Военни мостове УАЗ срещу колективно - дали да се сложи воини

Има много въпроси, на които не съществува еднозначен отговор. Кой е по-бързо във Формула 1 - Мерцедес или Ферари, която машина е най-доброто за крос-кънтри - УАЗ и Niva, която мостове над Oise по-добре - военна или гражданска. Списъкът на тези въпроси може да продължи и нататък, всеки ще има свое собствено мнение на противници и поддръжници, като всеки от тях има един аргумент, не неоснователна, в подкрепа на своята гледна точка. В тази статия, ние ще се идентифицират с всички предимства на инсталирането на военни мостове на Oise, да ги сравни с ТКЗС и погледнете етикетите с цените.

Предшестващо състояние на мостовете

Истината, както винаги, е в детайлите, а те може да се тълкува по различни начини. Известният всъдехода ГАЗ 69 вярно извършва услугата си в продължение на много години, но също така и ветерани в крайна сметка да се пенсионират. Така че, това е време, за да го накара да се промени. За решаване на проблема на екипа имали Уляновск автомобилен завод разработчиците. задачата пред тях е малко трудно да се обадя, но във всеки случай е било необходимо да го реши.

Проблемът беше непоследователните и понякога противоречащи си изисквания, основен клиент - на Министерството на отбраната. Военните се нуждае от кола е лека, динамична, с голяма маневреност, способна да се движи заедно с бронирани колони, но евтин, лесен и manufacturable. В същото време икономиката поиска колата си, само малко по-ниски изискванията на военните, което не е изненадващо, като се имат предвид настоящите тенденции в страната, вместо пътищата.

Решението е намерено, и трябва да се признае - елегантните и красиви. Създадени са два вида мостове:

-граждански, те се наричат ​​също, конвенционални или ТКЗС;
-военни или по друг начин, зъбни, портални, воини.

Каква е разликата?

В конвенционални или колективни мостове въртящ момент чрез разлика и полу-оста се доставя директно към главината на колелото. И тук воини полуосите между главината и допълнителен корпус, в който е скоростна кутия борда.

Предимствата на това решение са:

-увеличи осем (около шест) сантиметри клирънс по отношение на конвенционалните мостове;
-увеличава въртящия момент при движение в калта при ниска скорост;
-по-висока надеждност, поради равномерно разпределение между крайното задвижване и срещащи натоварването основната двойка.

Тъй като докосна достойнството на воини, тя трябва да се каже за колхозниците:

-по-ниско тегло, което води до по-комфортно пътуване;
--лесни и по-евтини ремонти, по-малко разходи (финансови и човешки) за обслужване;
-Монтаж на серийни самоблокиращи диференциали;
-ниско ниво на шума;
-по-малка консумация на бензин;
-ниско ниво на шума по време на движение;
-по-добро управление кола.

Така че няма нужда от военните мостове или колективни ферми достатъчно за очите?

Въпрос риторичен. Всеки, който отива в града, никога няма да избере УАЗ. Тази кола е толкова специфична, че е необходимо да се говори за такова понятие като uazomobil. Неговата цел - да се движат през непроходими места в конвоя, въпреки че резервоара, така че някои от функциите, той трябва да се признае, почти равна на резервоара. Поради това, погледнете този автомобил е необходимо на този етап. Въпреки, че резервоарът може да се вози в магазина.

Но сериозно казано, това не е за нищо бяха военните мостове. Те са задължителни точно в определена ситуация - шофиране по неравен път в калта. При тези обстоятелства, всеки допълнителен пътен просвет може да помогне да се избегнат загряване с лопата и жак, но отсъствието му ще направи този неизбежен процес. Warriors изглеждат така:

Също така, не забравяйте увеличения въртящ момент към колелата, които понякога могат да бъдат от голяма помощ в офроуд условия. Всичко това обаче не е безплатна. Без да докосвате увеличението на разходите за военни мостове, а след това, както се казва, да се намери приемлив вариант за цената - задачата е напълно възможно, трябва да се докоснат други въпроси.

Инсталиране воини води до увеличаване на потреблението на бензин, но не фатално - на литър и половина. Разходите за добре и допълнителна поддръжка. Въпреки, че това Jeepers това не може да бъде обективна причина не прекалено много шанс да карам там, където другите се изправи. Поради това, че е напълно възможно да се твърди, добро или лошо военни мостове, е възможно вместо да препоръча samobloki употреба, можете да намерите и други причини, за да се справи без тях, но да оспори факта на голямото отстояние от земята и висок въртящ момент няма да е такъв.

Вече сам е достатъчно, за да получите допълнително шанс да излезем победители от сблъсъка между колата и уменията на водача с пътя, което може да се разбере реалната ð най-малко веднъж с опит усещанията, възникващи след преминаването на пътя, в сравнение с наземно обучение резервоар ще изглежда писта за Формула 1.

Военните мостове Uaz различават от конвенционалната прилагане на допълнителни крайни устройства, което позволява да се увеличи степента на входящия въртящ момент към колелата. Използването им позволява да даде колата на допълнителни възможности по време на преминаването на оф-роуд, за които те са популярни сред Jeepers.

Как е такова удоволствие?

Цената маркер, най-меко казано, много сериозно - ако приемате новата постановка на "Барове" (отлични, от начина, по мостове се правят в България), закупуването на нов пълен комплект (предна и задна) ще струва 140,000 рубли. Плюс настройка ще доведе до една прилична сума. Те се различават от конвенционален размер на широк (1600 mm), и с това, че предната ос те са под пролетта. Както хората в тези мостове отиват pomyagke ще бъде по-удобно.

Други мнения за гуми и джанти:

Като цяло, военни мостове не са толкова много предимства. Мога да кажа за себе си -ranshe имах една стара УАЗ-469, купен във военната войната-по моста само. И сега ходя на "Hunter" с обичайните, както казвате, във фермата мостове. В кратки -Не специални предимства не забеляза. Най-малко за цената.
Просто "военни мостове" е този вид хвалба. Мнозина се питат: "Кажи ми, какви са коренно различни от конвенционалните военни мостове?". Но той всъщност не знам. Но това не се уморяват да ги хваля.

Степан, точно в статията, като цяло, и заяви, че военните мостове не се нуждаят от всички. За средния uazovoda че риболов лов пътува периодично, спрете и колективно.
Но тук в настоящия offroadera, раса страна на пътя и така нататък. Този принцип.
Ако не е имало разлика, най-вероятно, и армията ще постави колхоз Oise мостове.

Аз съм запален рибар и ловец. В резултат на това дългосрочно използване на джипове за тези екстремни цели, стига до заключението, че тези tseley- УАЗ за най-добра машина. Имам 2 Oise: офис и неговият личен. На задам зъбни оси, които от време на време, закупени от военните. Проходимостта, разбира се, не може да се сравни с обикновен колхоз - prolazil им в невъобразими места. Но един проблем - предавките са много крехки и най-вече се страхуват от мразовития сняг кора.

Аз не виждам смисъл постановка военни моста "Боби". Риболов ezdiyu на конвенционалните "kolhozanskih" мостове. УАЗ и толкова нормално прет. Нека всички хлопките и храните нормално, но той винаги ще продължава. Дори и по пътя по протежение на терена, след дъжда, и още повече, че от по-рано премина верижен трактор, УАЗ ми, аз нагази. Н краен случай областта може да бъде прав разрез. Военните мостове над 140,000. Е, аз не правя. Моят УАЗ не си струва много)

Разбира се, на древния мен) да отидем, за да изглежда, така УАЗ) Къде да поставите това "воини", за 140K. Въпреки Avito може да се намери за 50-60k военни мостове, но все пак скъпи)) Uazik понякога си струва хиляди себе си 80 макс)), както и кръстосано дори "колективна" е впечатляваща, а на водача зависи не е достатъчно.

Аз със сигурност не offrayder, но нашите Leskhozovskaya УАЗ военни мостове, всяка година ние се промени нещо, добре, че не се е променило kolhozyne военни, честно има разлика, просто някой, който е малко роли в калта и влажни зони не разбират, но когато отидеш на турне и остана, това не е много хубаво, но военните има никакъв случай никога не е имало. И така, как можем да кажем, че тези мостове са само за професионални рибари, ловци и служители на ловец на услуги или горското стопанство.

Аз също, макар и продължаваше, вярвайки, че военната мост, макар че не покаже излитане, разбира се, но все пак, не са необходими дори по-голямата част от рибари и ловци. Ако знаете как да карам "УАЗ", след което ще премине навсякъде, докато мостът не седна докато се изпълняват на колектива, дори и за военните отново без резултат.
По-добре е да се търси една напълно фабрика военна УАЗ, б / г. Понякога те продават. Основното нещо, което не е бил убит. Моят приятел е купил една военна единица, дори и в 90-ия. Голямата кола! Част е бил в града - УАЗ само на тротоара и отиде. Той носеше жена си някой пазаруване.

тук е разликата: Редуктори мощните и стегнати, по отношение на предния край не е необходимо usilinyh обхваща както колективно .Grebesh моста като острието на трактора, а мръсотията на вентилационните отвори, не влиза и не ме интересува edet.Pro 5 см не пиша всичко znayut.Pochti не използват ponizhaykoy възможно да отиде да запали цигара и да седне в резервоара без проблеми е .Kolhozy zaroesh, след като те се ускори.

Благодаря за полезните наблюдения, че колективното скорост, някои не знам. Худ.

както за мен, е по-добре да не му адаптиране ако да последват маслото (Нигрол) всеки шум или проблеми няма да
Гаранция фабрика УАЗ.

15 години минаха колективни ферми мостове, преди 5 години взех документите без Uazik само заради военните мостове и превърнати му. Нека ви дам няколко примера. След като партньорът ми отиде на един рейс на razdolbany сеч пътища и когато остана отново в дълбока коловоз uralovskoy podehal UAZ на воините. Той ни дръпна назад и се премества напред след като запали колата, както направих аз, една от страните koleyu.My отсечени дървета павиран път и подкара daleshe. Докато остана изпъди още два пъти и най-накрая стигна до реката за около три часа след това доста изтощена. Само не се говори за уплътнението между колелото и sidenem.Naparnik имам професионален шофьор с 40 години опит в проучване и регистриране на предприятието. Друг случай: на река миналата есен дойде при мен двама мъже и ги предупреди, че карах, когато се прибера вкъщи. Те пристигнали на 33 liftovannom питка с Goodrich и те засече мотор. Взех ги и те се чудеха на връщане. Минах и никога zastryal.Oni когато пътуват два пъти lebedilis.Ya шофиране на I-192.

Такава непристоен Степан и като него все пак са залесени, ако вие не разбирате. нищо и отворена уста. Статията е страхотно всичко е написано, но той не казва, че ТКЗС мостове са много деликатни и разбиване на предавката за тях, те не се пазят големи колела и дори с лека замразяване на есента, когато дърпа разкъсване предавка - има десетки примери. Когато инсталирате samoblokov на офроуд увеличава натоварването и voobzhe те sypyatsya. единственият плюс встрани от утъпкания път за намиране на частите те могат

Аз Patriot, сложи го Barca samobloki Вал Resing и 35 SIMEX. Нито веднъж не съм заседнал по всяко кал и коловози след ГАЗ-66 и Беларус с дълбочината на тролей железопътни работници от 40 см и повече разходки Пейтриът без никакви проблеми, дори когато задната ос със замах веднъж ямата има кола герб габарит все още язди като ниви делово. Единствените негативни Пейтриът ленти е теглото на машината 469 до воини значително по-лек и по-малко естествено изпада в киша и по-лесни за разходки Patriot БАРС проходимостта е УАЗ-3159.

Момчета. Аз proezdil Warriors 7 години. и не мога да кажа, или нещо добро за тях. Операция всяка година отлетя ремонт 40-50 t.r.Posle го продал и купил babona в цивилния
. Сложих Белшина-160 от 36 инча и червей samobloki. 4, устройството и проблемите, които не познавате. О, да, и аз имам един мотор 2.2 турбодизел. Като цяло аз съм доволен много kolhoekami, ако се движат около пистата при 120 33rezine и мръсотия обикновено се покачва.

36 "на Oise - просто пожар))