Вода - горивото на бъдещето, социалната мрежа на преподавателите

Надписи на слайдове:

Работа, извършвана: 10 клас ученик MBOU "SARMANOVSKY училище" ръководител: Zakirov NI - учител по математика SARMANOVSKY училище Вода - гориво за бъдещата работа на проекти за развитие на научни изследвания се извършва в рамките на Международния проект «ИТ еко-училище" програма «IT дизайн еко-библиотека" Казан, 201 3гр

Целта: да се намерят начини за околната среда развитие на двигателя. Изследователски методи. проучване на литературата, данни за Интернет, наблюдение, обработка на материали. Значение. Аз вярвам, че екологичното образование - най-важното нещо в нашето време. Поведението на всеки един от нас зависи бъдещето на нашата планета.

Въпроси алтернативни източници на енергия, дълго и твърдо зае водещо място в списъка на проблемите, които засягат не само перспективата за по-нататъшно развитие, но също така и съществуването на цялото човечество.

Вода - мистериозната вещество в природата, с уникални свойства, които не само не е напълно обяснено, но не всички известни. Колкото по-дълго своето изследване, толкова повече ние откриваме нови аномалии и мистерии в него. Тя може да бъде само в трите страни на агрегация: Течност - вода, твърд - лед газообразен водна пара. Към днешна дата над учи лед и водна пара от вода, за които учените все още дори не са с консенсус за нейната структура, а кристалната структура на лед отдавна е добре проучено.

Поради замърсяването на въздуха, учени, както и много производители на автомобили са започнали да се мисли за създаване на екологичен двигател и гориво. нови екологични стандарти за гориво са разработени, като EURO 4 и Е вро 5. хибриден двигател е създаден, работещи при половината от електрически, половината от бензин или дизел двигателя.

В основата на нашите пътища isledovany дизайн двигател, работещ на водата, определени реакция разделяне на водни молекули в водородни молекули Н2 О и Н 2О 2 кислород чрез слънчева енергия. На хоризонтални повърхности на превозното средство (покрива, капака на двигателя и т.н.) са инсталирани слънчеви панели (Фиг.1). Solar Фиг.1 превозно средство с двигател, работещи на слънчева енергия и вода

Соларни клетки преобразуват слънчевата енергия в електрически ток. Водата влиза в rasscheplitel. След това под действието на текущата водата се разделя на водород и кислород. 2H2O 2Н2 + О2. Фигура 2 показва вода разделяне верига на водород и кислород. Фиг. 2 2H2O 2Н2 + O2 Н 2О 2

От rasscheplitelya вече отделя водород и кислород в газова смес се подава в горивната камера. Горивната камера се инжектира смес от водород и кислород. Буталото започва да расте и сгъстяване на сместа. Включете изпращания на искра. Сместа се запалва и експлодира. Експлозията избутва буталото надолу. вентил се отваря и продукта от горене на водород - вода - напуска горивната камера. След което може да се използва отново, ако системата мисля, че това се върнете обратно към резервоара или rasscheplitel. Оказва се, един вид "водния цикъл в колата."

Въпреки това, трябва да се помни, че водородът - силно експлозивна съединения. Нейната детонация компонент 1000 пъти по-силен от бензин. Поради това, че основното предизвикателство за създателите на възниква въпросът: как да се съхранява водород в колата?

Най-обещаващи вариант, предложен от изобретателите - метални хидриди - контейнер със специални сплави, които поглъщат водород в кристалната решетка и дават при нагряване. По този начин постигане на най-високата сигурност и най-високата плътност на опаковката на гориво за съхранение. Но в същото време, те отбелязват, че това е най-неприятен, а в дългосрочен период от време, свързан с прилагането на средствата за масова опция.

В този случай, водородът се съхранява в резервоара се състои от вода, дори в не разцепва форма, като по този начин се елиминира проблема за съхранение на експлозивен водород. Водата от резервоара към rasscheplitel трябва да дойде в партиди - така че след разделянето вода, водород и кислород са точно толкова, колкото е необходимо за една инжекция в горивната камера на двигателя. прием на вода в rasscheplitel се повтаря периодично между 3 и 4 цикъла на двигателя. Специално проектирани компютърна контролна система създава възможност за точността на дозиране и периодично повтаряне точно водата да влезе в rasscheplitel.

Надяваме се, че в финализирането на тези области на работа, а именно връщането на вода към системата за резервоар, система за компютърно управление - нашите предложения в това изследване ще бъде скромен принос в развитието на водород енергийно бъдеще.

Благодаря ви за вниманието!