за пробег

В такава ситуация е виновен, уви, направете купувачите на тези превозни средства. Един човек идва на специален форум за съвети в колко пари да се оцени колата си за продажба. Сама по себе си води до по-функционални характеристики на колата и му пробег.

Това, което остава на продавача? Сгънете 100-200-N хиляди или отидете на Kulibina за "корекция". Мисля, че няма нужда да се обясни избора. Auto продава успешно с най-честен град в света, дърпа няколко десетки хиляди, повторете процедурата, и така нататък. Г. И на следващия собственик може да бъдете абсолютно сигурни, че колата "честен" пробег. И много хора, които купуват тази кола, вече знаете как да изглежда "честен" 100 000 (всъщност 350 000) и се ръководим вече са на разстояние, което представлява ushatannost.

В Москва има няколко градации на държавни автомобили (най-вече се отнася до БМВ-то, но аз не мисля, че има огромна разлика):

1) До 30 000 km. Е, почти Нове;

2) От 30 до 70 000. Като цяло, състоянието е необходимо, OMG, промяна на спирачните дискове (първи път). Необходимо е да се поиска от продавача отстъпка в размер на 50 000 рубли като минимум. А също и за това, че тя не е "почти Нове" Повече 100-200;

3) От 70-99 000 "Large". С пробег необходимо да продаде колата за по-малко от минималната пазара подстригва най-малко 20%. След това вземете (защо?).

4) От 100 000. Мъртво машина, а не да се вземат в никакъв случай!

По принцип такова разделение - отражение на състоянието на собствените си автомобили. Т.е.. Оценителят сигурен дали му петгодишен план на автомобили за сто, той щеше да се срути. И всичко това, защото той, както и по-голямата част от населението на града, пътува всеки ден на работа, разходите по пътя от един час до два еднопосочни непрекъснатите задръствания с същите, както той го направи. Разстоянието между работата и дома си в жилищен район рядко надхвърля десет километра. Е. Около 20 km в делнични дни кола вози. В годината на 260 работни дни (с изключение на почивните дни), с общо 5200 km годишно. До 100 000 е трябвало да бъде на шофиране в продължение на около 20 години. Hoo!

Не е изненадващо, че кръгът от 50 000 km за град-жител вече е половината от целия жизнен цикъл на автомобила. Все пак, това, което, ако отидете на другата страна и да вземат всеки гражданин, който живее в предградията града, но работят в града? Преди да се присъедини, той пристига в едно и също време (един до два часа), но общият план то поне два пъти, и обикновено три-четири. Д. От 40 до 80 км на ден, или 10 400 до 20 800 km годишно. Аз по едно време е бил на 120 километра (около три години) на ден.

Но машината работи в същото време като тази на "родния"! И очевидно, че работи в най-добрите условия за охлаждане и смазване като PPC и двигателя. И за двигатели BMW, например, като цяло е от решаващо значение. Излишно е да казвам, че с една и съща машина работи в "идват в големи количества" ще бъде в по-добро състояние, отколкото за "местните"?

Всички тези аргументи може да се направи само един извод: километража на колата не е признак на състоянието му в много широк диапазон. Е т. Е. Тя е толкова неточен индикатор за това какво да се вземе предвид нуждата й да продължи. И това е по-добре дори и да гледате, по-специално за превозни средства, обмяна на първите десет години.

Но, наистина, има maloekspluatiruemye автомобили, добре, ако най-малко през уикенда. Но има няколко коли купуват все още да отида, а не да се възхищава (както се хвалят, че?). Тези превозни средства се движат също неприложими като индикатор за състоянието, тя е много по-важно от годината на издаване и продължителност на прекъсванията. Не е тайна, че един сложен механизъм, който е колата, при липса на работа също толкова добре да започнат да се провалят. Това важи дори и двигателни блокове, например в една и съща BMW N63. Rust огледало на цилиндъра, има пещери и така нататък. Д. или дори като резултат от прекъсването често скока. За такива "дреболии", тъй като сегашното уплътненията, овална колело (буквално) и скъсани тихи блокове I дори не спомена. Механизмът трябва да работи редовно, така или иначе. Особено модерно.

Автомобили, убити собственик на неразумна експлоатация може да бъде и доста честен пробег и дори нещо като добър късмет. Преди първото посещение на SRT.

Има твърде много моменти, които ясно да унищожат най-главната пътека от значение за оценката на състоянието на автомобила. Автомобили със същия пробег не може да бъде в същото състояние. Превозни средства с по-нисък пробег не може да бъде по-добре познати в колата на "по-дълго". Пробег ще се отрази на състоянието на превозното средство само ако и двете сравнима средство, извършван в абсолютно същите условия. Но това е невъзможно по принцип.

От личен опит мога да кажа, че сегашната си купих колата си с пробег и половина пъти по-голям от "смъртоносните", според по-голямата част от собствениците на автомобили околните. Просто, защото знам кой, къде и как да го използвате, за да се движат. Някои стандартни рани на автомобила излязоха разбира се, къде без него, но по-голямата част от собствениците на такава кола всичко това изглежда, че работи от два до три пъти по-малки. Друг извод е строго лична пробег и никога не се разпада. Особено, когато внимателни работа.

Изберете и оценяват разумно, скъпи читатели!

3 години Тагове: голям пробег, поддръжка, продажби на автомобили