За скандала с пътя в Сколково - ние сме направили

Solovey Игнат
Rising над "Пътят разнебитена от Москва до Сколково иновационен център" изтърпях известно объркване: как може да дойде в неизправност е нещо, което не е построен? Може би, в поток от новини, свързани с този село близо до Москва, че пропуснах нещо? Страстите се стичаха високи ", на километър милиарда - и вече напукани, че се получи!".

Близо до входа на Университета по мениджмънт срещна някой колега, фотограф на свободна практика от "Комерсант". Той има една и съща задача - да се премахне страшните дерета, дупки и зейналата пропаст. Гледайки напред, казвам - не бе намерен. Честно казано тропна км две и половина до селото Nemchinov, което не сме виждали нещо съвсем, че ще струва скандала в правителството. Обичайната двулентов път, с нападатели на крайпътни и малки пукнатини, които изглеждат страшно изключение на близки снимки - бетонните плочи зимата, върху които положиха асфалт даде свиване асфалт razosholsya - както обикновено.

Както златна мина, ние скочи на дълбок басейн, които минават коли, превърнати в ефектна фен вода, а само няколко минути по-късно осъзнах, че на басейна в село Nemchinov едва ли има нещо общо с иновациите Сколково. Водачите на микробуси или не са чували за някакви ужасни дупки "Да, имаше пукнатини ... те закърпи през последната година, както и тези, които са били - това вероятно е вграден. И след това - това е една пукнатина? Дори и на "газела" не е особено усещане. "

По пътя обратно съм ястреб нападнали пътни работници - и отново, аз бях разочарован. Една бригада сапун светлини, а другият да снасят тръби за резервен кабел колектор.

Във втория тунел, дълъг и според колеги от други публикации, "страда от изтичане на информация", разкри екип от работници. Shot листове е бил изложен бетонни стени, които плъзнаха влага. "Аха! Течове. ". Изненадан tonnelschiki сви рамене: "Да, това, което тече, това е конденз! Така че това трябва да бъде, времето се променя. Водонепроницаемо всичко е наред. "

Десет минути по-късно на мобилния телефон, съобщава ново Е-мейл на пресслужбата на фонда "Сколково" заяви, че изграждането на пътища до Центъра за иновации дори не са започнали, и скандалната парцел бъдеще "Силиконовата долина" няма нищо общо с.

На пътя за връщане под мост над Околовръстен микробус разтърси. По-късно, имайки предвид, приложена към прессъобщението на картата, аз осъзнах, че това е, може би, е неравномерността в пътната настилка, което е причинило гняв Игор Шувалов.

Не, милиард рубли на километър път - това е много. Но това е повече родилни петна икономика под наем, а не направо кражба. Пукнатините и неравностите на пътя след първата зима - това не е добре, особено с оглед на факта, че пътят е много кратък и водеща до престижните образователни институции. Разберете, определено си струва. Но ...

Игор Иванович, вие сте заместник министър-председател на коя страна? Право, България. И в тази страна с две платна по пътищата ще остане български, без значение колко много министри, заместник министър-председатели, премиери и точно толкова, колкото президентите върху тях или друго. Дори ако на пътя ще бъде построен - това е ужасно да се каже! - ясно добросъвестно оценки и съвестно. имаме такъв климат, ли, че ...

какво от това? Аз не съм против новите правила, те най-вероятно наистина трябва. Но това не означава по-евтино строителство. Че пътят е построен в пустинята, и пътят е построен през две различни неща. По някаква причина ние stravnivaem немски аутобан и пътя към Москва, въпреки че Autobahn много по-лесно и разбираемо, че е по-евтино. Пътища Пътищата в България са обяснени от редица обективни причини. Не казвам, че изпълнителите не преувеличават оценките преувеличават, както и по целия свят, че е изгодно за тях. Не казвам, че не кради изобщо, те крадат, както и в целия свят. Но освен, че има и други причини за високата цена на строителството в България. И ако се вгледате в конкретен случай, много неща ще станат ясни, и се оказва, че не е толкова скъпо в нашия път. Променено: RVK

Уважаеми, ти се хареса на факта, че в нашите климатични условия за изграждане и поддържане на пътя е много по-трудно и скъпо, отколкото в много други страни. отново, прочетете статията, за съжаление не мога да дам линк, казвайки, че чуждестранни строители до нас не са разрешени. тъй като тя не е от полза за никого. изгодно да се изгради лошите пътища, както и на всеки 3-5 години, за да ги поправи, защото тази нова машина и градина за участващите. Нашето правителство също признава, че някои видове продукти, които са в състояние да произвеждат и по-евтино да го купите в чужбина, но да се даде на строителството на пътища към чужди изпълнители, които са готови да предложат най-добрата цена и качество, не бързайте. и аз съм сигурен, че ако германците строели пътищата ни, те щяха да се вземат предвид климатичните условия и всичко останало, поне щяхме да имаме бързо донесе технология за ума. Тя ще бъде на стойност най-малко пробвам. от вашата логика, и BMW за Mercedes, ние трябва бързо да ръждясва и се разпада поради особеностите на климата и лошите пътища, отколкото колите ни, но само по някаква причина в повечето случаи се оказва, точно обратното.

не само в сделката климат. Има много други фактори. Otdin пример за това е силното влошаване на мостове, както през 90-те никога не са били ремонтирани, както и необходимостта за тяхното възстановяване, както и изграждането на нови, повишава средната прогноза. привидно построен километра пътища, както и за начина, по който се оказа, две катастрофа на моста, който е трябвало да бъде възстановен. Толкова за един милиард. Има и други фактори. Е, за това, че чужденците не се допускат, че е съмнително. Например нов маршрут София-Петер dolzhnybyli изграждане на френски, много турци са изграждане на пътища. Това не отрича съществуването на кражба. Но пак повтарям, той Oeste навсякъде и навсякъде надценени оценки. Променено: RVK

ремонт на повече и по-често, разбира се, защото ремонт на лошо качество, да изтръгне толкова пари от данъкоплатците, като е възможно. ако в допълнение към ремонт на автомобилни пътища нещо друго, не забравяйте да се каже, да не говорим за това е просто глупаво, тъй като е възможно да отпишат част от цената и колко, например, парчета от бордюри плочи заменени, 10 или 1000, никой не даде повече подробности.

ремонт на повече и по-често, тъй като много пътища в България, а през 90-те те публикуват не е ремонтиран. Омръзна ми да говоря за срутване мостове и надлези.

Шувалов разбира малко pogoryachilsya.No tiovarischi. В Москва, на асфалтов немити пясък bodyazhat.I за него на кутията, казва финландската говорещи laborant.U ни, че българското кладенеца, немски smert.I naooborot.Tak на тук, спазващи от германците облече stroitelsvo tehnadzor.Cheloveka, от което не може да се контролира potkupit.On kachestvo.Evo цени и репутация го прави vostrebovannym.Odin skhalturish пъти-вече priglasyat.Dumayu ако се опитате, тогава тези хора, които намират mozhno.Mozhet бъде защита имат нужда davat.Pogodnye условия не могат да бъдат opravdaniem.V Скандинавия време pokruche.A пътища и задържа в продължение на 7 години, без ремонт.