Възстановяване на части на шасито гъсенични трактори

Основните недостатъци и причините за тях. Детайли Coil работите директно в абразивен среда, често при сухо триене възприемат значително динамично натоварване, така че те се износват доста бързо.

Работни условия шасита гъсеница трактори са много разнообразни и зависят от климата, почвените условия и качеството на части, разпределението на възприема стрес, и така нататък. Г.

Най-голямото износване склонни части на задната колички окачване, в резултат на неравномерното разпределение на натоварването на лагери. Установено е, че Т-тип трактор 74 натоварване на задния превоз 3 пъти по-голяма, отколкото в предната част, докато тя се променя в границите от 0 до 30 кН.

Висока степен на износване щифтове и втулки задните вагони се случва, когато се работи с монтирани плуг също се дължи на неравномерно натоварване. При използване на трактор с половин плуга с съпротивата теглене от 30 кН (3000 КРФ) натоварване на предния превоз оста на 24 кН (2430 КРФ) и задния мост - .. 41 кН (4140 КРФ), т.е., много повече, отколкото в предната ,

Значително влияние върху работата на части Coil gusenich-ЛИЗАЦИЯ трактор има температура като му намалява вискозитета на масло значително се променя.

Когато температурата на въздуха -15 ° С за преодоляване механизми за предаване на мощност съпротивление provertyvaniyu и подвижния на трактора DT-75 изисква енергия за 2,5-2,7 пъти по-голяма, отколкото при температура от + 5 ° С

Ангажиментът на задвижващите колела на гъсениците представлява най-важният и сложен монтаж дизайн ходовата част. Качеството на работата му се отразява пряко върху себе си да носят ангажирани членове и има значително влияние върху работата и да се носят. Н. Г. Всички механизми на трактори.

Както износването на пантите песни нарушават нормалните работни условия на ангажираност. Когато тракторът е не само носят годежни елементи на задвижващото колело, но и елементи на ангажираност на релсите, независимо от факта, че те са повече, отколкото през първите 6-8 пъти.

Типичен дефект на ролки - износването на джантата. Най-важният параметър - износването на външния диаметър на джантата, интензитетът на който ролки за верижен трактор 30 кН клас sostavlyaet- 3-3.5 цт / ч. метал загуба на един път валяк клас 30 диапазон кН трактор от 2 до 6 кг. Освен това, поддържащите ролки имат други недостатъци като влошаване на шпонковия канал, пукнатините в спиците и джантата, раздробяване защитен капак отвор износване, повърхността на износване при опаковане.

В процеса, от задвижващите колела на трактори клас 30 кН появяват дефекти като зъб износване в дебелина, отвори за болтове, крайни повърхности и кухини на зъбите Изследванията показват, че основната вина на задвижващите колела - износването на зъбите и долини, и по 98-99 случаи 100 има едностранно износване. Носете на задвижващите колела от теглото (основно поради износване) достига 12 кг. В повечето случаи (75-80%), задвижващите колела се отхвърлят много по-рано от предвиденото, като типичен ремонт технология Tracto-изкоп, което е недопустимо, тъй като води до преразход подробности.

Средният процент на износване на задвижващите колела на дебелината на зъба е 2.13 m / ч. Такава висока износване поради недостатъчно високи металните колела на устойчивост, в много случаи, значително по-ниска, отколкото е посочено в чертежите магазина.

От друга страна, известно е, че увеличаването на твърдостта подобрява издръжливостта особено части, действащи в абразивни среди. Задвижващо колело и пътните колела на трактори, втвърдени Т. С до дълбочина от 5-6 мм до 45-50 HRC твърдост, износоустойчивост по конвенционален 1,5-2.

Подкрепа ролки носят случва на триенето на пътечката за бягане следи за тяхното джантата. В твърде здраво завъртане на носещата ролка върху оста, особено при зимни условия, когато се сгъсти смазващо вещество и е покрита с прах, лед и сняг, пълно инхибиране се появява, което води до едностранно износване на джантата посредством-избърсване валяк и главината. Последното води до счупване на носещата ролка и другите части (оси, лагери и други подобни. D.).

Максимални износване подкрепа ролки 30 кН клас трактори с тегло от 8 кг и износване 3,63- 4.0 m / час.

Гъсеници клас 30 кН трактори с отворен метал панта носят отвори отвори pochvozatsepam, тарзалните и бягащи пътеки. Носете обувки води до нарушаване и удължение стъпки ангажиране релсови вериги. Тъй като, в допълнение към увеличаване на общата дължина се увеличава постепенно ангажираност, която вече не съответства на стъпка на задвижващото колело, това води до нарушаване на нормалното функциониране на веригата на писта и причините принуден влошаване на тези части или кауза заглушаване на задвижващото колело и гъсеници.

Възстановяване на водещите колела. С цел подобряване на условията на труд и увеличаване на производителността, за да се възстанови водещите колела на гъсенични трактори от различни марки Execu специално оборудване и монтаж, в зависимост от характера на дефект колело.

Типични дефекти. износване на повърхностите на джантата и крайни, повърхностите на отвори за главините пукнатини в джантата и главината, разпадането Turners и т. г сядане. Воланът се намалява от износване на диаметъра на джантата на 10 mm, носят на направляващата част към 25 mm (клас 60 кН трактори) , повърхностно износване на главините дупки 0.3- 0.35 mm (трактор Т-74) и появата на пукнатини в джантата и главината.

Центърът на волана се намалява износването отвор под ръба над 0.3-0.35 mm (30 клас кН Tracto-ров), като дупки повече от 0.05 до 0.1 mm и износване на резбата на болта закрепване на покривала и корпуси, печати.

борд настилка струг. За заваряване на ръба на волана е поставен върху краищата на дорника прикрепени към ръба на пръстена на червено мед 3-4 mm за защита на ръбовете от конвекторна и да поддържа потока и стопения метал.

Употребявани външна употреба джанта повърхност клас 30 кН трактори потопени дъга заварка на 1D63 превърнати завъртане тип машина при следните условия: скорост 0.65 / мин; скорост електрод емисия от 3 м / мин; Назад електрод от крайната повърхност на ръба на мундщука до 20-25 mm; ток от 240-260 А; Напрежение 26-30 V; полярност - с обратен знак.

Използва се за изравняване на повърхности заваряване тел Св-08 диаметър 1.6-2 мм. Настилката са потопени AN-348A с добавяне на 30-40% желязо стружки и 5-10% Феромарганец или тел СМФ потопена AN-348A.

Заваряване на пукнатини. Пукнатини по краищата на ръба и отвора на главината на външната повърхност на ръба се заваряват на същия апарат. За използване на електрода на проводника заваряване Св-08 1.5-2.0 мм в диаметър и прилагане поток AN-348A. Преди заваряване до края на пукнатини пробити дупки 3-4 мм в диаметър.

Пукнатините може да се елиминира чрез ръчно заваряване електрод от типа Е-42 е 4-5 мм в диаметър.

Пукнатини в скоби джантата елиминират пластир формулировка на дебелината на стоманения лист от 5 мм от вътрешната и заваряване, електродъгово заваряване.

Настилка джантата в устройството. Джанти водещи колела 60 кН клас трактори, носен по-малко от 640 mm, се намалява в растенията за автоматично подфлюсово заваряване.

За заваряване на ръбовете на направляващите колела и ролки, специално устройство се използва, се състои от рама, на която е шарнирно плоча (чрез рамо и червей си зъбно колело може да бъде завъртян на 90 °). Смесвайки част се поставя върху главината, задвижвана от електромотор чрез двустепенна червяк и подвижна предавка. За закрепване на плоча е снабдена с настилка матова главата корона и рецепция. Конзолата е с форма на винта с дръжка за преместване на умре в хоризонтална равнина. Отделни варианти на устройства, предназначени да бъдат заварени към ръба на капака, който се навива ролки едновременно с Menno-залепване.

Натискането на ринга. С голямо износване на ръба на волана се притиска върху пръстен (лента), както следва. Обърнете лента от 5-10 мм и ширина, равна на ширината на джантата, и заварени в краищата. При заваряване краища потопени дъга с помощта на струг конусни единица и специално устройство за компресиране на джанта с превръзка. След заварено съединение. За да се подобри ефективността на намаляване на външните повърхности и прилага мулти-електрод настилка настилка лента електрод и изливане електрошлаково настилка на течния метал.

Разглеждане на процеса на формоване на отвора за засаждане с епоксидна смола.

1. Stripping разменяйте, убождания и части са обезмаслени повърхности.

2. Приготвя епокси съединение и се прилага към част.

3. Прилагане на тънък слой сепаратор (универсална смазка CSS) на повърхността на дорника и повърхността на отвора с отложения полимер.

4. Място на елемента за лечение на епокси съединение в пещ и се държи в него при температура от 50 ° С - 1 час, на 100 ° С - 2 часа 150E в. - 1.5 часа.

5. Cool печка с режим на тока.

6. Отстраняване на петна и разтваря съединението, а диаметърът на отвора е проверена.

Възстановяване на нишката. Y износване употреба колело или увреждане на отворите с резба на закрепващите болтове и уплътнение корпусния капак резба се намалява с намаляване нацепване или гигантски нормален размер и компенсиране на отворите с резба, пробити за проводника.

подкрепа за възстановяване на ролки се извършват в съответствие със стандартната технология, нов или употребяван повечето строеж-на прекомерен техники, разработени от водещи фирми и изследователски организации.

Възстановяване Coil части catarpillars - 4.5 от 5 въз основа на 2 вота