Всички модификации ландроувъра рейнджроувър III в нов стил

обща информация

Държава марка - Великобритания
сглобяване на модели - Великобритания
Клас на превозното средство - J
Брой врати - 5

производителност

Максимална скорост км / ч - 210
Ускорението до 100 km / h, - 7,8
Разход на гориво, л град / път / смесен - 11.5 / 8.2 / 9.4
Марк гориво - дизелово гориво
Environmental клас - Euro 5
емисиите на CO2 в г / км - 253
Потреблението в града - 11.5
Потреблението на смесен - 9.4
Потреблението на магистралата - 8.2

Тип двигател - дизел
местоположение на двигателя - отпред, напречно
Обем, сс - 4367
Тип на басите - турбо
Максимална мощност к.с. / кВт / оборота в минута - 313/230 с 4,000
Максимален въртящ момент, Nm / об - 700 при 1500 - 3000
Разположение на цилиндрите - V-образна
Брой цилиндри - 8
Брой клапани на цилиндър - 4
електроснабдителна система на двигателя - дизел
Сгъстяване - 16.5
Диаметър и инсулт, mm - 84 х 98.5
Мощност - 313

трансмисия

Скоростна кутия - автоматична
Gear - 8
Видът на устройството - Пълен

Размери в мм

Дължина - 4972
Широчина - 2034
Височина - 1877
Междуосие - 2880
Клиренс - 221-296
Предна колея - 1629
Ширината на задната следа - 1625
размер на колелото - 255/50 / R20

Обемът и теглото

Багажника обем мин / макс, п - 535/2091
Резервоар за гориво, L - 104,
Собствено тегло, кг - 2580
Брутно тегло, кг - 3200

Окачване и спирачки

предно окачване - независимо, pneumoelement
Задно окачване - независимо, pneumoelement
Предни спирачки - вентилирани дискове
Задни спирачки - вентилирани дискове

В екстериора не е новина на всички, но в интериора може да се види на няколко свежи нотки. Промяна на централната конзола и на предния панел на ръбовете от страната на пътника има надпис «Range Rover». Други стомана тунел между предните седалки, както и блок за контрол на режима на предаването и на положението на тялото - сега този елемент е много подобен на този на Range Rover Sport. Колата има електромеханична ръчна спирачка - вместо да стърчат "ръчна спирачка" се появи тапицерия лост. Освободеният място бе заето от кухина за малки предмети, които, както в Range Rover Sport, скрити плъзгащи "плевня врати". Един добър допълнение - можете да имате на предните седалки с функция вентилация.

Система за преодоляване на офроуд Response Terrain е вече инсталиран върху превозното средство в базата и в задната ос се появи E-раз - електронно контролиран диференциал заключване.

Но най-голям интерес е, разбира се, турбодизел. Desire скейт Range Rover TDV8 е била толкова силна, че сме се договорили да вземат тест машината, без да мине инспекция - тя просто не са имали време да се премине. За щастие, на вниманието на КАТ, този SUV не е привлечен. Точно така, априори, като се смята, че собственикът на такава машина с пълен документацията на поръчката.

Предаването точно както останалата част от Range Rover - отличен 6-степенна "автоматично» производство на ZF. Създателите твърдят, че отделението за двигателя напълно защитени от прах, влага и замърсяване. В допълнение, в масления картер преграда при условие, че и задълбочаване избегне масло глад в преодоляването на сериозни препятствия.

Дизел Vogue е добър и град употреба. Dynamics е доста сравнима с тази на бензин версия. Освен това голям SUV ускорява уверено, дори когато скоростта минава 100 км / ч. с глава заби достатъчно бързо и тихо донесе стрелка скоростомер до максимум от 200 км / ч (след това влиза в електронен ограничител на действието).

Гласът му е чудесен нов двигател. Най-мощният в двигателното отделение, звукоизолация отменяне на характеристика дизел дърдорене на празен ход, и развиване на двигателя пее почти като нормален бензин V8. Между другото, очевидно TDV8 Vogue да се разграничат от нормалното е почти невъзможно - не идентифицира с етикети (може, разбира се, погледнете в долната част и да видим изпускателната система).

Има значителна икономия на гориво. Един мой приятел отива на бензин Range Rover (без компресор), така че средният му разход на гориво в града - около 25-26 литра. И аз се обърна към TDV8 15-16, въпреки факта, че с педала на газта, аз вече не стои на церемония. В една по-спокойна стил на шофиране, тази цифра със сигурност ще бъде още по-малък. На пистата в униформа движение със скорост от 120-140 км / ч на бордовия компютър, за да се определи средната скорост на потока от 12 литра на "сто". производителност клас за такъв мощен и въртящ момент на мотора!

Въпреки това, се смята, че собствениците на потреблението на Range Rover гориво не е твърде притеснен. Както и да е, повече от случайни посещения на бензиностанцията - това със сигурност е плюс. По отношение на динамичните възможности, версия TDV8 възлиза на бензин Vogue. И в шофиране, дори леко я надвишава. По този начин, разликата в линията Range Rover - дизел златната среда - успешно.

Range Rover странял в компанията на модерни спортни автомобили. Нито един от настоящите си конкуренти в луксозния сегмент може да се похвали такава богата история. Въпреки отношенията с Форд, Range - истински англичанин, и поради това, верен на традицията в кръвта му.

Между другото, за конкурентите. Въз основа на цената, тя идва на ум, освен, че Porsche Cayenne, но германското колата е малко по-различна концепция и като цяло - първият опит на създателите на спортни автомобили да направим нещо по офроуд (или по-скоро, по отношение на оф-роуд) област. С други думи, са нови за жанра. Оказва се, че на Range Rover - нещо като единствената възможност за защитена кола ценител на красотата, отглеждани в почвата на традицията.

Добре си спомням първата ми среща с диапазон. Това е дядото на съвременните модели. Бяла Vogue с кръгли фарове, съобщи неговата "лице" наскърбен израз, кафяво, леко износени кожен салон, но въпреки всичко - истински джентълмен. Класическите пропорции на тялото - тя не се бърка с друго превозно средство. Обикновено английски интериор, с едно докосване на аристокрацията. Спомням си първия опит зад волана: шума, tyagovity "осем" и усещането, че се плува величествено над суматохата на автомобила.

Сега държа в ръката си ключа на чисто нов Range Rover и аз се чудя, ако създателите му успяха да запазят добрия стар английски дух. Между другото, не е ясно защо ключът, който прилича на евтина. Наистина в името на легендарния лидер, Форд не може да компрометира принципа на обединението тук?

Както и да е, Бог да го благослови, с ключа. Основното нещо - интериорът е красива! Прословутият "кораб" тема в дизайна на прочете ясно. The Range Rover искате голяма яхта. Командир засаждане ви позволява да видите на ситуацията на пътя далеч напред - като че ли стои на моста. Аз пропусне седалката, доколкото е възможно, но въпреки това все още се получи доста висока. Огромна площ стъкло не само obespechivet панорамен изглед от вътрешната страна, но също така ви позволява да се насладите на подробен интериора отвън.

Някои решения в интериора е малко по-тревожни. Автомобилът предоставя конзолни елементи тест център не бяха завършени в цвят, например, фурнир, а някои сива пластмаса с блясък. За мен, това ще изглежда по-подходящо в нощен клуб. Въпреки това, тази пластмаса успява да се слее с останалите довършителни материали и не се възприема като нещо чуждо.

Отлични места. Еластична, тънка кожа тен, теглото на електрическите корекциите, които ви позволяват да променяте дори профила на облегалките на предните седалки. Големи колела с подпухнали джантата. Веднага очевидно - всичко се прави на първо място, въз основа на комфорт.

Зад просторен. Таванът е високо, подът е равен, на фондовия много място за краката. Две пълни широки подлакътник стол акции - в Range Rover не е срамно и много комфортно пътуване с шофьор. Опитах го и беше напълно удовлетворени. Въпреки това, тя все още не е представителен седан, така че услугите, които седят зад само отгледани в центъра на отдушниците, пепелници да подгряване на седалките. Срещу заплащане е възможно да се промени броя на живот - например, задаване на DVD-плейър (с шест диска чейнджър) и два монитора.

Аз продължавам да проучи района и в дясната част на предния панел под жабката показва малка "джоб". То е скрито желание преносима камера, която едновременно служи като фенерче. Камерата може да бъде включен, за да постави на един пън край на машината или в близост до колелото и показване на изображението на екрана. Теоретично - асистент за преодоляване на особено трудни участъци от оф-роуд, където е необходимо да се следи на всеки сантиметър, който се премества от волана. На практика - забавно, само въображение ограничава приложното поле на това устройство. Между другото, камерата в колата не е сам. Други построена през петата врата и помага при заден ход. Това е само при лошо време се замърсява.

Неотдавнашната в нов стил на актуализираната колата в детайли. Малко по-модерни оптика стават леко променени формата на предната броня и фалшива радиаторна решетка, има някои допълнения към интериора. Подобрена звукоизолация бяха ревизирани някои от настройките на шасито и кормилното управление. Това означава, че по-добра кола, дори по-добре.

Разточете на нощ град. За мен най-големия град - най-подходящо местообитание за луксозен SUV, така да се каже богохулно да звучи създателите му и, може би, някои почитатели. Интелигентна AWD Terrain Response многократно е бил тестван и в други модели на компанията (Discovery 3, Range Rover Sport), и така стилен костюм лидер на клана на Land Rover този път няма да бъдат замърсени. Днес Лора G4 Challenge победители или Camel Trophy ние не им пука.

Масивната предния капак и мощна ръка (за всяка седалка има малък - личен с регулиране на височината), разделяне на стола, веднага даде усещане на превозното средство. Той е голям! Тя изисква деликатен боравене, самоуважение. Голям, но и гъвкава. Лесно е да се управлява. Висок въртящ момент "осем" на ягуара - прословут пример с достатъчен капацитет: плавно ускоряване и интензивен. Спомням си, с двигател на BMW колата показа най-лошите динамиката и е, между другото, шумен. 6 стъпки за "автоматично" също е добре запознат с работата му - работата му е невидим. В този случай, той е като похвала добър спортен рефер.

Въздушно окачване е уникално конфигуриран за максимален комфорт. Впечатлението е, че по пътя под колелата на Range Rover изглажда невидим магьосник. Колата е само малко по-нестабилна по неравни, скромни шоковите цени на билетите, предаващи информация за лоша повърхност. Въпреки това, небликнал масите все още се усещат - с динамично движение, когато спирането не винаги се справят с дупки и на себе си. Въпреки това, всичко е относително. С кола (дори и изпълнителната клас), както и на повечето други ванове и същ пътен се възприемат като много повече от "мъртва". Между другото, за комфорта в автомобила до голяма степен големите (19 инча) високи предни гуми, които не се поемат значителна част от грубата работа.

В права линия Range Rover е уверен, спокойно може да работи до максимум 210 km / h, и пренесени с тази скорост без никакво напрежение. Коли, може би, ще отида малко по-бързо, но скоростта е електронно ограничена. За по-голяма сигурност. И спирачките? Въпросът е, всъщност, е риторичен. Може ли една кола на стойност над 100 000 $ лошо спирачка? Мисля, че това е така, но само ако това не е Range Rover. Въпреки това, динамиката на спирачката е малко ограничени свойства на всесезонна гума, която е в "основата" се допълва с колата. Като цяло, силата върху педала е различен и няма проблеми, когато спирачната случва.

Какво става, ако един куп скорост се превръща? При условие, че вие не забравяйте за високия център на тежестта и голяма Собственото тегло, ако възникнат проблеми. Поведение не може да се нарече пътници SUV, но настройките на окачването и кормилната ви позволи да отиде много по-бързо и да се забавляват. Range Rover особено добър в високоскоростен дъга - на волана винаги е обособен обратна връзка.

И все пак, трябва да се носи на тази кола не е желание. Успокоява седнал зад волана. В общи линии, класически не толерира суетене. Може да се твърди, че Range Rover е в състояние да приеме характера и харизмата на техните предци. Това може да се види във всичко - от семейство дизайна на характеристиките на шофиране. Хубаво е, че в епохата на глобализацията, враждебно настроени към индивидуалност, светът все още остават верни стойности. По-конкретно, в автомобилния свят, едно от тях - Range Rover.

Ще се опитам без аспирация на слюнка и да опише чувствата си на собственост на устройството SIM.

Честно казано, никога в кошмар не можех да си представя, че ще вземете една кола, която lomuchesti съставяне истории и легенди. Но така се случи, че се предлага. Приятели. Евтини. Вноските. Със седмичен тест драйв. Стиснахме си ръцете на няколко дни.

Нормално Периодично, 4.4 бензин. Kit кръгово OverFinch, 20-E дискове от него.

Силни страни:

голям
просторен
комфортен
маневра
надежден
Не крадете

Слабости:

консумация на бензин
обслужване

нямаше време да пиша, но след това хвана ... обслужване.

Въпреки това, модераторите настояха описват не само на услугата, но също така и една кола. Така да бъде ...

Range Rover ми харесва. Макар че аз не притежавам, но понякога ходя на другите. И, уф-уф как да тече нещо в бизнеса, в продължение на шест месеца, може да си купите.

Силни страни:

комфорт
украса
стил
Проходимостта, като също

Слабости:

управляемост
Официален сервиз

Макар че аз не притежават автомобил, който аз пиша, но имах удоволствието да отида тест-диск и след няколко седмици ще стане собственик на RR! Външен вид първоначално не ми харесваше, но с течение на времето, като нищо! Salon е добро, въпреки че са били ограбени от качеството и комфорта, както и редица от 200 царевица, не си струва! Корекция на наклона на облегалката на задната седалка, въпреки че е на RAV4 - удобен нещо!