Yars "як тест драйв на трактор за извършване SS-24

"Yars" як: тест шофиране трактор за транспортиране междуконтинентални балистични RS-24

Пинокио ​​"," Добър "," Метличина "," градинар "," флейта "," Наслада-2 "- не е името на детски пиеси. Това е много опасно оръжие на българската армия: една и съща система за противоракетна "браво" може да бъде заснет за намаляване на населението на Земята един милион или двама души. Ние тествахме колата с по-малко поетично име MZKT-79221, но не по-малко важно за ракетни сили на вътрешния пазар. Той пренася (и, ако е необходимо, се задейства) междуконтинентални балистични ракети РС-24 "Yars", разработени от корпорация "Московски институт по топлотехника".

Може би това е най-мощният машината на тест "двигател" на всички времена. Но не защото тя дизелов V12, разработване на 800 конски сили. Фактът, че това нещо е "раница" няколко бойни глави, всяка с капацитет от 150 до 300 килотона. Ние сме в отдела за отбрана в Тейково. Запознайте се - MZKT-79221.

По-рано, тези коли са били наричани "минни камиони", но сега MZKT (Минск Wheel Трактор Plant) вече не е част от Минск Автомобилна централа. Клирънсът MZKT-79221 е 475 мм, дълбочината на принудителен брод - над един метър. Екипажът - трима мъже.

Резервоари, самолети и хеликоптери днес - Така че, за локални конфликти. От глобалното Армагедон ние застрахова само ядрени оръжия. Легендарният фраза: "А може vladlen bakhnov?" Не можех да кажа, преди началото на теста, и ако ти кажа - най-доброто от това би било достатъчно. Ние получихме обучение версия на машината, която е обезпечен "заготовки", по размер и маса на настоящите междуконтинентални балистични ракети, но без смъртоносен пълнене.

Тя ракети RS-24 "Yars" - развитието на добре познат "Топол-М". Въпреки това, за разлика от "Тополите", тази ракета твърдо гориво има повече от една бойна единица с много фалшиви цели, както и няколко - като течен ракета P36-М "Voivod" (според класификацията на НАТО - най-SS-18 "Сатана") , Power "Yarsa" по-малко от това "Топол-М", но както казват военните, една такава ракета може да покрие много по-голяма територия - борбата на няколко пресечки. Максималният обхват, според различни оценки, които варират от 11 до 12 хиляди километра.

Дължината на тристепенни междуконтинентални балистични ракети с ядрени бойни глави - около 23 метра. "Заготовки" малко по-късо за машинно обучение, но от теглото го повтаря военни ракети.

Тя има осем оси и шестнадесет джанти, всеки от които е с височина на човешки ръст. Диск - пълна; Освен това, колелата на първата и последните три оси са контролируеми. И се върне в обратна посока: завъртете волана наляво, и първата триосен завой на ляво и отзад - Добре, за по-добра маневреност.

Първите и последните три ос на превозно средство, управлявано. Всички колела са снабдени със система за контрол на налягането в гумите.

Списъкът на стандартно оборудване е впечатляващ: хидроусилвател на кормило, автоматична скоростна кутия, контрол и коригира налягането на гумите. В салона - няма евтина пластмаса: само метал. Въпреки това, няма електрически стъкла - прозорците трябва да бъдат пропуснати и ръчно. Климатик също не е предвидено - там е само виси фен. Е, който се използва за повърхностна дообработка на кожи естествена кожа, ние също се съмнявам. Но в сравнение с предшественика semiosnym МАЗ 7919 диаметър обрат намаля от катастрофални 52 до 34 метра. С това, нова кола на няколко метра по-дълъг - в момента е с дължина 22,7 метра.

Двигателят - "правилната обема» V12 от 25.86 литра с турбокомпресор и директно впръскване. Това го прави Ярославъл Motor Plant. Двигател развива 800 конски сили и въртящ момент от над 3000 Нютон метра. Разход на гориво, обаче, е твърде голям - почти 300 литра на 100 километра. Както казват военните, само един от старта си изисква кофа с дизелово гориво. Но поради големите резервоари пробег на "стандартни" военни 500 километра. Тази техника все повече и не е необходимо.

Нещо повече, в сравнение с предшественика от резервоара към двигателя, новият мотор живот се е увеличил от 300 до 5000 часа. Въпреки това, внимателно обмисляне на часовете, извършвани след всяко пътуване - това е немислимо, че в стратегически важен "raketovoztse" нещо се обърка.

Говорейки за опита си при шофиране този колос, е необходимо да забравят за типичния автомобилен журналист дискурс върху волана връзка информативността, спиране удобството и комфорта на приземяване зад волана на. Защото чувството зад волана - невероятното и несравнима с нищо друго.

Подредени всичко много лесно. Аз се изкачи в кабината разположен високо. Контролите по принцип не по-трудно, отколкото в автобуса. Огромни колела оказва лесно, само с две педали (спирачка и - не по средата, а точно под левия крак). Е, че има много "помощни" чаши (на ракетата, разбира се, не могат да бъдат контролирани - тези други хора го правят) и ръчна спирачка, разположени от дясната почти на пода.

Box - четириядрен "машина", но за предната и задната страна отговаря на отделен бутон и на първите два етапа по време на ускорение трябва да бъдат включени ръчно лост. И само тогава, когато машината има достатъчно инсулт (10 километра реклами на час), можете да превключите на предаването в автоматичен режим.

MZKT-79221 - това е един много голям автомобил, тъй като е необходимо да го управляват по съвсем различен начин от нормалното лек автомобил. При завои, волана трябва да се обърне много, но дори и по линията да направи това трябва да е по-различно. ширина на превозното средство е 3.4 метра - това е почти два пъти по-широка от конвенционалните леки автомобили - и кабината на водача, доколкото е възможно в ляво. Ето защо, когато отидете на пистата, е необходимо да се "Break" си навици и да насочи колата така, че лявата част на него се състоя точно под седалката на водача - или дори малко в дясно. И това не е лесно - автоматично през цялото време се опитва да измести надясно.

Между другото, на шаси MZKT-79921 има гражданска версия - тя се транспортира, например, сондажни платформи.

На MZKT-79221 Ние няма да позволим това, че на северния Loop на Нюрбургринг - дори и по обществените пътища. Само в кръга на обучение. Въпреки това, с труден релеф. И MZKT 79221 впечатлен: това е много лесно да се контролира. Колелото изолира от шок и маневреност - просто изключително за такива размери. Единственото нещо, което - не всичко трябва да се прави напред, а с "забавяне" - защото на водача е в надвес три метра пред първата ос. Това означава, че е необходимо да се завърти колелото по времето, когато той е над бордюра. Но за да се превърне бързо - закъснеем малко, а колата ще падне от пътя. За щастие, с максимална скорост от само на 40 километра в час време, за да мисля, че винаги ще има.

Но въпросът е: как да се "парк" за такова нещо? Оказва се, че без помощници не могат да правят тук: безопасно да премине обратно останалата част от екипажа да излезем и да работят жив "парктроник". Застраховка нещо на такива техники не го правят.

Но след няколко обиколки на военно обучение земята - и всичко "pokatushki" приключи. Разбира се, да се разбере, колата е особено трудно в рамките на няколко минути. Но едно нещо е сигурно - за мен това е може би най-невероятните моменти в живота.

По-късно ми казаха, че на такива машини наборниците не вървят: само свие военнослужещи не по-ниска от ранга на сержант. Това е логично: учене един шофьор отне почти година.

На стрелбището в Тейково всичко е стандарт. Weapon: Калашников пушка, автомат Калашников, снайпер Драгунов и автоматичен гранатомет АГС-17. Но целта се контролира от компютър. XXI век, в края на краищата.

Интересното е, че голям брой мобилни установки в никоя друга страна в света. Малък брой от този тип инсталация са Индия и Китай, а американците са се позовали на подводници (въз основа на тях до 80 на сто от ядрен потенциал на страната) и балистични силозни базирани ракети. За България същите мобилни ракети играят съществена роля в развитието на ядрената триада. Благодарение на възможността за сравнително бързо движение в цялата страна, те ви позволяват да запазите възможността за "взрив", дори и ако ракетите на мината са обект на нападки на врага. Въпреки че, разбира се, бих искал да вярвам, че преди това няма да дойде.