VTEC система - обща информация и проверка на състоянието на компонентите на Honda Accord

VTEC система - обща информация и проверка на състоянието на компонентите

система VTEC Honda разработена от специалисти, за да се позволи на динамичен контрол за определяне на степента на отваряне на клапаните и клапа. двигатели, оборудвани с тази система са с VTEC надпис отбелязани ляти на капака на цилиндровата глава. Подходящият брой серии на двигателя (F23A1 или F23A4) е повалена да блокират с лице към страната на радиатора.

За разлика VTEC система оборудвана двигатели от основния вариант се състои изключително клапана принцип контрол и характеристики на механизма на клапана на устройството времето. Изграждане комплект блок Инициали двигател схема за смазване и охлаждане остават същите, както и в списъка на устройството и разположението на шарнирните звена.

Микрокомпютър процесор системата за управление на двигателя, оборудвани модели VTEC способни да задейства моменти и за регулиране на степента на отваряне на смукателните клапани чрез използването на камери на разпределителен вал с различни размери и форми. В зависимост от данните на информацията, получена от сензора, процесора, или включва или изключва системата.

Функционирането на VTEC двата вида системи зависи от следните входни параметри:

а) обороти на двигателя (об / мин);
б) скорост на превозното средство (мл / ч);
в) изходния сигнал на сензора за позиция на газта (TPS);
г) текущото натоварване на двигателя, определен от показанията на датчика за абсолютно налягане в смукателния колектор (IDA);
д) температура на охлаждащата течност.

На разпределителния вал има три камери шофиране всяка от смукателните клапани на двигателя, различаващи профил форма и височина на повдигане, които определят продължителността на отваряне и големината на съответните клапани.

При ниски обороти на двигателя, вторичните смукателните клапани се активират чрез собствената си камери на разпределителен вал, като много малък ръст и достигнаха своя връх форма (т.е. клапани, в сравнение с основната, те се отварят само леко и много дълго), запазвайки атомизирано гориво от консолидацията в рамките на цилиндровата глава. По този начин тя се развива добре ниско въртящ момент с висока реактивност, която дефинира отлични характеристики сцепление и високо ускорение на превозното средство. Основни камери по време на работа в нормален режим, създаване на въртеливо движение на гориво-въздушна смес в горивните камери.

Ако е необходимо да се подобри възвръщаемостта на двигателя, вторична кобилицата е блокирана през междинния с основно специален синхронизиращ бутало. Синхронизиране на бутала са хидравлично задвижване, с електронно управление. Чрез блокиране на двете рамена балансьор на прием вентил започва да се отваря по същия начин, но степента и продължителността на отвора определя от формата на междинно съединение балансьор и гърбицата са с повишена стойност.

вече не Средно кобилица в контакт със собствените си юмруци до момента системата е изключена. В този случай, и двете клапи са отворени в цял ръст и с максимална продължителност, като предоставя по-голяма скорост и мощност на двигателя.

Неспазването функционира VTEC електромагнитен вентил за снемане на самостоятелно памет DTC единица и да се контролира лампа задейства "Проверка на двигателя" (вж. Глава за управление на двигателя).

Най-честата причина е нарушение на функционирането на VTEC електромагнитен вентил недостатъчност или филтър. Редовен мотор изпълнение смяна на маслото и филтъра ще помогне да се избегнат досадни неуспехи.

1. VTEC електромагнитна брава контрол клапан е разположен от дясната задната част на цилиндровата глава (от отделението задната преграда на двигателя).

2. Проверете за приемственост между конектора на електромагнитен вентил и шаси земята. Тя трябва да бъде съпротивление 14 ÷ 30 ома; в противен случай VTEC електромагнитен вентил трябва да се смени.

3. При изключено запалване, изключете щепсела на електропроводната система от превключвател VTEC за налягане-сензор и проверка на проводимостта между двата терминала на сензор-ключа на електромагнитен вентил VTEC на. Проводимост трябва да се случи, в противен случай да замени ключа на сензора.

4. Включете запалването и измери напрежението между тел ключа синьо-черно налягане-сензор и земята. Необходимата стойност на около 12, в противен случай се извършва проверката на частта на земята между съединителя и РСМ на открита или кратко.
5. Не изключване на запалването, измери напрежението между клемите на конектора колан на манометър-превключвател окабеляване. Тя трябва да бъде напрежение от 12 V, в противен случай е необходимо да се премахне счупване кафяво-черна жица.

6. Отделете електромагнитния клапан и ръчно да проверите на свободата на движение на буталния си. При инсталиране на вентила на място, не забравяйте да смените уплътнението.

7. Напълно премахване на електромагнитен вентил събрание на главата на двигателя и провери състоянието на печат и филтър проходимостта на. Почистете събрание и да го прикрепите на място след подмяна на уплътнението.

1. След отстраняване на сглобяването и разглобяването на кобилицата (см. Звеното за премахване, състояние проверка и монтаж на блока на кобилица), също да премахнете компоненти синхронизиране възли (см. По-долу).
Компоненти синхронизиращи възли VTEC:

а) първичния вентил задвижващия балансьор (първична лъч);
б) вторичен вентил задвижващ балансьор (вторичен иго);
в) междинно съединение лъч;
г) синхронизатор бутало;
д) синхронизиране бутало В;
е) управляващото бутало.
2. Проверете състоянието на разпределението на пролетта. Уверете се, че да не се спука и утихна. В случай на необходимост да направи замяна.

3. Проверка на всички други компоненти (балансьор и синхронизиращи бутала) за признаци на износване, надраскване, грапавини, следи от прегряване и други дефекти. Сменете дефектните части. Извадете държача на разпределителния вал на третата масло струя пръскането, го почистите и замени (без двигатели VTEC).

4. Съберете в обратен ред на демонтаж на компоненти.

Съберете компоненти заедно възли на всеки цилиндър, гумен саван я монтирайте, само след инсталиране на (единица погълнати види., Проверка на състоянието и на блока от кобилица) оста.