Вятърни турбини генератор на автомобила

Домашна коли на генератор на вятърна турбина

Всеки "Kulibina" има своя визия за това как да се направи проста ветрогенератор у дома. След дълго търсене в интернет, аз съм развил някаква обща представа. Идеята не е нова и не е уникален, но е лесно да се приложи и ще струва сравнително евтина.

В местния магазин за хардуер Купих една тръба преход чай, шапка, а на няколко метра 3 / 8-16 проводници (някои 3 / 8-16 всички конци). За това творение намерих в своите запаси ГМ 7127. алтернатора В по-голямата интернет, намерих една компания, която продава високоволтовите намотки на статора, друга компания, занимаваща се с продажбата на предаване, и една трета Купих електронен контролер за лесно наблюдение на процеса на моя зареждането на батерията ,

Вятърна мелница с ръцете си

В местния магазин за хардуер Купих една тръба преход чай, шапка, а на няколко метра 3 / 8-16 проводници (някои 3 / 8-16 всички конци). За това творение открих в техните запаси GM 7127. алтернатора В по-голямата интернет, намерих една компания, която продава високоволтовите намотки на статора, друга компания, занимаваща се с продажбата на предаване, и една трета Купих електронен контролер за лесно проследяване на процеса на
зареждане батерията ми.

След боядисване на целия механизъм изглежда много по-хубав. Инсталирах малък светодиод на върха на багажника на турбина и го свържете към проводниците на конвектори. Това не е постоянен генератор магнит. Крушка позволи самостоятелно развълнуван бобина и ще покаже, когато генераторът не извежда обвинението и може да бъде изключен от батерията.

На снимката по-горе можете да видите как съм настроен loposti въглеродни влакна. Нарисувах скрепителните елементи концентраторите и лопатките в бяло. Остава да чакаме почти цял ден или bezvetryannogo bezvetryannogo ден, за да тествам дизайн "в областта". Генератор 7127, купих компания AutoZone, набор от подобрения на статора на - МТМ cientific, въглеродни влакна и loposti главината - Picou Строителите предлагане, Co Inc. тръби и други малки детайли - най-близкия магазин за хардуер. Прекарах общо $ 135,00. Веднага след като се създаде механизъм до върха на кулата и да го свържете, мога да разчитам на цената на един ват.

При инсталиране на сайта, реших да премахнете loposti за улесняване на монтажа и не вреди на loposti, когато се качват и монтаж.

След внимателен изчисление, открих, че когато настоящият дължината на пилона няма да ми успее правилно да определят механизма на място. I нарязани 16 'на тръбата в съответствие с новите изчисления, но по някаква причина нова секция на тръбата е от 0.015 "дебел, отколкото е необходимо. С пила и шкурка след 2 часа имам желания диаметър.

Благодарение на асистента, аз взех турбина на перона, но се оказа, че не мога да взема на платформата самостоятелно и правилно sbalanstrovat турбина за укрепването на стойка. В този момент реших да спра и турбина свързана с платформата, така че в случай на силен вятър, тя не падне.

На снимката по-горе можете да видите три 10 "парче от 3/4" кабел. Могат да бъдат закупени във всеки магазин за хардуер на достъпна цена.

Благодарение на своите инженерни способности съм събрал трикрако лифт за удобство на самокатерещ и монтаж на вятърната турбина.

И накрая, турбината е спечелил. Остава само да го свържете към акумулатора.

Снощи силен вятър духаше достатъчно, но турбината "е в разгара". От време на време един порив на вятъра достига 35 - 40 мили / час. Когато този шум от вятър турбина е създадена, но най-важното е, че той е издържал теста. Поради ограниченията на генератор фабрика колата започва да се генерира електричество, докато вятърната енергия не достига 12 мили / час. Но за нуждите ми толкова много. Проблемът с генератора на мотора е, че при нулева скорост и тя не произвежда показва напрежение и при ниска скорост преди началото на производство на ток го консумира. Подобни промени на напрежението са почти разглезени ми батерията. Бях малко отложи инсталация турбина на пилона и купува малка "звънци и свирки", за да се направи генератор AC с постоянен магнит.

Аз пренавит намотка на статора, която купи мрежата. Първоначално статора има 4 тел конвектори №14. Изчислих, че мога да ги замени с 10 завъртания на тел №18. (Преди няколко години смених obmutku статора на обикновен автомобил до по-малък брой на завъртанията на тел с по-голям диаметър. В този случай, двигателят генерира повече мощност и има много власт. Аз неправилно оцени и направи намотка на 11 завои, вместо планираните 10. При полагане на първия слой (фаза), всичко мина като по часовник, но постави допълнителни 4 проводника в последния слой - се оказа предизвикателство.

Опитах се да направя с преса ниша в старата статора, но без резултат. Отчаяни, за да натиснете резултати, аз vytachil дълбочина джоб в пръста за новия магнита.

Моята идея с ръчно пренавиване провала на статора. Някои от бобина пръстен в контакт с металната сърцевина и създаване на късо съединение. Аз трябваше да си купи лента мотор AMETEK DC захранване 38 V. Аз маркирани шапки и ги хвърли за повишаване на удобството. Купих си ротор с скосени слотове дава добра отправна точка. Свързах волтметър и чрез ръчна тяга беше малко повече от 9 V.

Аз vytachil фланец за priventit мотор / генератор, за да го за същото монтаж, който съм използвал за автомобилната алтернатора.

Нов статор не е толкова голяма, колкото предшественика си - генератор коли, но дори и с полъх на цялата структура влезе в сила. Това е необходимо в началото да отиде по този начин, но както се казва: "На живот грешка" диод защитава генератора не отива в режим на двигателя. За да се генерира повече от 13, за да се преодолее съпротивата на батерията и да започне зареждането на вятърната енергия hvatatet равен на 7-8 мили / час. Изглежда въпросът беше си струва усилията. Мисля, че трябва да се подготви документация за такъв успешен модел.

Над можете да видите снимки на старата ми батерия. Както можете да видите на видимостта не е достатъчно. Аз съм в момента работи върху нов борд апаратура, която смятам да виси над батерията. Начало апаратура се състои от индикатор за батерия, товарно съпротивление вентилатор, токоизправител мост, регулатор и терминал за зареждане с предпазител. На следващия ден, когато скоростта на вятъра от 10 мили / час, моята батерия се зарежда напълно и контролер за зареждане е на реле мрежа. Свързах електромера и "О, чудо!" Arrow върху него показа малко повече от 16 V на 3 А и 8 ома. (I свързан последователно четири 2 ома 100 W резистор.) Не е зле като за начало!

Ето една снимка на въртящ се механизъм, по който аз съм на работа. AMETEK генератор е монтиран отдясно и опашката е монтирана на извитата част на тръбата отзад. С много силен вятър, всички строежи от генератора се превръща от вятъра бране и опаковане на опашката. Веднага след като есента безветрен ден, аз пак ще за инсталирането на актуализирания проект. При скорост на вятъра от 40 мили / час по време на въртенето на острието пасат пилона и да се създаде стабилна и двете като хеликоптер се опитва да кацне на моя покрив. Съседите започнаха да се оплакват и това е допълнителен стимул за реализация.

За по-голяма яснота на дъската с измервателни уреди задам амперметър и volmetr. Така че за мен би било по-лесно да се следи четения. Разчитам, за да получите мощност три пъти по-голяма от сегашната цифра (около 700W)

Свързах лента на задвижващия мотор с ротационен механизъм. Но за да се монтира цялата структура е все още твърде рано, докато не завърши мотор. Когато я отвори, реших да се замени на лагерите и да го покрие със слой от защитна боя, за да го предпази от елементите.

Може би снимката и не се вижда, но силата на вятъра е достигнал индикатор стрелка 13 мили / час, което е 10 A при напрежение 20 V = 200 вата.

Въз основа на материали www.alt-energy.org.ua

Вятърната енергия, алтернативни източници на енергия, вятърен генератор, вятърна турбина със собствените си ръце, домашно вятърна турбина от автомобилния генератор, генератор на вятърна турбина колата с ръцете си