Втулки, вместо мълчи блокове, ремонт и настройка на скутери

Замяна на родния храст на тихи блокове - е почти нормална процедура в "напреднал ремонт" скутер. И ако скутер Piaggio двигател. и в действителност неизбежно.

Мъртви Silent - zamorochka от едно поколение скутер. Не само това, дъвка, през които двигателят към шасито подсилена, гъвкав в пълния смисъл на думата, и следователно е несъвместима с добра управляемост, включително и в работно състояние. Те могат да издържат само няколко хиляди. Км, след което в надпреварата ще се стопи в един истински опасен поради реакция в окачването. А да ги замени в режим предупреждение за всеки поддръжка разточително поради трудоемък процес. По-специално това е проблем за двутактов скутери Piaggio независимо от метода на закрепване - директно (Vespa), чрез Н-образен лост (насипни "петдесет долара"), или възстановяване dvuhzvennik плот.

Какъв по-добър ръкав

Въпрос е възможно да се даде възможност за замяна на стандартните компоненти. Но какво от това? Пробата не е много успешен отговор - полиуретанови втулки. които са обработени в детайли начина stritreyserskih. Този материал е предназначен за обслужване при температури по-високи от 70 ° С - и картери често се нагрява до 100 ° С (с изключение Vespa), в резултат на което втулката обикновено "плаващ" и малък вътрешен диаметър tselnopolimernyh единици не гарантира удовлетворен пеша. Грешен и другата крайност - твърди месингови втулки. Дупка в него елегантен счупен, така в надлъжна посока, при което започва да скутера "ход" по време на ускорение и спиране. В допълнение, увеличаването на броя на ударни натоварвания на картера опасни ушите отрязани. И по различен начин да се случи, за да влезе в съответствие с повишено износване втулки "люлеещи" (независимо от нейната организация). Ostatnee но не бедствие: обрат все още остава петцифрено, и да ги заменят е сравнително лесно.

производители втулки

Въпреки това, има работещи алтернативи. За "bigblokov" (2m скутери Piaggio 125-180 см3), двете части са налични в крайния вариант и цената на съвпадение (30-35 паунда, около 60 евро). Най-известните - "три деветки" на британския премиер Tuning: Външната тръба на водещия бронз. Вътрешната - слой покритие втулка. (Y 50ss външен калибър малки тихи блокове, които изискват превръщането на външната втулка.) Ахилесовата пета на системата - графит грес, пълнени в бронз втулка перфорация на; с нашите без бягащи пътища чисти, тя се грижи за абразивното, заради това, което ресурс връзка многократно не живеят до 10 хил. км. Други англичани, SRT (лъскавата-Red настройка), дават структурно подобен вариант, но вместо (влажен) триене бронз желязо vtulochka работещи без смазване на пластмаса. Само не за полиуретана и найлон. Продуктът представя себе си е доста надежден, и така че има смисъл да се използва такова решение не само за "bigblokah". Ползата да се избере един блестящ център в магазин за авточасти не е трудно, тъй като заповедта не е далеч от главината на физичните свойства на капролон (полиамид 6).

Снимка: Съвместно британския премиер Tuning сега е бронзов perforirovanngoy външна втулка, вместо дурата облицовка на стоманата. персонал плот (стар образец без външен притежател). Евтините, поставя на вибрациите, но не е съвместим с управляемостта.

Забравете не само в същото време правят излишни външната гилза. и още стриптизьорка ръкави. kaprolon подложен на стареене под влияние на стреса и течности, дори повече от найлон, и може да започне да се съборят след един сезон на интензивна употреба.

Лагери, вместо тихи блокове

И сега за древен мания скутер най - лагери. На макси-скутер е наистина правило за вземане на решение; в малките "уши" двигатели са по-скромни - за диаметър топка не е достатъчно, а за превишението на топката (в булото на игла, за да възприемат осово претоварване) - ширина. Инсталирайте само иглите - след това да ги заглуши в първите сто километра. Не забранено естествено заточени втулки, разделители и адаптери, сглобяеми купчина на носеща монтажна формация, но като скутер перфекционизъм на определено ще прекомерно.