Забавяне поради хартите, които Армагедон

Какво пречи на българските авиокомпании, за да се съобрази с графика?

В заглавието думата "Армагедон" във връзка с провала на чартърни разписания на авиокомпаниите в последните няколко дни, не изглежда като алегория. Миналия уикенд закъснения на полети фен направени няколко въздушни превозвачи, летища, от различни страни се заби в очакване на заминаване домашни стотици български туристи, които в противен случай трябваше да се харчат за куфарите си, два или повече дни. самите авиокомпании в един глас се отнасят до недостиг на самолети - неочакван неуспех на дори една машина води до срив в голям мащаб. Как убедително тези обяснения?

Всички Турция

Тезата на глобален недостиг на дъски на пазара на харта не се изправи срещу сериозна критика, - експерти са убедени. Те цитират примера за това как да стане активно попълват паркове авиолинии през последните години, особено след падането на миналата година се възобновява полетите до Турция. С оглед на това число в тази посока активно подредени облицовки превозвачи, емблематични отбелязват забавяния при сегашната летния сезон.

поглед към миналото

Както каза да кореспондент HotLine.travel топ мениджър на туроператор, който някога е бил един от основните партньори на "Трансаеро" за въздушния транспорт на авиокомпанията до 30% от дъски са постоянно в резерв.

Беше доста скъпо от гледна точка на икономическите аспекти на бизнеса, а да служи на пътниците надеждна гаранция за точността на графици за съответствие.

"Мениджмънт" Трансаеро "се има предвид, че работи на флота на втора ръка, така че той е имал не един резервен борда за 8-10 коли, а две," - продължава темата на Владимир Vorobiev. президент "Натали Турс" - друг бивш партньор на авиокомпанията. Според него е имало периоди, когато тримата разположение на "Трансаеро" Ту-204 излетя само един, другите стояха в резерв. Освен това, някои дъски са били използвани като източници на резервни части - бързо да се установи по линията необходимо детайл, а не да чака доставката му от производителя.

Има и друга гледна точка. Според търговския директор на ТЕЦ Tour Александра Burtina на. на "Transearo" имаше хронична свръхпредлагане на въздухоплавателното средство, превозвачът не може да се използват в пълна степен нарастващата флота, така че допълнително съкращение е вид принудителна. Сега превозвачи оперират в различна ситуация - при поискване транспорт е висока, но се концентрират през летните месеци. Следователно, високата плътност на програмата за полет, и сложността на излишни.

Какво е най-долния ред

Две години по-късно, след напускането на "Трансаеро" Беше очевидно: идеята, че авиокомпанията спечелил отстранен от пазара се дължи на факта, че тя създава излишък от извършване капацитет и активно сметище в името на попълване дъски, се провали. Повечето от пристъп на самолет за полет, които се използват от страна на превозвача, се мести в парка "България". Други авиокомпании са се увеличили собствената си aviaaktivov и излишък самолети не изчезва. В резултат на това на пазара на чартърни все още преобладава дъмпинг, и заради нежеланието на ръководството да предостави надеждни архивиране туристически бордове трябва да преминат невъобразими повреди в графика. В дългосрочен план това би могло да доведе до по-стабилна фобия в туристически агенции клиенти за чартърни полети като такива.