Виж темата - регулиране на железопътния за себе си
Продължавайки темата на скарата!
Вчера дори мушна с багажник и нещо nafotkal.
Така че е вярно! Източници с възникване на удар може да бъде повече волана;
1. Ако издълбаване в сферична sodinenie прът.
2. Разликата между пръта и рейка задвижващия вал на зъбна рейка.
3. Убитите кормилни дюзи
4. празнина между стелажа и стелажа от прът, разположен отстрани на пътниците на водещия лост
5. Управителния Kardanchik
Сега ние считаме всеки елемент от своя страна.
Точка 1. Traction железопътен транспорт.
Traction не са важни, един от тях "умира" 100%, имаше разминаване от около половин милиметър. С леки движения на ръката всичко вървеше вътре сферичната става. 100% източник вкара.
Как да се премахне основната идея? Ако наклона е на стойност друго превозно средство, след това развийте тяга ще бъде трудно без специални устройства. Необходимо е да се определи на стволови релса с помощта на специално устройство
намери някъде ключ, който може да се превърне от тяга
и по този начин има всички завои
Такива устройства със сигурност никой друг, само когато. Ето защо, аз пиша как да се измъкнем без никакви последствия върху релсата се отстранява.
Премахване на скарата от колата дърпа прашници. Оттегляне на железопътния почти до крайната позиция от задвижка прът, като по този начин.
през дървената облицовка хваща релсата на пръта в менгеме
Е, тогава този "боклук" усукване на прът без последствия
в менгеме затяга fotkal не ми забележка е починал, отиде до един съсед. Мисля, че тук и всичко е ясно.
Монтаж на нови връзки е абсолютно същата.
Точка 2. Разликата в релсата.
Изпрати някъде далеч, ако се каже, че железопътната не може да се регулира тук. В регулация. Тази железопътна трябваше да бъдат коригирани, също. Как да проверите реакция? Аз забелязах, че има разлика, когато стеблото е в "колелата на" позиция. Няколко сантиметра тя се движи спрямо релсата (сякаш всеки завой), няма реакция. Така че трябва да бъдат коригирани.
Вземете страна на багажника на задвижка пръчка, и ляво-дясно завъртя, като потрепване.
в моя случай е различен почука. В същото време, въртящи се повлияе прът прати изчезва.
Заключение, е необходимо коригиране. Регулация с помощта на такъв "боклук", който се се готвят. От едната страна на гайката 18, вторият на 17.
18 отива на релсата.
Усукване на прът диск на вала, започна да се затегне по посока на часовниковата стрелка, докато недостатъчност чукат. (Една ръка снимана, така че "изравнят" всички действия по смисъла на)
Чукат изчезна. Въртеше около 40 градуса. След усукване, фиксиране, ядро, или нещо друго не е необходимо.
Т.3 Съвети.
Съвети кучка vesch капризна. От тях също може да чукам по цялата кормилното управление. Освен това, ако пръста разходки, той дърпа умиращ за всички волана, така че не ми е позволено. Не реакция не трябва да бъде, всичко трябва да седне здраво и няма къде да ходи. На тази железопътна върха идва към своя край.
Точка 4. водеща релса прът.
На тази водеща релса "на живо". Не са пропуски или се разхождат. След затягане на повторна проверка скарата. Следователно, за да се разбере това място няма смисъл.
Вътре изглежда струва на "флуоропласт пръстен", в която работи прът. Пакетът за железопътен това цяло множество държи заключващия пръстен, който се извади, и дърпа цялата работа.
Точка 5. Kardanchik.
Kardachik също може да разклати. Тя просто се случва има реакция. Но това все още катастрофи са изключително редки. Проблем може да бъде решен само от замяната.
Е, почти всичко.
Обобщавайки какво да търсите, когато първоначалната почукване върху релсата.
1. управителните съвети.
2. пръти кормилното управление.
3. се изисква регулиране на празнина.
4. Разстоянието между буталото и шина за запечатване пръстен.
5. Kardanchik волан.
Аз също бих го посъветвал да се обърне внимание на проекта на стабилизатора, защото Те също подслушвани. Въпреки че те багажник нямат нищо общо, много хора могат да бъдат сбъркани, те чуе някой почука, но къде отива по дяволите знае (за това не е много опитен).