Враговете обща железопътна система

Убеждението, че Common Rail - това е скъпо и проблем преобладава сред мнозинство техник. Въпреки това, малко хора се интересуват от гледна точка на процедурата за подмяна на филтъра елементи или основни правила за работа на превозното средство. Днес, заедно с експерти SRT "Common Rail Service" обсъждане на общи проблеми на системата.

- Може би най-често се сблъскват собствениците на автомобили с Common Rail, независимо от това дали системата инжектиране на производителя се използва в колата, тя става "коксуващи" инжектори, на всмукателен колектор - започва Павел Николаевич Колос, директор на "Beltehnodizel". - Но причините за това могат да бъдат няколко. Първо, износена дюза се увеличава доставка на гориво, което води до повишаване на натрупването на сажди. Ето, дори и ако стабилното функциониране, отнема му време - естественият механично износване не е бил отменен. На второ място, понякога в много голяма степен помага на собственика на колата "кокс", за да се натрупват. Бавно езда при ниски обороти и бавен ускорение насърчава запушване EGR клапан и филтъра за частици. Хората отказват да се разбере, че не е достигната необходимата температура в горивната камера в такива режими. Навикът да отида почти празен наследена от 90-те дизелови. Видима икономия на гориво след това се превръща в най-добрия почистване или смяна на EGR и филтър за твърди частици. Това се случи, че проповедниците на "пенсия" стил карат почти с юмруци втурнаха към нашите майстори, когато тези, при диагностицирането на "размотавам" на двигателя до 3000 оборота в минута, "Какво искаш да разбие колата!"

Друг често срещан проблем - механичното износване на цялата дюза. Тук отново, това може да се носи като цел на време и ускорена режим, който се определя от повишено количество на странични замърсяващи частици в системата: резервоара, тръбопроводи и т.н. Ясно е, че това води до използването на некачествени филтри, интервали на смяна небрежност, както и желанието да се запишете на дизелово гориво, когато резервоарът получава течност с неизвестен произход.

- Нашите експерти веднъж изправена пред случай, когато е трудно дори да се дефинира какво е бил покрит в резервоара - от миризмата на състава на нарязан в очите му - потвърждава Павел. - Какво си помисли, че собственикът, когато той реши да експериментира, не е ясно. Колкото и странно да звучи, но не по-малко важно е правилното монтиране на филтърния елемент: много автомобили оборудвани със система за впръскване CR Bosch, неквалифициран смяна може да доведе до факта, че суровия петрол ще спадне допълнително през горивната система. В другата крайност гараж услугата - използването на старите пожароустойчиви дюзи за измиване след демонтажа на старото или използването на закрепващите винтове, които не могат да осигурят желания стягане.

По-лесно или по-трудно?

Common Rail - една система, която е спечелила всички краища на света. Защо? Тя няма конкуренти по отношение на горивната ефективност и безопасност на околната среда, което позволява да се побере дори и в твърда рамките на Евро-6. Освен това, този изключително гъвкава система, която може да се използва за коли, локомотиви, двигатели за плавателни съдове.

Чисто механично Common Rail помпа е много по-лесно, отколкото всяка линия или разпределителна помпа. Тя не разполага разпределителните функции и само помпи гориво към общата шина. За своевременно и точно потока на горивото в цилиндрите отговаря на дюзите, работещи под контрола на отбора единица. Генерирани в системата за високо налягане и инжектор дизайн (на движещите се части са много малки и леки) се даде възможност за висока скорост. Така, основната инжекция се предхожда от един или два predvpryska (те намаляват твърдостта на двигателя) и завършва един цикъл poslevprysk (доизгаряне газове за намаляване на вредните емисии).

ак в дизайна чувство горивна система е опростена. От друга страна, Common Rail изключително трудно: да се поддържа желаното налягане в системата и да го предпази от превишаващо, да се осигури точно дозиране при подаването на гориво към цилиндрите прилага множество сензори, понижаване на налягането системи, задвижващи механизми, добре електронно контролиран инжектор и прави произведение на изкуството ...

Common Rail висока надеждност. Основният враг - примесите, които запушват каналите минута доведе до неизправност на системите за контрол и инжекторите и могат да увредят натоварени компоненти на горивната помпа. Следователно, изискванията за качеството на горивата, неговата чистота е висока.
От технологична гледна точка диагностика Common Rail горивна система на е съвсем проста: свържете се с електронното устройство, може да извлича данни за параметрите на двигателя, за да видите всички грешки и т.н. Въпреки това, изискванията за знания диагностик по-горе: той трябва да разберат всички процеси, които трябва да знаете не само механиката и хидравликата, но и електрониката.

Ремонт на агрегатите Common Rail е много сложно и изисква точно спазване на предписаните технологии. Неправилните ремонти не водят до желания резултат, то предизвиква допълнителни проблеми до провала на двигателя.

Особено високи изисквания са направени да се спазват ремонт технологични инжектори Common Rail. Причината се крие във факта, че разликите между движещите се части на инжектора и пропуските, които се отразяват на работата на неговата сметка в продължение на няколко микрона (един микрон - една хилядна от милиметъра). За сравнение, дебелината на човешки косъм е десетки микрона, така че косата или прахови частици от влизане в инжектора може значително да повлияе ефективността му.
Ето защо, в допълнение към помощта на специална висока точност на измерване апаратура за ремонт на инжектори за конвенционална най-високите изисквания за чист въздух в затворени помещения. Инжектор се извършва в специални "чисти стаи" на вкарания въздух фини филтри.

Изводът е прост: в момента не се предвижда Common Rail алтернативи. Системата продължава да се подобрява, перспективите в тази област са много широки. Но нека не забравяме, че по пътя на развитие на всички системи са циклични. На първо място, системата е сложно да се отговори на нарастващите изисквания, тогава има качествена техническа или технологичен скок, който позволява да се приложат всички по-рано достигна лесен и икономичен начин.