Виж темата - Тун

Тун. пролет в багажник склад, DC5

Добър ден)
в sabzhevoy зеленчук кутия не подхожда на начина, по който той държи на пътя - от своя страна говори на свещеника, тя се опитва да върви напред))
Аз трябва да кажа, че не е възможно да се вземат tupera)))
215/45/17 гуми, т.е. размер, че подобни проблеми няма.
висока кола, стелажи са сравнително меки. не дистанционни елементи.
за решаване на проблеми
1) закупен подпора предна / задна, ще постави лятото
2) на лицевата страна (и отзад MB) планира да се сложи 225, отново "упоритост", за да се увеличи
3) необходимостта да се сложи багажник, подценяване на автомобила (мин. 5 см), +, за да запълнят няколко градуса
А сега на въпроса:
добър б / на гишето отива на търг най-малко 600ue, че доставката на най-малко 25 хиляди души.
ако си купите (или дори да изберете) по-кратки и по-твърди пружини, тъй като има разлика в сравнение с пълния набор от Тун (ammort, пролет ..)?
Мога да бъде преформулиран - дали да даде kilobaksov за пълен комплект, ако можем да се ограничи Хоршъм извори за 5-8tys? Дали значителна разлика между, да речем, една мелодия подпори (1) и на персонала (2), но които са взети от снимачната площадка на пружини tyunehyh (1)? Надявам се, че разбирате)

Re: Тун. пролет в багажник склад, DC5

в Оказва разговори до свещеника, тя се опитва да върви напред))

Това се нарича пилотска грешка

Re: Тун. пролет в багажник склад, DC5

обикновено се продават Понижаването пролетта. с оглед на този факт, те трябва да бъдат малко по-essesno zhesche източване начин, че машината не попада много по-ниски. Но по-твърди пружини изискват по-трудно ammortizator подходящо. Следователно съществува разумен срок до изворите и водосточни Tyunina стелажи. Ако ammortov ще пропусне колата ще скочи на неравности. което разбира се не е най-добрият начин да повлияе на възможността за контрол.
Можете да започнете с Malova. С пружини. Но един ад ще дойде при reguliremym решения. Тъй като нашите пътища не са перфектни и не са същите.
Прочетете препоръки и мнения на производителя на специфични продукти. Dumyu ще стане по-ясно къде да двигатели.
такива продукти Tein.

Re: Тун. пролет в багажник склад, DC5

човек, вие ще помогнете за всеки познат добър прием.
и друг, по-широки предни гуми само изострят прекомерно недозавиване DTS5-ки.

Re: Тун. пролет в багажник склад, DC5

Базил, смятате ли, че това се дължи на уморените източване стелажи?
набор от 225/45/17 на DS5 е по-лошо, за да се справят с обрати, отколкото 215/45/17? така че е ..
Sir-T

най-вероятно не сте в тази тема, ако не разбирам какво е заложено на карта. Говоря за кола ustochivost в завой на определена траектория, където пилотът на всички на какво

Re: Тун. пролет в багажник склад, DC5

SarDoX написал (а) най-вероятно не сте в тази тема, ако не разбирам какво е заложено на карта. Говоря за кола ustochivost в завой на определена траектория, където пилотът на всички на какво

пилотен курс не и машината се отива
Знаеш ли, ако имате презавиване след това или се изправите гърба трудно, отколкото на предната например tupera или ъглите ustaovki колело грешни или неправилни висш пилотаж, че вероятно. Така че това не е темата, най-вероятно, защото като професионалист колела, подпори, намаляване и т.н. напиши откровен делириум - нищо от това не променя характера на управляемостта

Re: Тун. пролет в багажник склад, DC5

отново, за да обясни особено тъп.
Пример 1.
вози през лятото на гума. сложите зимата и polyuchaesh SW админа в ротацията при същата скорост и по същия път, по който ходихте byz проблеми през лятото.
причина - мека, не адаптирано към Tami зарежда своята мека гума и външна стена. при които може да има пилот. ти, да ме извините, е просто глупост и писане.
Пример @ 2.
в зависимост от вашите разсъждения, ако всичко зависи от пилота, а след това работи автоматично източване proedesh кръга на едно ниво с една и съща кола, но килотона. определя множество дистанционни елементи, пръстеновидния стелажа и т.н.
Още не съм се.
Пример @ 3.
най-добрият пример. отидете на балотажа 100kmch рязко с едно движение и се люк волан obrulivaesh vozvrvaschaesh в предишния polozhenie.v най-накрая се получи, че колата по инерция на внезапно движение, или по-скоро на задния мост - първо да отида в една посока, а след това малко по-слаба, отколкото в обратната посока, и така с амортисьорите. - по принцип, просто да го постави - опа ще започне да шегобиец \ може, аз не знам как obrulivat люкове.? или сте супер пилот и лети / obrulivaesh особено?)
Stein казано, разделители, poluslik - и сте на 140-170 без проблеми obrulish всяко препятствие или драстично преоформени в потока.
След това казах, и ако все още не сте съгласни, тогава аз лично обсъдя с вас нищо.
и се вслуша в мнението на другите биха се заинтересували - konretno - Становище относно разпределението на ragrzok окачването - значението на ролята на ammorta, пружини и т.н.
к.с. за бъдещето - опитайте се да разберете и uslyasht, че pytayustsya rasskzat. особено когато пита за съвет. в противен случай по-добре да мълчи sluche

Re: Тун. пролет в багажник склад, DC5

SarDoX пише (а): Пример 1.
вози през лятото на гума. сложите зимата и polyuchaesh SW админа в ротацията при същата скорост и по същия път, по който ходихте byz проблеми през лятото.
причина - мека, не адаптирано към Tami зарежда своята мека гума и външна стена.

Да задна гума започна да се плъзга, а предната държи лятото. И дори ако изведнъж започна да показва презавиване това означава, че вие също сте поставили на предното колело в завой, като спирачките в завой. А фактът, че по-упорити в гумите не се показва, това е заслуга на гумата, а не на водача. Това се нарича пилотска грешка.

SarDoX пише (а): Пример @ 2.
в зависимост от вашите разсъждения, ако всичко зависи от пилота, а след това работи автоматично източване proedesh кръга на едно ниво с една и съща кола, но килотона. определя множество дистанционни елементи, пръстеновидния стелажа и т.н.
Още не съм се.

пилотът не зависи от нищо друго, освен много. Rack, подпори, че всичко е добре, когато се разбере какво е това и какво да направя за него, макар че, разбира се, нещо от това може да се компенсира грешките си

Пример @ 3.
най-добрият пример. отидете на балотажа 100kmch рязко с едно движение и се люк волан obrulivaesh vozvrvaschaesh в предишния polozhenie.v най-накрая се получи, че колата по инерция на внезапно движение, или по-скоро на задния мост - първо да отида в една посока, а след това малко по-слаба, отколкото в обратната посока, и така с амортисьорите. - по принцип, просто да го постави - опа ще започне да шегобиец \ може, аз не знам как obrulivat люкове.? или сте супер пилот и лети / obrulivaesh особено?)
Stein казано, разделители, poluslik - и сте на 140-170 без проблеми obrulish всяко препятствие или драстично преоформени в потока.
След това казах, и ако все още не сте съгласни, тогава аз лично обсъдя с вас нищо.

Е, като цяло, всичко, което това, което казах в началото.
Имам един приятел, и така е купил първата си кола 2111 и започна почти същото. навсякъде, където можете да се перчат пролетни амортисьори отрицателен наклон на предните. Тогава той е купил преди 2 багажник по-трудно и напред в началото на асфалта като като "по-добре", беше, докато дойде зимата, а тук беше установено, че колата не иска да се обърне. Ice просто разрушаване и дори крещящо провокация не позволява да причини занасяне. и цялото това нещо се оказа poitogu в точно тези 2-колони. И това е лесно да се отцеди спирането мина. Поуката е: да настройка трябва да се подхожда с глава, а това е двойно по-вярно, когато става въпрос за настройка на окачването.
Може настроите устройството окачване, и да се придържат един куп скъпи желязо никого. Само действия аматьори са склонни да направят по-лошо, макар че, разбира се, с Тейн и скоростта на споменатите подпори perestavki лично повдигат за вас, тъй като ограничението ще се увеличи леко. И се чувствам на границата, когато е толкова важно окачване настройка няма да бъде в състояние да за дълго време.
И най-голямата глупост е да се поиска от Съвета да не слуша отговора

Re: Тун. пролет в багажник склад, DC5

Сега съм честен - наистина се опитва да разбере гледната точка на някой друг. ние просто nemnog TRE-различно ..
Сега, с когото говорите

презавиване, това означава, че вие също сте поставили на предното колело в завой, като спирачките в завой.

Не може да се зареди на предните колела и със сигурност не съм спирачни.
Сега това, което щеше да бъде разбрано по-добре - има път, на една линия определя от плавна своя страна, не наклон.
След като претърпя провал граница кола, може да се осъществи при максимална скорост на въртене на, да речем, + -3 143 km / ч.
150, който вече имате за рулиране, защото задника просто се разпада при тази скорост.
в тази ситуация от пилота не зависи. Съгласен?
за преминаване на завои с висока скорост само ще тунинг - същите подпори, рамки, гуми, твърди стойка и zhanimzhennost автомобили.
Сега вие се съгласявате?

така тук и там е път с много завои, чрез които имаме в много Владе вкоренени като, отивам за него в продължение на много години, знаейки всяка крачка. и повярвайте ми, аз се чувствам, че в определено място за бързо преминаване Аз нямам стелажи.

в тази тема, бих искал да разбера - повтарям - това играе голяма роля - пружина или ammorty. и вие се опитвате да го приведе всички с факта, че аз да се обърка))

к.с. Аз не си поставям цели за себе си идеалните настройки трябва окачване. просто ми хумора, сир седан, че акорд (предх. Моята кола, с разделители и Тане) по-добре и по-бързо се проведе този сегмент, с по-малки роли.
Аз вярвам, че DS5 трябва да се справят по-добре с пръстена, се оказва, и т.н. - поради което има желание и интерес към получаването на стелажите. но за сега аз съм разстроен и аз се надявам, че ситуацията ще се промени коренно с подценяване на автомобили