Volkswagen Sharan, турбокомпресор, Volkswagen Sharan

1 - турбокомпресор;
2 - лост тяга и контролер тласък налягане;
3 - изпускателен клапан;

4 - маркуча високо налягане
колекционер.

Турбокомпресорът се състои от 2 разположена на един вал задвижва перките. След един от изследваните двигателя изгорелите газове дискове, което увеличава или намалява скоростта на вала в зависимост от оборотите на двигателя. Вторият диск, разположен на същия вал, направлява прием налягането на въздуха в горивната камера, което увеличава ефективността на дизелово операция. горивна помпа за високо налягане регулира количеството подавано гориво. Това се осъществява чрез инжектиране на въздух за горене (в зависимост от налягането на зареждане) повече или по-малко гориво (подробности, описани в раздел дизел инжекция).

Boost регулатор на налягането

турбокомпресора на тип е, че доставя въздух в цилиндрите под налягане дори при сравнително ниски обороти на двигателя. От това следва, че при високи скорости на количеството на въздуха за горене може да бъде много по-дълго, отколкото е необходимо. Налягането в системата на компресора, когато това ще се повиши до стойност, която може да повлияе неблагоприятно на живота на двигателя. За да предотвратите това, тя определя регулатора на допълнителното налягане. Тя осигурява средство за затваряне на клапана, че само част от отработения газ преминава през остриета турбина компресор. Това намалява степента на сгъстяване на компресора и налягането в системата не се повишава над 1,26 бара.

Предпазен клапан когато повреден или претоварен контролер предотвратява нарастването на тласък налягане над налягането тласък на 1,26 бара. Този клапан е разположен в канала за прием и изходите на въздух под налягане през филтъра за въздух.

Препоръка дизелов двигател с турбокомпресор, оборудвани с допълнителна електрическа помпа, която циркулира охлаждащата течност в случай на прегряване на турбокомпресора, и когато двигателят е спрян. За турбокомпресор противопоказано незабавно спиране на двигателя след дълго пътуване на пълна "газ". Това може да доведе до преждевременно коксуване и смазващи лагери на канали компресор; по този начин вал лагер турбина колело може да прегрее толкова много, че през цялото масло в лагера ще изгори и е синтероьан. Запечатаните смазочни канали водят до счупване на компресора. Ето защо, след дълъг път с кола при пълно натоварване, стартирайте двигателя за известно време на празен ход преди да изключите. Преди да подмените повреден турбокомпресор, проверете следните причини за грешки: в началото на подаването на въздух; подаване на гориво ограничи максимално натоварване, налягането в системата на турбокомпресора, въздушен филтър и евентуално съществуващите изтичания с входящи и изходящи тръбопроводи на.

Когато се работи с турбокомпресор, е необходимо да се спазва хигиена. Следователно: старателно почистване преди разглобяване стави; сгънете отстранените части на чиста повърхност, покрийте с чиста кърпа, инсталирайте само чисти или нови части, не се използва сгъстен въздух на мястото на работа и не се движат колата.

Disconnect "тегло" на клемите на акумулатора.
Отстранете пластмасовата обвивка на турбокомпресора.
Прекъсване на изпускателната тръба на турбокомпресора.
Премахване на подкрепата, разположен между двигателя и турбокомпресора.
Изключете от дъното на масло линията на турбокомпресора.
Развийте маркуча за скоба охлаждащата течност и извадете маркуча от турбокомпресора. Плъзнете скобите и клещите по време на монтажа, на мястото на скобите за пресукване на скоби.
Извадете напречна подпора между подпората.
Премахване на устройството подгряване блок за управление.
Отстранете маркуча на вакуум помпа бустера спирачка и го отведе настрана.
Изключете системата за рециркулация и извадете маркуча на охлаждащата течност и горната маркуча на охлаждащата течност със скоби.
Премахване на корпуса на въздушния филтър и я извадете от отделението на двигателя.
Премахване на прием отдушник колектор.
Премахване на връзката между крана на турбокомпресора и тръбата води до радиатора.
Развийте горния пасаж масло. За да има по-добър достъп до болта, развийте болта изпускателен клапан, ако е необходимо.
Премахване на 4-те винта на турбокомпресора до ауспуха на изпускателния колектор.
Премахване на турбокомпресора с клон на изхода на компресора от двигателния отсек. Чрез внимателно плъзнете компресор между радиатор резервоар и вакуумна помпа.
Монтаж на турбокомпресора се извършва в обратната страна на отстраняване. Не забравяйте да се промени заключващите скоби на винтовите скоби, както и използването на нови самозатягащи гайки.
Преди да свържете горния пасаж масло, попълнете свързване турбокомпресор малко масло.
Стартирайте двигателя на празен ход, и проверява всички места на уплътнителни съединения.

Препоръка: За да се гарантира правилното смазване на турбокомпресора след неговото отстраняване или замяна, използвайте следния съвет. Преди стартиране на двигателя, изключване на двигателя изключете кабела от гориво помпата за високо налягане и манивела стартерни двигателя няколко секунди, докато налягането на маслото се изключва лампа на арматурното табло.