Временно преустановяване на това, което е вид кола окачване характеристики на дизайна и отстраняване на неизправности

Окачване - образува система лагер връзка (тяло, шаси) с колела или оси. Тя е предназначена да абсорбира и смекчаване на въздействията, настъпили по време на движение на колелата на пътни нередности. Нейната мисия - да сведе до минимум движението на колебание на тялото, за да се постигне оптимална плавност на движение.

спиране на превозното средство се състои от няколко части, осигуряващи еластичен орган с колела съединение. Еластичността постига schetprimeneniya пружини или усукване извори. Разграничаване между зависим и независим суспензия. Ако първият широко използван преди това, включително и на домашните "класики", втората е обща в този момент.

Зависимо окачване нарича, защото в тях движението на колелата на моста е свързана, което означава, че траекторията на колело зависи и влияе на траекторията на втората част. В независими окачвания не, така че всяко колело се нагажда към пътя на собствените си, осигуряване на високо качество, разбира се.

Видове суспензия: независими и зависими.

Окачване елементи са свързани чрез болтови връзки, гумено-метални втулки (гуменометални амортисьори) и топката поддържа.

Особености Предно окачване

Модерен предно окачване е винаги изпълнен независим. Общата свързване и окачване система "McPherson". Има и други видове, но те са най-ексклузивните разработки в областта на скъпи коли, така че не е твърде общи.

тип суспензия лост Предната устройство може да бъде доста сложен, в зависимост от модела на превозното средство. Във всеки случай, този пружинен лост дизайн с лостове, разположени странично с телескопични амортисьори. Такава система не е неразделна или отделен подвижен елемент. Напълно това ще става директно в колата.

Видове суспензия: усукване, мулти-Link, McPherson.

суспензия рамо се състои от части (най-малко една за всяко колело):

Спирална пружина;
за еднократна употреба на оръжие в няколко точки;
сачмени лагери;
телескопичен амортисьор;
Шарнирна стойка;
развявам бар с буферни устройства.

Производството колело по такъв ограничен специално суспензия буфер, монтирани директно върху тялото, и да се премести надолу - съответните втулки дъното амортисьор. Преместване странични превозното средство се контролират от стабилизатор.

Предно окачване система "McPherson" има по-проста структура, заради това, което се използва широко за автомобили с ниски разходи.

Схема суспензия от този тип:

Спирална пружина;
нисш подреждане носач;
хидравлична рейка;
панти;
развявам бар.

Диаграмата показва, че основният елемент е тук хидравлична рейка, омекотяване трептения. Структура doublecase горната опора осигурява неговата люлка, при която не помогна и надлъжни вибрации. Напречни вибрации се елиминират чрез лентата на стабилизатор.

Както може да бъде оценено, че тези видове суспензии са структурно различни, но основно свързани и еднакво широко разпространени.

Имоти задно окачване

Задното окачване е предназначена да осигури комуникация на тялото и задната ос за смекчаване на удари, предавани от колела. Както е случаят с предната, има различни видове суспензии за задната двойка колела на автомобила, които са зависими и независими. Оптимумът се счита структурно независимо окачване връзка, която се различава в умерена сложност и оперативност оцеляване. Като пример за действие и структура зависи суспензия може да се счита задната ВАЗ суспензия устройство всяко класически модел.

Задно окачване предно предаване автомобил.

Окачване неизправност: симптоми и елиминиране

Всички съществуващи видове прекратявания се разглеждат в счупване, особено ако говорим за експлоатацията на превозни средства в суровите условия на страната ни. Недостатъци възникнат в резултат на претоварване на превозното средство, лошо регулиране и начално износване. Често причината за дефекта става безразсъдно шофиране.

Шумове и вкара в суспензията могат да бъдат споменати основните функции счупване. Те се появяват, когато дефектен хидравлични амортисьори и подпори, носят тихи блокове, крепежни елементи за облекчение и при износени колело лагер.

нестабилност на обменните курсове и необходимостта от постоянна такси при шофиране направо, неравномерно износване на гумите, твърде много утайка, и повече са и признаци за проблеми при спиране на превозното средство.

Най-често срещаният проблем при спиране на автомобила е порив на тихи блокове.

Нарушения на подпора поради претоварване или прегряване на топлината и функционирането на температури под нулата, допринася за течност свойства загуба на амортизация, че може да бъде заменен веднага от присъствието на ивици на амортисьора.

Силни въздействия върху организма, когато се движат по неравен показват повреда както на подпора телескопична и еластичният елемент (пружини, торсионни).

отстраняване

Експлоатационна проверка амортисьори трябва да започва с определяне на наличието на изтичане на течност, която се генерира поради износване на уплътненията на прът. Друга причина за проблема може да бъде прекомерно количество течност, която повишава устойчивостта на клапата. Във всеки случай, теч на амортисьор задължително трябва да бъдат разгледани, и ако не е сгъваем модел, трябва да го замени. Сгъваемата може просто да постави нови печати.

Когато не е възможно да се идентифицират визуално проблеми, ще трябва да се направи частично разглобяване на суспензия, която се изразява в изключване на долните части на амортисьорите. Open край да се опита да протягаш poszhimat. Ако тя не работи правилно, амортисьорът започва да се разтяга неравномерно, с материални повреди. Освен това, силата на разтягане трябва сериозно да надвишава силата на натиск.

Potekshy демпфер очевидна причина да го замени.

Разбира се, спирането може да се счупи, не само в зоната на амортисьорите, тъй като той няма движещи се части с висока степен на износване, но те често са в ред, както и проверка на капитана почти винаги започват с тях.

Технически окачване услуга

поддръжка окачване на автомобила да се разшири линията на обслужване включва:

Проверка на състоянието на гумите;
Периодична проверка на гумени капаци и прашници
Проверка гумени компоненти (буферни блокове), приблизително на всеки 10 км.
Проверете състоянието на колело смазка за лагери и актуализира възможно (20 промила);
Проверете състоянието на амортисьорите.

Помниш ли, когато се шофира на пътя с лошо качество (с ями и дупки) при високи скорости помага за намаляване на низ живот, дори и най-надежден части окачването.