За въздушните филтри или nulevik двигател убива прах ... ...

Dust - почти незаменим атрибут на масло в двигателя. Причините за прах не е толкова много:

1) притежател алчност - използването на неоригинален въздушни филтри. Повярвайте ми, на качеството на въздуха филтър картона и производителя рамка (Искам да кажа на Mercedes Benz) се отнася изключително тревожни. Прах или иначе прониква през въздушния филтър - с оглед на последния строителство - картон пита. Ако клетките са твърде малки - филтър-бързо се задръсти с прах, то ще създаде голямо съпротивление на потока и в случай на авария, че "смуче" с възможно разкъсване на гънките (Забележка - това може да се случи много преди предполагаемото време на въздушен филтър подмяна). Ако клетките са големи - по този начин по-големите частици прах ще проникват в двигателя;

2) небрежност (и могат да лакомия) собственик - преждевременната подмяна на филтъра (и) на въздуха. Всички едно и също, само филтъра достига граница "потисничество" на филтърните клетки вече са на излишък пробег. Струва си да се rassmtrivat две ситуации - когато човек просто не се интересува от състоянието на въздушния филтър има хиляди така 30 ... 40 km (или дори повече), и ситуация, в която собственикът не е достатъчно обективно да оцени условията на експлоатация. България като цяло се отнася до списъка на страните с тежки условия на работа. Нашите пътища са прашни и мръсни. Едно пътуване в петък вечер в къщата изобщо се превръща в isptytanie - машини тренират мухи по протежение на пътя, повишаване на облаци прах. Тогава ние достигаме пътя страна, на която ние все още трябва да намали на пет километра на хасиендата. Dust. не можем да променим страната. Климатът също. Ние сме в състояние да се променят нагласите на периодичността на смяна на въздушния филтър. Променя всеки MOT (който не е обвързан с план - през пролетта и есента, на около 10 000 км между всяка от тях). Мисля, че купуването на Mercedes, ние мълчаливо подпише известието, ние разбираме - то няма да бъде евтин. Кой не е пари или които просто Жал ми е за тях - има и други марки;

4) лошо качество на обслужване и ремонт. Тук искам да кажа течове всмукателната система - разбити уплътнение между корпуса на въздушния филтър (V6 и V8 до където функцията главен дизайн е "nahlobuchivanie" въздушен филтър корпус на DMRV.) И DMRV щети картера вентилация маркуч, изтичане на системата на резервоара за гориво вентилация (включително филтър- адсорбер), унищожаването на вакуумни системи възможни системи, включващи вакуум (автоматичен контрол, корекция на фарове, климатик, централно заключване, спирачка серво ), Както и неправилен монтаж на елементите на въздуха filttra - като видях Кривото инсталирани филтри. С една дума всичко, което в общ език се нарича "въздух". Причина половината време - "Криви ръце", през втората половина - отношението грижи. Колко пъти трябваше да чуя от преследването на клиентите си, че ние "кораб" им. "Струва си да ти просто се обадете - веднага намерил нещо" Mdaaaaaaaaaa. И всъщност лицето predolzhili купите таблет на N рубли, което ще спаси колата си от болестта, лечението на които ще струва 100 рубли х Н. Е, добре!

Връщайки се към въздушния филтър (филтър). Обикновено м и н и е н д е ефективно филтрира работи в първите няколко часа след замяната. В този момент, ефективността на филтъра, т.е. нейното филтриране капацитет е около 96%. След големи частици прах ще запълни голяма картон филтър клетката си филтриране способност ще бъде 99% или по-висока (но никога 100%). Спецификации за въздушни филтри, направени в Mercedes Benz, са ясни за нас тайната, но ефектът е за начина на тестване на въздушни филтри (стандарт ISO5011) за американските производители. взети "референтна" прах (6% от теглото на частиците по-малки от 1 микрон, 15.6% размер на частиците от 1 ... 5 т, 17.8% размер на частиците от 5 ... 10 mm, 8.6 ... 15% 10 микрона размер на частиците и 52% по-големи от 15 микрона) и се прекарва през филтъра в количество от около 0.5 грама прах на кубичен метър въздух. Така isptytatelnogo стойка компресор "помпи" през филтъра на стотици кубически метра въздух на час. Когато този размер се оценява на прах "уловен" филтър (с разликата на теглото преди и след теста); количеството на изтичане прах през филтъра (заловен "абсолютна" филтър комплект за теста); продължителност филтруване, за да се постигне определена стойност съпротивление на потока. Процедурата и оборудването е много сложна. Аз се опитвам да се разбере всичко това се реализира едно нещо - въздушен филтър - това е също толкова трудно и важно, тъй като всичко останало в колата. Не са дреболии. Сигурни ли сте, че не е истински филтър (направени най-вероятно в Китай) е подложена на такива тестове. И това съответства на големия брой изисквания, наложени върху тях. Тук е оригиналната причина аз съм сигурен. Фигура 3.1. доста популярни отразява степента на влияние върху цялостното измерение на частиците на износването на двигателя от прах. Както можем да видим "най-страшните" е размерът на частиците от 15 микрона и до 30 ... 35 м. В действителност, дори и креп филтри едва ли може да пропуснат частиците по-голям от 20 микрона, особено след като е работил за известно време. Но тук е свободно монтиран въздушен филтър, "leak-" във вакуумни системи и като цяло, изтичане на входящия тракт може да позволи по-големи частици, за да проникнат в двигателя. Истинските частици по-големи от 35 микрона могат да се забави чрез завеса на масления филтър.

И така Cummins инженери са изчислили, че живота на двигателя от износване прах (само прах) е 1 грам прах за 1 к.с. мощност. Т.е. Ако колата ви е с обем на двигателя от 250 к.с. добре, нека За простота на изчисленията, е необходимо изтичане през филтъра и проникнали 250 грам прах. На следващо място, ние считаме:

1) Поставете колата във вашата поръчка, няма всмукване. Но ефективността на въздушния филтър е в най-добрия 99.0%;

2) в обикновен въздух, ние на пистата, съдържа около 30 мг на прах на кубичен метър въздух;

3) двигателят консумира средно 12 литра (т.е. приблизително 10 кг) гориво на 100 км (I значително опростява и средно);

4) от физиката е известно, че изгарянето на 1 кг гориво изисква 14 ... петнайсеткилограма въздух. Т.е. 100 км двигател достига 150 кг на въздуха;

5) Също така е известно, че кубичен метър въздух тежи 1,293 кг (не е шаран за разликата - ние живеем в Тибет, и ние правим в Холандия под морското равнище Ние Норилск минус 100. Сахара -. Плюс петстотин - Аз средно) .. Тогава обемът на въздуха, преминаващ през двигателя ще бъде около 120 кубически метра;

6) означава прах ще падне в въздушен филтър 120h30mg на = 3,6 грама;

7), от които 0.036 гр проникне във вътрешността на двигателя (ефективност 99%);

8) летална доза от 250 грама, разделено на 0.036. Ние получи умножете по 100. Резултатът - около 700 хиляди км;

Това е, което аз съм готов да повярвам. 700000 км - това е един добър ресурс за mersedesovskogo работа на двигателя в безпрашният условия в Западна Европа, където времето за смяна на маслото, въздушни филтри, сложи всичко на оригиналния, навременна ремонта, не позволявайте на "задуши" (о, буркани мен е РТ.) Air, т.е. когато не пощади парите. Може би защото дизайнери и преброени и този път. Но има нюанси на следното:

1) дизелово гориво, особено дизел всичко, което сегашното турбо преминава през два пъти повече въздух. Преизчисляване не е трудно;

2) Ако ефективността на въздушния филтър, инсталиран в колата си, а не на оригинала (тя трябва да е нещо по-евтино от 500 рубли) няма да е 99%, а 97% - на ресурса вече не е 700 000 километра, а 230. И ако не е толкова гладка навременна услуга?

4) прах - това е един фактор, който се взима в това изчисление. Ако имаше само прах ... Има много, много врагове на нашето здраве двигател. И всеки, който има малко по-малко, още малко, който го убива. Това са са обобщени някои фактори, а някои умножава.

Така че, ние се отклонявам! В това, което всъщност са негативно влияние на прах върху двигателя. А фактът, че в повечето случаи е силиций, по-специално силициев диоксид! Река пясък, които нашите баби като абразивни измитите чинии - също силициев диоксид. Най-големият доставчик на прах в света е пустинята Сахара - 200 милиона тона прах годишно. Space добавя - прах от метеорити и комети ежегодно увеличава масата на Земята в продължение на десетки тона. Е, плюс всичко, свързано с човешката дейност. Захарта се почива тук. Разбира силиций - това не е диамант, но песъчинки от него са добри. Част от праха се утаява по стените на цилиндрите, и разваляне техните бутала, и пръстени. Втората част - влиза в шахтата, където се смесва с маслото, масления филтър сабо, и това, което минава през него - рита черупки. Прах частично сгъстяване на маслото, които са в спряно състояние, част се установява в тенджерата, циментиране депозиран суспензия. Как да живеем. Фигура 3.2. - графика на концентрацията на желязо и алуминий като функция на съдържанието на силиций в маслото. Графиките са много условни - ако цилиндровия блок са изработени от желязо - желязо, тя ще се появи сред износване продукти в достатъчни количества. Ако единица alyumnievy - алуминий е по-желязо - много по-малко.