За съединителя

Механизмът, който вече ги разглеждаме отвън е почти незабележимо. Неговото присъствие дава само педал, който се намира в близост до левия крак на водача. Този педал е като, добре запознат с теб, и да се направи, че е много проста: хит на педала - изключен съединител; издаден - съединителят е ангажиран. Механизмът за съединител позволява по всяко време, когато е необходимо, се разделят на двигателя с предаването.
Но основната задача на съединителя - да се гарантира плавен автомобил се отдръпне и шокови без смяна на предавките.

Във всички вътрешни леки автомобили единната плоча сух съединител. Дискът съединител е оборудвана с клапа, охлаждане вибрациите при усукване, които се появяват, когато съединителят се занимава; натиснете "кошница" от типа на диафрагмата, която не изисква никакви корекции; лагер освобождаване - топка, устойчиви, без поддръжка и смазка (грес се поставя в него веднъж и за цял живот). Диск съединител, използван в Нива, - хидравлично. Обикновено устройството и е "най-възпалено място", изискващи корекция.

Диагностика и проверка на техническото състояние

Съединител се диагностицира по-рядко, като спирачките или на волана, но периодична проверка все още е необходимо. Провалът на съединителя на пътя, на пистата, може да доведе до пълна загуба на подвижност на превозното средство. Нарушения и повреди в съединителя, причинени от природни фактори, като износването на фрикционните накладки роб устройството, и аварии - лесно се повреждат, например, поради счупване или прекомерно износване на диск на съединителя.

Последиците от фабрика брака.

Резултати за теглене нелеп

Проверете и регулирайте съединителя

Независимо от дизайна на съединител система задействане трябва точно да следвате инструкциите на производителя на автомобили във връзка с интервали между процедурите за поддръжка и настройка.

Проверете свободния ход на педала на съединителя. Тя трябва да бъде 25. 35 мм, което съответства на вилиците на курса на разстояние от 4 до 5 mm. Ако е необходимо, устройството за регулиране.

Регулиране започва с определяне на разликата до 0,1. 0,5 мм между повдигачът и педала на буталото на главния цилиндър. Естествено, "улов" такава малка сума за корекция без използването на специални инструменти за измерване, това е просто невъзможно. Ето защо, при извършване на тази корекция, за безплатно пътуване се измерва, която трябва да бъде в рамките на 0.4. 2.0 мм. Тази корекция се извършва чрез промяна на позицията на ограничителя педал удар на вътрешността на машината под таблото.

След това, за регулиране на тласкача подминаване на операционната цилиндър. За тази операция, ще трябва да се изкачи под колата, така че е по-добре да го изпълни на асансьора или яма.

За удобство, извадете възвратната пружина 2 (фиг. По-долу) от тапа 6 съединителя. Проверете свободния протичане на щепсела 6 заедно тласкача 5. Тя трябва да бъде от 4 до 5 mm. За регулиране, което притежава регулиране гайка 4, да се разхлабят контрагайката 2. 3 превръща 3. След това, въртящи гайката за регулиране 4 за регулиране на желания свободен ход тапа 6 върти спрямо опората 7. В същото време желания свободен лагер освобождаване инсулт е предвидено 8. След операция затегнете гайката 3, докато държите срещу въртене на гайката за регулиране на 4.

Ако съединител приплъзване е необходимо да се завийте гайката 3 и 4, с. Д. ги Shift-близо до работния цилиндър, на няколко революции, докато правилната (4. 5 mm) от подминаване на съединител разклона. Ако тази настройка не помогне, трябва да се сменят съединител (по-добре да го промените в Събранието).

Основната част от работата и съединителя цилиндрите. Кървене хидравличното задвижване

Мастър и роб цилиндър разработени за превръщане на сила, приложена върху педала на съединителя при налягане прекомерен спирачна течност и (сила) предава на щепсела на свързване.

При контакт с въздуха в хидравличен съединител казва непълно изключване на съединителя, както и "меки" и "провали" на педала на съединителя.

За да премахнете въздуха от хидравличното задвижване, направете следното:

Ако, въпреки непрекъснатото изпомпването на маркуча продължава да напусне въздушни мехурчета, проверете за свободни части, разберете, ако има някакви пукнатини в тръбите или течове във връзките с връзки. Възможно проникването на въздух и чрез основна или работни цилиндри повредени уплътнителни пръстени.

При изпомпване на нивото на течността в резервоара трябва да е по-висока от хидравлично задвижване тръба отвор, свързващ резервоара на главния спирачен цилиндър, а в края на маркуча за изпомпване трябва да бъде постоянно потопен в течността.

Когато приключи снижаване на налягането на системата или замяната на съединител главния спирачен цилиндър, помпена започва с него, превръщайки амбалаж-затягане на съединителната на тръбата до главния спирачен цилиндър. След изпомпване на пълнителя нивото на течността в резервоара до долния край на пълнителя.

Ако съединителя не е много дълго време, и се изпомпва на педала не се движи, да се намали безплатно пътуване, след което кърви съединителя бързо.

Премахване, проверка на техническото състояние на инсталацията и на съединителя

За да премахнете или замените на съединителя, първо трябва да се отстрани на скоростната кутия.

Разхлабете болтовете равномерно кошница "кръстосват".

Проверка на повърхността на маховика. Ако има малки драскотини или грапавини, те трябва да бъдат отстранени, ако дълбоко или силно износване - на мястото на маховика.

Проверка на заден лагер на коляновия вал: дали е лесно да се върти. Ако лагерът е дори малко по-заклещи, или в някоя от разпоредбите на неговия конфитюри, не забравяйте да смените.

В присъствието на пропускане на масло в корпуса на съединителя, установяване и премахване на течове ги кара да се предотврати адхезия на замърсяване:

Почистете повърхността на маховика, притискателния диск и съединител разклона преди да инсталирате съединителя. За да премахнете от картера и другите компоненти на адхезия прах, износване продукти, съдържащи фрикционни материали, не може да се използва сгъстен въздух или четка: вдишване на прах е опасно за здравето. Премахване на прах и влажна кърпа, чиста кърпа или специални аерозолни почистващи препарати.

Огледайте основните и работните цилиндри и се уверете, че няма изтичане на течност. Проверка механични части за износване, пукнатини или липса на смазване в съединителя носещата вилица. Замяна на коша в силно влошаване на работната повърхност, се е разпаднала плочи, свързващи фланец тяга с капака на съединителя (вж. Снимка в началото на компанията Luk изделия и материали). Сменете съединител диск, ако:
- намаляване на разстоянието между нит и работната повърхност до 0.2 mm;
- напукване на накладките на триене;
- едностранно влошаване;
- бие работна повърхност подложка, която не трябва да превишава 0,5 mm;
- се появява на плоча с кола или пукнатини пролет амортисьор.

Сменете лагера на освобождаване по време на износване, повреда, изтичане на грес или на триенето.

Преди да инсталирате нов съединител комплект, опитайте се да инсталирате Съединител Диск шлиците на скоростната кутия на задвижващия вал; Засаждането Kit трябва да е доста гъста, и, в същото време, центърът трябва да се плъзга достатъчно свободно. След инсталиране на устройството роб на слотовете, завъртане рамо кутия задвижващия вал и гарантира, че няма прекомерна люлеене подложка, която може да възникне в резултат на повреда по време на транспортиране на съединителя.

Нанесете тънък слой лубрикант на шпонките на задвижващия вал (литол, внос съединител обикновено снабдена с малка тръбичка на специална грес с висока точка на топене). С дорника (или старата кутия входящ вал) правилно, за да инсталирате съединител диск, издадената част към корпуса на предавката (вляво - вдясно). На долния десен снимка стрелката показва разликата между маховика и диска, което не трябва да бъде.