Въздушното пространство международното публично пространство

Концепцията за "Открито небе"

Извън суверенната територия на държавата е пространство, изтеглени от обхвата на държавния суверенитет. Приблизително 3/4 от въздушното пространство на Земята е част от международните общи части (над открито море и Антарктида) и в научната литература (рядко - в правилника) се нарича "Открито небе" [1] или "международно въздушно пространство" [2 ].

Ние сме съгласни с тази позиция, което е особено полезно по отношение на този специфичен вид територия, въздушното пространство (открито пространство), където институцията на собственост като цяло едва ли се възприема.

За да отворите или международно въздушно пространство въздушното пространство се прилага извън териториалните води на крайбрежните държави. Правният статут на открито пространство на въздуха може да се определи като заложените норми на международното право на международния правен статут на общите части на сградата, разположени в открито море, Арктика и Антарктика до границата с космоса.

Под "отворено пространство въздух" трябва да се разбира ", разположени извън суверенна въздушното пространство на пространствения обхват на глобалната морското равнище до границата с космоса" [13].

В обобщение, открито пространство, което е част от международен общите части на сградата, тя е - област отвъд границите на държавния суверенитет. Съответно, въздушното пространство над него е по-логично да се наричат ​​"отвори публично пространство въздух" или "международен въздушен публично пространство." Но имаше различна терминология в практиката ", въздушното пространство над открито море", "въздушното пространство над Антарктика", просто "открито пространство".

Открито небе, въпреки че на принципа на свобода на проучване и да я използват, но на практика, тази "свобода" е ясно ограничени от интерес на безопасността, както и интересите на други потребители на открито пространство. В морското право, кодифицирани само тази "свобода" по отношение на въздушното пространство над открито море.

Разбирането, че както се прилага за всякакъв вид дейност, като самолет е позволено да се тълкува този полет като включително свободата на равните права на всички държави за основните дейности в открито пространство на въздуха. Тези дейности включват правото на състояния: да осъществява безпрепятствено полети на граждански и военни въздухоплавателни средства; упражнява юрисдикция над своите самолети и неговият екипаж; прилага аеронавигационни съоръжения за наблюдение и контрол на полетите на въздухоплавателните средства, за да се гарантира безопасността; наблюдаван от самолета над морската среда в интерес на военните, научните изследвания, търговски, търговски кораби; преследва чужди търговски кораб в открито море, за нарушаването на законите и подзаконовите актове на крайбрежната държава; включва самолети за борба с пиратството; включва самолети за борба с търговията с роби. [14]

Дейностите в отвореното пространство на въздуха в съчетание авиационните аспект на свободата на полети поради различен правен статут на суверенна пространство въздух и простор въздух. За първи характеристика на процедура за лицензиране на дейността на чуждестранни лица и навигация аспект (вдясно полет) гарантира изпълнението на разрешения за дейности. В отворено пространство на въздуха не се нуждаят от разрешение за работа.

В отворено пространство на въздуха са всички "свободата" на откритото море, и то не само свободата на полет, правото на преследване и наредбите за борба с пиратството и търговията с роби. Съществуват също: свобода на научните изследвания; свобода на участието на самолети в дейността (в открито море води на континенталния шелф и на морското дъно) за полагане на кабели и тръбопроводи, изграждане на изкуствени острови и други инсталации и съоръжения; свобода на справка за риболов и други плавателни съдове чрез въздухоплавателно средство; свобода на военни учения и маневри; свобода на въздушното движение; безплатни пробни версии на конвенционални оръжия и ракети; свобода на полет и кацане на космически летателни апарати; свобода на военните разузнавателни дейности; безплатни приложения в рамките на изкуствени съоръжения и разпоредби структури на полетите на тези страни, към които принадлежат.

Във връзка с "свободата", работещи във въздушното пространство на Антарктика, те правят списък на "свободи", които определят режим на открито пространство.

[1] Вж. Малеев YN Международното право въздух. S. 66-70.

[2] Вж. Bordunov VD Kopylov MN Указ. Оп. Пак там.

[3] Вж. Dekanozov RV Някои въпроси от правно естество райони (интервали), извадени от сферата на държавния суверенитет. // Съветския годишник на международното право, 1973.M. Наука, 1975: 205-208.

[5] Вж. Klimenko BM Морското дъно извън континенталния шелф като общо наследство на човечеството. - В книгата. Международни правни проблеми на океаните на настоящия етап. М. транспорта, 1976. стр.90 и др.

[6] Dekanozov RV Концепцията за "общо наследство на човечеството" в международното право // Съветския годишник на международното право, 1981, Наука, Москва, 1982 p.147.

[8] Малеев Ю Н. International въздух закон:. Теория и практика въпроси. М. 1986, стр. 66.

[9] Bordunov VD Kopylov MN Правен режим на международното въздушно пространство // въпроси на международното морско и въздушно право / изд. Лазарева М. I. Menzhinskogo V. I. Speranskoy L. V. М., 1979, стр. 117.

[10] Малеев Yu. Н. оп. работа, стр. 66.

[11] Zaharova N. V. международното право на въздуха. М. 1987 str.404

[12] Bordunov В. Г. Котов А. И. Малеев YN Правно регулиране на международната гражданска въздушния трафик. М. 1988.

[13] Малеев Ю N.. "Международно право на въздуха:. Теория и практика" М. 1986 стр. 49.

[14] Вж. Seregin VP Международното право въздух. М. 1978. стр 12.