Закриването на намотката към земята

В нов двигател изолационното съпротивление на 1000 МО. По време на продължителна работа на двигателя може да се намали до 10-100 МО. Предполага се, че след като индексът става 1 МО (1000 kω), то е необходимо да се извърши подмяна на двигателя, както и на стойност по-малка от 500 kω неговата работа се счита за неприемливо.

Когато вина изолация между намотка терминали резистентност показва стойност, близка или равна на нула, вместо безкрайност (фиг. 53.8). Имайте предвид, че измерването трябва да се извършва между терминали, използващи най-добрите омметър. Преди измервания правят, че е необходимо да се осигури тяхната годност на устройството и в добър контакт между терминалите и на корпуса на двигателя (чиста боя на контактите, ако е необходимо).

Съгласно фиг. 53.8 омметър показват кратко на земята, но контактът на земята все още не е завършена. Съпротивлението на изолацията може да бъде ниска (двигателят е под напрежение) за задействане на автомат за безопасност, и високо, така че когато няма напрежение не се наблюдава с помощта на омметър.

В такива ситуации, прилага мегаомметър (Фигура 53.9.) - устройство извършва контрол съпротивление на изолация с помощта на DC напрежение от 500 V (стандартна ома m използване само на няколко волта).

Ако съпротивлението на изолацията е нормално, след това ръчно въртене мегаомметър индуктор, игла инструмент отклонява наляво (позиция 1) и показва безкрайност. За слабо отклонение (ω поз.2 10), това означава, че характеристиките на изолация на двигателя намаляват. Въпреки факта, че те не са достатъчни, за да се задейства релето за безопасност, като отклонение трябва да бъдат премахнати. Тъй като дори малка повреда на изолацията (или в допълнение към съществуващите) с течение на времето ще доведе до повреда на устройството.

От качествена тест на двете намотки може да борави Мегер, особено когато те не могат да бъдат отделени. Още веднъж, ние се отбележи, че при проверка на двигателя на всички препоръки, по-горе трябва да се спазват стриктно.

Във всички случаи, не може просто да бъде ограничено до замяната на двигателя, е необходимо да се търси причината за повредата (електрически или механични), за да му попречи да се случи отново.

В случай на хладилни компресори. има ситуации, когато след замяната на двигателя се откриват в работен флуид киселина, която показва необходимостта да се вземат допълнителни мерки. Не се нередно да произвежда и проверка на електрически съоръжения (прекъсвач, контактор, връзки, предпазители ...).

Смяна на компресора е операция, която изисква високо квалифициран техника, тъй като по време на операциите, необходими за строго следват схема: Поставяне antiacis изтичане филтър хладилен верига заедно с измиване, за заместване на папка-сушилня, вакуумна верига и др охладител пълнене.