Всички дюзите
Сага на дюзите
Аз правя това от нищо
мислите!
Експериментите докладват аз. Накрайникът има приблизително четири типа оперативни неизправности (когато работи, но лошо):
1. спукан вентил. На езика на майсторите се нарича. Lsoplivitsya |. Това води до явления като увеличаване на разхода на гориво, лошо стартиране на двигателя, или детонация mikrotroenie на празен ход.
2. коксуващи на обекти (тях се случва до 6).
Това води до увеличаване на потреблението, слабия старт, влошаването на динамиката на автомобила.
3. Valve Stuck.
Тя води до феномен като например предоставяне на двигателя.
4. прекъсващ виси клапа.
Това води до нестабилност на празен ход, понякога двигателят е спрял на светофар или в задръстване.
Жаден за красота, че е задръстен
Само уточни, че всичко това е валидно за следните условия:
- обикновено регулиран запалване
- показва правилния откриването параметър празен ход инжектор (отварянето на инжекторите трябва да е в рамките на 3.25 милисекунди измерва редовно скенер)
- определени редовни дюзи.
Изтичащите инжекционен вентил затваряне диагностицира чрез измерване на СО. На обикновено работят машина CO не трябва да надвишава 0,3%. Един вентилира дюза дава увеличение от приблизително 1.0-1.5% SB.
аутлет коксуващи се отвори са диагностицирани само загуба на динамика и известно увеличение на разхода на гориво. Останалата част от двигателя се държи адекватно, това се отнася в топлия сезон и XX zavodki (условно до 0 градуса). По отношение на стартирането при ниски температури, има двусмислени явление, което бих характеризират както следва: начало влошава винаги води до положителен резултат (не може да се започне с 3-6 пъти).
Stuck клапа. Може би най-просто диагноза явление. Диагноза е изключен, последвано от свързване на инжектор конектора електрическа на работещ двигател. Този процес е придружен от временен спад на празен ход, ако е бил изключен нормално работа на дюзите и пълна липса на реакция на двигателя, ако е бил изключен не работи.
Нестабилна дюза увисне клапан е особено забележимо при празен ход. Това явление е съпроводено с рязък спад в работа на празен ход, след като повиши до 1000- 1400 оборота или пълно спиране на двигателя. Диагностика, както и в предишния случай, но има нюанси. Ако нестабилни виси една дюза е гарантирана диагностициран изключване. Ако само две или повече замяна.
Сега нека помислим!
Седейки на носа, комари говори за
Налице е тенденция на три собствениците на превозни средства с инжекционни двигатели.
1. Флашинг дюзи за стационарни станции (от 1000 до 1800 рубли. На 30/40 хиляди).
2. Промиване дюзи от добавки за гориво (100 рубли. За 10000).
3. Замяна на дюзи (2200 RBL. На 50/60 хиляди).
Помислете за предимствата и недостатъците на тези възможности.
Изплакването дюзи за стационарни станции.
Най-новата технология:
- и измива тялото на вентил,
- възстановява диаметърът на проходните отвори в плочата спрей.
- пере входящ филтър гориво, вграден в дюза.
- възстановява диаметърът на проходните отвори и следователно ускорение на превозното средство.
- пере входящ филтър гориво вграден в дюзата, и следователно увеличава мощността на инжектиране.
- Нестабилна клапан премахва прекъсване.
- с присъствието на дефекти в клапана затварящ елемент - дюза не става херметично и следователно изисква замяна (замяна плюс 500-600 500-900 RUB RUB ..). В същото време, не е възможно да се определи кои дюза не се запечатва и търсенето трябва да произвежда чрез многократно последователно замени дюзите с междинно съединение измерване CO (вж. Раздел Diagnostics).
- ако един или повече обекти напълно коксуването се срещу малко вероятно им миене (камъни в бъбреците смазани от ултразвук!). Изисква метод за механично почистване включително ултразвукови дюзи демонтаж.
V е правилното измиване стационарна пиво |, което понякога води до дюза махмурлук заместване (дюзи).
V всяко действие с измервателни дюзи трябва да предхожда СО, където, както преди, така и след това.
Изплакването дюзи с горивни добавки.
Пациентът се нуждае от лекарски грижи, и колкото повече лекарят оставя, толкова по-добре
Действие на пръв поглед безобиден с редовна употреба от него. Повечето добавки, извършени на базата на разтворители, които са способни на разтваряне нагар. Въпреки това, твърдо мнение, че тези добавки се разтварят всички замърсявания в системата на резервоара за гориво и гориво навреди само срещу погрешно. Концентрацията на сместа от гориво и добавка е малък и не е в състояние да наруши принцип Lmikroklimat | в резервоара. Сместа стартирания гориво и добавки да работи само в корпуса на колектора за разпределение и корпуса на дюзата. Катализатор за този процес е налягането и по-специално температурата под влиянието на която се намират.
- и промивки Филтър за входящ гориво, вграден в дюза.
- премахва малки депозити в коридорите в чинията спрей.
- ниска цена и наличност не е предвкусване за потребителя,
- превантивен ефект на тази процедура не води до високи разходи последици.
- може би, няма сериозни забележки, обаче, може да има случаи (както казват фармацевтите: Lv рядко предизвиква повръщане и суха RTU |) времеви нестабилност на празен ход.
Дошло е време да се говори за варварски умре-изсичането на горите, да почиват ръцете си
Действие е гарантирано ефективни, ако!
Какъв е въпросът, който задавам, искащи да влязат в магазин или бензиностанция, ако искате да замените зле работи по друг отвратителен работа? Можете продаден славянски шкаф (за Nexia, Espero)? Но фактът, че компонентите и резервни. често се направи много и много производители във всички части на света, и те са закупени от различни критерии. И в България на всички много критерии избран най-Lhoroshiy | - минималната цена (разбира се с включен транспорт). Това купува UzDaewoo за нашите коли и ВАЗ в продължение на десет не мога да кажа. Въпреки това, наблюденията не се твърди Статистика позволи някои междинни наблюдения:
- на правното положение на дюзата на Nexia и десетки не маркировки произвежда,
- на правното положение на дюзата на Nexia не съвпада TIN - номера
- в състояние на дюзата за Nexia изходящите дюзи не са еднакви, дори във външния вид.
- Десетина джетове и подходящ за Nexia се продават под марките на GM и BOSH, но няма фирмени знаци.
И сега високите технологии: опитайте да си представите дупка в мембраната на диаметъра на изхода дюза 0,1-0,2 мм. с толеранс от 0.02 mm производство. (Шест и са налице в кръг с диаметър 5 мм.). След това мембраната трябва да бъдат заварени или преса за осигуряване на херметично затворена кухина. И ако кажа, че отворите на мембраната трябва да се направи в един ъгъл, за да образува една конусовидна резба. Вие всички разбират лорд и лейди. Levac без етикетиране не отговаря на редица важни параметри, но много евтини.
- Нашата Nexia и десетки, може би Espers - защото консумират бензин по различни начини, защото дюзите в тях са втора класа граждани. А именно, без калибриран към изходите. За това как!
Основният извод: - подмяна на стари с нови инжектори може да доведе до неочаквано потребителското промяна на разхода на гориво. Освен това, този вариант е почти винаги е възможно да се постави в ред - намаляване (увеличаване) откриването на дюзите на празен ход причинява CO към нормалното.
- не теч на нови инжектори рядко се наблюдава, тъй като тази настройка може да се контролира лесно, както в производството и контрола на въвеждане.
багажника Слонове се дава, за да я накара да работи, а не да засвири
Действието не беше ужасно трудно за някои (хора с висше образование по право!).
- отворен резервоар (покритие), естествено с изключване на двигателя,
- изключете ел. Съединители на дюзи,
- бензин тръба прекъсване вход (отляво на разпределителната камера),
- изключете маркуча, който отива от байпасния клапан за газта,
- прекъсване бензин тръба от клапан преливната (връщане),
- развийте две болт, който гарантира разпределение камера,
- люлеещ разпределителната камера се приема заедно с дюзите,
- от дюзата странично извади тел пружинен елемент, който определя дюзата в разпределителната камера,
- вземат дюзата на разпределителната камера,
- Смятаме, че - и защо го направих?
Монтажът се извършва в обратен ред, но има нюанси:
- гумени уплътнения, преди монтаж на инжекторите смазване
- бензин входния тръбопровод върха има Т-образна връзка и до разпределителната линия е много неудобно. Поради това е необходимо да не се използва търпение и значителни усилия. Наблюдавано недостатъчност Т- образен накрайник.
- След инсталацията, трябва да се провери херметичността на сглобената структура. Защо завърти ключа, за да започнете да палите двигателя и огледайте мястото присъедини горивопроводите.
Накрая ще отбележа, че инжектора доставя гориво в себе си не цилиндъра свещ, но само в региона, съответстваща на всмукателния клапан, по време на откриването му. Накрайникът не е засегнат от експлозията в цилиндъра.
Аз се пенсионират! - каза презрително apendiks.
Всички афоризми г-н Андрю Knysheva.