Всичко за автомобилните гуми - гуми препис, Opel
В същото време, шофьорите са започнали да се помни, минималната информация, която трябва да знаете за успешна покупка на гуми за вашия автомобил. И често се бърка в радиус, профили, отклонения и друга специфична терминология. Ето защо, за провеждане на програма за обучение и да напомни всичко, което трябва да знаете за гуми, няма да е излишно.
ХАРАКТЕРИСТИКИ
Гумата се състои от два основни компонента: метална рамка (кабели) и каучукови смеси. Има зърното (също популярно нарича макарата), която ви позволява да се издуват на гумата, но това не позволява на въздуха обратно. Също така, след като имах фотоапарат, но днес те не са широко използвани, така че кодът производство на автобуса, можете да видите надпис безкамерни, което означава "безкамерна". Рамката, известен също като кабел е предназначен за гумата е по-силна и не се деформира по време на операцията. Метални струни в по-голямата част от гумите са разположени успоредно и не се пресичат - този дизайн се нарича радиална. Има диагонал дизайн, но това е рядкост.
ПРОТЕКТОР: какво се случва на
Шарката на протектора може да бъде насочен, индиректно и асиметричен. Гуми с насочен модел по-добре разпръскват вода от мястото на контакт, обаче имат минимален риск от аквапланинг - опасна ситуация, когато колелото се повишава до "вода възглавница", загуба на сцепление. Но има един недостатък: колелото с гумите с маркирана посока не може да се премести от дясно на ляво, като се препоръчва за равномерно износване. За да смените трябва да демонтирате гумата от диска и инсталиране на обратната страна, и при инсталиране на колелото се гарантира, че стрелката с надпис на въртене е в правилната посока - напред. Ако правилно зададени гумата с с посока на, че дори и на мокър път с ниска скорост, многократно увеличава риска от аквапланинг.
Гуми с ненасочено модел на протектора гъвкав и се нуждаят от грижи по време на инсталацията. Те са по-евтини и се насочва често се използва в оригиналното оборудване на колата. Тези гуми са с по-лоши резултати устойчивост на аквапланинг, но има отлични постижения на сухи настилки.
За да инсталирате гуми с ненасочено модел не се нуждае от внимание.
Асиметрична гума се състои от две части, всяка от които е не само шарка, но различна стена скованост. Опирайки се на една страна, "сух", който не е насочен, а от друга - "Rain", режисиран от. Разликата в скованост на страничните стени се дължи на факта, че от външната страна да има много по-голямо натоварване, особено в ъглите. Дизайнът на асиметрична гума дава по-добра задържане на пътя, особено по време на внезапни маневри. Но за да се установи такива гуми трябва да бъдат много внимателни. Те винаги са на етикет, показващ външната и вътрешната страна на гумата - отвън и отвътре. Друг етикетиране вариант - Side гледа навън и навътре Side. След инсталацията трябва да се вижда само маркировка от външната страна: Извън или Side гледа навън.
Вижте също: Защо се е задържала на съединителя?
Офроуд протектора на гумата, популярен сред феновете на всички задвижващи колела и пътуват далеч извън асфалта, е с много висок профил и откъслечни, дълбоко изтегляне. Този дизайн позволява да уверено да излезе от кал пистата, за да се преодолее дълбоко пясъка или изкачване по склоновете. Но за да отидат на тези гуми за асфалт, и още повече, че през зимата - рисковано: те са много по-зле, отколкото държи на пътя, те имат много по-голям спирачен път. Това се дължи на характеристиките на шарката на протектора и по-грапави, твърди каучукова смес състав.
Сезон: Какво се крие Oping
Основните разлики между различните сезони гуми - гумен състав и шарката на протектора. лятна гума смес е създадена с цел да се осигури надеждно сцепление с гореща път. Hot - защото асфалта се нагрява до 50 или по-висока през летните месеци. Проблемът с летни гуми - да издържа на тази температура, за да се гарантира максимален контрол и не изтрие покровител на горещия асфалт в един сезон.
Какво се случва с гума, когато внезапно застудяване? Тя е много проста: каучук състав, изчислена на петдесет градуса и по-високи, дори при + 5-7 ° C започва да се замразява, втвърдяват и губят сцепление. В мразовит повозим на летни гуми е просто опасно: значително увеличен спирачен път и да увеличи риска от влошаване на управляемостта на аварията много пъти.
Зима. На свой ред, каучукова смес на зимни гуми е много по-мек, това може да се види дори и на пипане. протектора фигура зимна гума разполага с голям брой тесни процепи - ламели. Комбинирането и мека ламела смес позволява на зимните гуми да се осигури добър контакт с пътя, дори и в условия на сняг и лед. За разлика от годините на зимни гуми вече на + 7-9-добре е да не се работи: вече мека гума става по-мека, която влияе неблагоприятно върху обработката. В допълнение, зимна гума лятото много бързо се износва.
Vsesezonka. В допълнение към зимата и лятото, има и всесезонни гуми. но това е компромис, за регионите, с много по-меки зимни условия. През цялата година протектора на гумата част лятото, а част - по-близо до зимата. Съставът на гума се избира така, че да се осигури устойчивост на износване и приемливи свързващи качества в широк температурен диапазон. Управляемост, спирачния път и други важни компоненти на безопасно пътуване в гумите на летния сезон се държат по-лоши от лятото, а през зимата - зимата е по-лошо.
Вижте също: етика Driver
ЕТИКЕТ: разбирам всичко не е толкова трудно
Какво означава всичко това? Първата буква означава, че гумата е за лек автомобил. 205 - е широчината на гумата в мм. 70 - съотношението между височината и ширината на гумата, изразен като процент. Това е лесно да се изчисли, че височината на гумата е 70% от ширината му и в този пример е 143.5 mm. Това е последвано от писмо R, а и по някаква причина, повечето от шофьорите са уверени, че това - на радиуса. Всъщност индекс R показва радиална структура на гумата, а на следващия номер на индекса за този 15 - засаждане инчов размер, но не радиуси и диаметри. По-долу е индексът на максимално допустимото натоварване върху гумата. Това е конвенционален смисъла и да се разбере какво е допустимото натоварване в килограми, ние даваме пример в таблица 1.
И това завършва най-важният двигател на азбучния указател на етикетирането на гуми скорост, за да дешифрира което също не е трудно (вж. Таблица 2).
Полезни етикети на страничната стена
Ето един пример на други полезни етикети на гумите.
MAX НАЛЯГАНЕ - максимално допустимо налягане в гумата в кРа. MAX LOAD - Максимално натоварване в кг. ПОДСИЛЕНА - етикет означава, че гумата е подсилена. TUBETYRE - камерна гума. MS - гума за зимата или целогодишно опериране. A / T (All Terrain) - универсална гума офроуд предназначена за асфалт, и извън пътя. M / T (Mud Terrain) - оф-роуд гуми. Лява или дясна - това означава, че по време на инсталирането на такива гуми трябва да се придържа точно посоката на монтажа. Traction A, B или C - фигура спирачен път върху мокър път (A - най-добре).
Вижте също: Стрес и на водача
правилното задържане
Собствениците на двата набора от гуми - летни и зимни - има проблем: къде да се съхраняват на втория сет? В крайна сметка, гуми изискват много място, не се различават чистота и, в допълнение, се получава характерна миризма на каучук съединение. Най-разпространеното решение - е да се постави на гумите в гаража или на балкона. Това е само дали е правилно?
Производителите и експерти препоръчват магазина гуми в една стая сухо при постоянна температура между +10 и +20 градуса. В тази стая трябва да има никакви химикали и по-специално - на бензин. Дръжте гуми без дискове по-добре вертикално, те не могат да се мотае или да се откаже "колона" един на друг. Ако гумите на колелата - напротив, най-добрият вариант би бил хоризонтално съхранение или обесване, а непорочните не се препоръчва да ги пуснат. Можете, разбира се, се игнорира всички тези предложения, но след това живота на гумите, дори по време на съхранението ще намалее и те не са евтини в наши дни. Идеално - да премине в автобуса за съхранение в специализирани фирми.
Ресурс: не по-дълъг от 5 години
Гуми - всъщност, консумативи, те не живеят вечно и изискват своевременна подмяна. Тир живот, което означава, че максималният обхват, след което те трябва да се промени, зависи от много фактори: качеството на тяхната собствена, и пътища, работещи в зависимост от сезона, състоянието на шасито на колата (на първо място - настройка на изпъкналост / тне). И, разбира се, от начина на шофиране на водача - може би няма нищо по-износването на гумите, като началото на "пищи" на сухо настилка. Правила за движение са строго регламентирани от остатъчната протектора: не по-малко от 1,6 мм за леки автомобили.
На колко сезона може да продължи ресурс на гуми? Дори и тези водачи, които шофират рядко и малко, все пак ще бъдат принудени от време на време да ги променя: през годините, гуми губят свойствата си, пукнатина. Повече от пет години, за да отидат на някои гуми не го заслужава, въпреки че остатъчната височината на протектора в нормални граници.
В заключение, на гумата - това със сигурност не е нещо, на които можете да запишете, без да се застрашава безопасността. Два комплекта гуми - в норма, а не лукс. И в норма в много страни, определен в правилника. Да, и ние имаме застрахователни компании отказват да плащания, като например, ако колата е нещастен случай през зимата до летни гуми. Така личния живот трябва да бъде по-скъпо.
Сподели "Всичко за автомобилни гуми - гуми за декодиране"