Внимание - двигател клапан!

Подготовка за монтаж на цилиндровата глава, се стигна до клапаните. Имаше леки AE фирмите клапани, използвани в двигателите на автомобилите Audi, Seat и Volkswagen. Диаметърът на плочи прием клапан 32 мм. изход 27 мм. крак с диаметър 7 мм. По-подробни настройки са достъпни в описанието на продукта върху exist.ru авточасти онлайн.
Литература:
смукателен клапан - V94110.
изпускателен клапан - V94111.
съответстваща част номер се прилага към края на пръчката на всеки клапан.

Вентилите са с глава на цилиндровия блок 21 126, подредени в мета-S онлайн магазина. В личен преразглеждане на клапани (полиране), бе установено, че някои от стволови клапани очертайте и (с облекчение) има радиална дифузьор, достигайки 0,15 мм! Като човек с по-висока техническа образование и пряко свързани с лечението на метали, като отклонението показа, че тези клапи са завършени с помощта на сонда в коленете. В най-добрия случай за razdolbany струг, пиян чичо Вася. В допълнение, разликата в теглото клапани надвишава 1 гр. Изковаване заключващия скосяването, по отношение на стеблото на вентила, всички вентили не надвишава 0.03 mm. че е законно!

Разсъждавайки върху това lyapom goretyunerov, претегляне на всички "за" и "против" реши да измени снимачната площадка на клапани и все още събира цилиндровата глава.
И тук, полиране на 14 поредна клапа, се оказа, че е изпускателен клапан, забелязах драскотина в интернет в областта на облекчение, че не си отиде за дълго време. Насочи мисълта да я остави, но ми перфекционизъм не ми позволява да направите това. Премахване на достатъчно количество метал шкурка в тази област, аз започвам да подозирам, че най-лошото. В резултат на това се потвърждава - клапанът има микропукнатини в цяла краката!

В комплекта на пещта rukozhopy клапан! Между другото аз казвам, с Мата-S вече нямаме нищо общо! И ти не те съветвам! Rotten офис в действителност, всеки втори ред е проблематично - с декларации и дълго чакане замяна!
След изпитва "клапан" шокова вълна в интернет, както и всички видове онлайн магазини за продажба на тунинг части, на следната картина:

Цената на тези клапани (леки), е от 5500 рубли. до 10500 рубли. на определен. Никой от магазина, аз не бях в състояние да се гарантира качеството на изисканост. Всичко това е известно на доставчика, което носи готови модифицирани клапани и продавачи просто ги продават. Предполагам, които доставчикът - Чичо Вася. Знаейки, че имам възможност да се направи клапани, както аз искам - да говоря с колегата си стругар, който работи на струга с ЦПУ. Както се очакваше, той не отрече, но ме предупреди, че клапите са възможни повърхностно заздравяване и че релефа, повърхностният слой се отстранява нож. Четене малко информация за производството на ICE клапани технология, става ясно, че клапите са изработени чрез полагане на печат и след това се подлага на насипни закаляване. Освен това, само крайната повърхност закалени вентил (заключване бисквити), за предпочитане от HDTV (високочестотни токове). Сега въпросът е не, предпазен вентил не е коренно променят своите якостни характеристики, ако със сигурност няма да намали теглото си два пъти! В общи линии, всичко е просто - толкова по-малко трайни става по-голяма от метал, за да премахнете клапа!
За да сте сигурни почивка клапан с пукнатина, притиснати в менгеме, чук на пластината.

Rift вентил по посока на микропукнатини.

Както се вижда от снимката, металната структура на цялата площ на фрактурата е еднакъв, което потвърждава същата твърдост през уеб дълбочина. А тъмно петно ​​в горната част и има обща площ от пукнатината. За сравнение с металната конструкция с повърхностно закаляване, ще дам един пример за даден файл счупен край на квадратно сечение.

Както се вижда от снимката, външния файл е с висока твърдост, с ядрото, тъй като по-ниска.

Връщайки се към клапан дефект може да бъде по-вероятно да се каже, че най-вероятно тя е направена първоначално с дефект. Устройство за рязане на клапан отвор издържа от неговия облекчение и чук на плоча, тъй Те се разделят само с втория щифт клапа. Но, без значение колко много той остана на работещ двигател, вече е невъзможно да се каже - мисли дълго, но цената на ремонта на мотора, след провала си, ще бъде много пъти по-скъпи от цената на нов набор от клапани!
Следователно, за да се контролира частите на двигателя преди монтаж трябва да бъде внимателно и бавно! В крайна сметка, дори и най-скъпите вносни компоненти може да са дефектни!

2 години Тагове: лек клапан ад 32/27, леки клапани ад 32/27, v94110, v94111