Whitewalls (vaytvolly), какво и откъде
Така че, това, което е vaytvolly? Накратко, този път (и не само) на гумата, гумата с лента или цялата странична стена, състояща се от бял каучука. Понякога те се наричат vaytbendy (whiteband) или vaytstrayp (whitestripe), като единствената разлика е ширината на лентата на бяла гума. Към днешна дата, vaytvolly станала популярна не само на Запад, но и в България, ние в Казахстан. По принцип, vaytvolly зададена като западните класически автомобили, както и на българските класици (съветски) автомобилни - Москва, Волга, Лада. Предшестващо състояние е както следва. В зората на автомобилната гума, всички от естествена бяла гума или гума.
Ето как гумите разглеждали първите автомобили, изработени от естествен каучук:
Но бял естествен каучук не даде правилното триене и устойчивост на износване и в крайна сметка стана каучук въглероден пълнител добавя, което даде желания комфорт, устойчивост на износване и коефициент на триене. Но в този момент, както изглежда, използването на въглероден пълнител е въпрос на режийни, така че стените на гумите все още са направени от естествен каучук.
С течение на времето, производството на синтетичен каучук, за да се подобри и е доставено в голям начин, което го прави възможно да се произвеждат гуми, състоящ се изцяло от черна гума.
По ирония на съдбата, статус vaytvollov беше първоначално точно обратното на това, което са сега. Напълно черни гуми (blekvolly, blackwalls), тъй като те изискват повече въглерод и по-малко усилия за производство, първоначално смятат гуми премии. След blekvolly придоби широка популярност, те са до 1930 г. са били инсталирани на всички луксозни автомобили.
До края на 1920 vaytvolly постепенно придобива статут на стилен, може би, но понякога малко кич. Vaytvollov популярност като опция и елемент тунинг, започва да расте през 1930 г., независимо от факта, че сред автопроизводителите двустранно vaytvolly вече смята остарели и морално остарели, технология.
До 1970 vaytvolly от външната страна на гумите са допълнителна опция, която се е превърнала в нещо като знак за "традиционния лукс."
От началото на 1950 г. ширина vaytvollov започва да намалява с общо намаляване на височината на цялата гума, тъй като тя е в този момент влизат в модата на по-ниските автомобили. Пикът на този начин е производството през 1957 г., производството на ултра-изключителен Cadillac Eldorado Бруъм, който е оборудван с гуми с ширина 1 инч vaytvollami (vaytstraypy), които се разделят чрез лента от черна гума диск. Оттогава обширна vaytvolly в САЩ постепенно започва да избледнява. Те остават като опция (например за Lincoln Continental), но по-голямата част от цялата ширина на vaytvollov варира от 1 инч до ¾ инч. В средата на 1960 започват да се появяват други варианти vaytvollov - комбинация от бели и червени ивици (като Thunderbird и други луксозни Ford), или тройни бели ивици на кадилаци, Линкълн и имперци.
Към днешна дата, а не vaytvolly широко се използва в съвременните автомобили, но тези гуми произвеждат специализирани фирми, или кола възстановяване дружество, като Diamond Back Classics, Кокър Тир, Lucas Classic гуми, Vogue Tire Company. Някои компании също произвеждат отделна вложка vaytvolly нар флипер (или Fliper).
Ето плавници на инсталационния процес:
Между другото, флипер, или един вид прилика отдавна е създадена на автомобили, тъй като тя струва значително по-евтино от купуването на цялата гума с vaytvollami. Наричали са ги Portawall или Порт-о-стена.
Възстановен от представителя на съветските класици с vaytvollami:
Vaytvolly използва също в такива стилове тунинг като restoCal (Resto кал) и плъх стил (стил плъх):
И в българските си направления:
