвертка да опънат своите венчелистчета и свиваеми;
4. Премахване пластмасов капак от прашника на лоста, което от своя периметър развийте винтовете;
5. Качи се в рамките на превозното средство. На първо място демонтаж на изпускателната система на автомобила. За тази okruchivaet всички крепежни елементи и прекъсване на изпускателната тръба от изпускателния колектор;
   
6. Изключване на вала на витлото от гъвкав съединител. За удобство на опашката на малко кола отвличане, по този начин, когато се отвиват скрепителните елементи колянов вал, осигурява лесен достъп до болтовете. След пропускат вал надолу;
   
7. Премахване на стартера;
   
8. Разглобява съединителя от картера. В този случай, с роби цилиндър не е напълно премахване на необходимостта, достатъчно е да се изключите от картера и да се премести настрани;
9. Прекъсване на скоростомер кабел кутия диск и тел фара за заден ход;
   
10. Под полето настроен дървена греда, която ще бъде подкрепа за него, така че трябва да изберете дължината правилно;
11. Развийте болтовете на жилища инспекция съединител покриване
    
12. Развийте ядки задно напречно СРТ;
    
13. Проверка на надеждността на лагерния възел. След това развийте крепежни вкопчват корпус на двигателя;
    
14. Дръжте кутията на ръка, с помощта на плоска отверка и надничам лента, за да потеглям неговото монтиране родословни, но това не е достатъчно, ние трябва също така да се изтегли напълно от задвижващия вал на диска на съединителя. За тази цел вече държи CPR с двете си ръце, плъзнете я назад, колкото е възможно, и след това да се пропусне.

И тогава вече произведен уред за смяна, то се модернизира или ремонт. В последните два случая, разрушаване се извършва CPR ВАЗ-2105, подмяна на износени елементи, добавяйки редуктора 5-та предавка и такива неща.

За да поставите лоста за скоростите на място, трябва да изпълните тези стъпки, в обратен ред. Така преди засаждане кутия препоръчва смазване тънък слой литоложки профилно входящ вал лесно да влезе в кола плоча.

При инсталиране на гърба, ако CPR не получава до мястото, че е необходимо да се върне в гръб, колянов вал и опитайте отново да го постави. Може да се наложи да направите това няколко пъти, за да шлиците на вала приведени в съответствие с процепи за диска.