Модерна технология пътно строителство в България

Редакционен портал Road български

На новите ефективни технологии на строителство и ремонт на пътища в суровите климатични условия на "кръглата маса" като първи заместник-генерален директор, главен инженер на АД "Труд" Юрий Kibirev на. Според него, компанията е активно използване на сравнително евтина и ефективна достатъчно бази и настилки технология. Сред тях: технологията основата на устройството и покритието на органо-минерални смеси, технологията на тънки слоеве устройство от грубо отворени битум минерални смеси, хранителни технологии и топли асфалтиране слоеве. В същото време АД "Труд" използва неговия метод на прилагане на топли асфалтови смеси (тя вече се използва широко в целия свят, в Китай, например, отбеляза говорител) с помощта на пенливи битуми. Разпенени битум се получава директно в смесител ABZ чрез подаване в нея с определено съдържание на влага - минерален прах или лигнин. От "работа", разработена устройство за овлажняване минерален пълнител - дозатора и вода опаковка. Използваната технология на топло асфалтобетон път P-255 "Сибир" в района на Иркутск, каза Kibirev. Предимствата на топло асфалтобетон: енергоспестяващи, за намаляване на вредните емисии, по-малко интензивно застаряване свързващо вещество, които увеличават възможностите и обхват VOZKO полагане на асфалт при по-ниски температури на въздуха. Цената на оборудване за овлажняване минерален прах е около десет пъти по-ниска от цената на чужд завод за пенливи битуми, подчерта представител на компанията. АД "Труд", тази настройка е струвало около 800 хиляди рубли, външна инсталация струва около 8 милиона рубли. "Всички тези технологии са показали своята ефективност при суровите климатични условия, белязана от високи темпове на работа, то е възможно да се използва съществуващото оборудване и пътна техника на парка, машини за приготвяне на органо-минерални и минерални-битумни смеси. Премахване на нуждата от закупуване на скъпи вносно оборудване за производство на топли асфалтови смеси. Възможността за използване на местни материали, промишлени отпадъци, стари материали доведе до извода за необходимостта от широко използване на технологии, както на федерално и на регионалните и местни пътища, както и по улиците "- заключи Kibirev.

представителство заместник-генерален директор Николай Krupin Астек Industries в "кръгла маса" е представен доклад за повторна употреба технология троха асфалт в горещи смеси. Според експерти, че сега е най-големите пътни бетонни чипове в света, използвани в САЩ и Европа. За България не са на разположение, тъй като това малко опит, които не се рекламира.

В САЩ, най-богатия опит на тази технология за повече от 30 години и всяка година той използва около 90 милиона тона асфалт агрегат със средна го добавите в размер на 20%.

В момента в България има пречки пред използването на асфалтобетон агрегат в гореща смес. Предотвратява по-специално на негативния опит от използването на технологии в нашата страна, липсата на познания за местни експерти, липса на лабораторно и производствено оборудване.

"Когато използвате чипове трябва да бъдат внимателни към своето разпределение на частиците и съдържанието на битум, - каза Микола Krupin. - пробие в тесни фракции или не - е важен въпрос. Ако добавите до 20% от чиповете, разделено на тесни фракции, като правило, не е необходимо, просто премахнете достатъчно големи материал. Ако троха асфалт, за да добавите 20% или повече, трябва да се прекъсне най-малко на две тесни фракции. Това се прави с помощта на специално оборудване завод за раздробяване и пресяване асфалт троха. Какво да правим с битума? Ако делът на асфалтови смеси трохи превишава 25-30%, е необходимо да се използва по-малко вискозни битум, например 90/120 или добавянето на някои редуциращи агенти.

Икономичен ефект, който се постига с прилагането на асфалтова агрегат е доста висок. Икономията на материали в цялата страна, при условие, че добавянето на само 10% от всички на сместа може да бъде повече от 20 милиарда рубли годишно. "