Виж темата - Диагностика разбивка цилиндрова глава уплътнител

и така tavarischi провал на моя Учител дойде. консултирайте се с дубликат. Nakamoto, AJUSA, ELRING, THG,

С цел.
1. уплътнението може да привличам и по този начин маслото в охладителната течност и не може да се върне!
2. Ако уплътнението е "счупени" и виж No. 1 - .. на радиатора ще burlezh (пробие газове в охладителната система).
3. Този натиск може да се подобри. Има бял дим (или отклони бял дим, в зависимост от количеството на топлоносителя в цилиндъра) от отработените газове.

В този случай, просто замени проблема с уплътнител в 90% от случаите не може да бъде решен! Причината обикновено не е в полагането и набра подплата има следствие.
Причините могат да бъдат различни, най-често - деформация на болтовете на цилиндровата глава самолет на опън (или шпилки), главата на цилиндъра, цилиндровата глава в мивка или канал ерозия ефект.
Как се лекува.
Щанцована редят на климата. На главата на цилиндъра инспектирани за кухини и ръбове ерозионните канали (канали приличат на мишката им се дъвчат, то е резултат от местно кипене на охлаждащата течност, причинени от прегряване на местните части главата на цилиндъра). Ние сме като на смилане главата (план) равнина. Просто не е нужно да го shkryabat на "камъка" - urabotaetes повечето не развалят и не ми пука след това отиват да се планира (защото самолетът ще се повтаря извивката на "камъка", а дори и в случай че "камъкът" В идеалния случай, 99% не успоредни на равнината т.е. на клин), ако не веднага, то след следващите мъртви тюлени. Работата е проста и не е скъпо, но това трябва да се направи на машината (за нас е на стойност 300 рубли).
Измерена с болтове на главата на цилиндъра - сравни с "грунд", ако допускане ще се - ако не си купите нов (но бих са се променили, така или иначе - голям и цикличния, има метален товар умора).
Друг протест - уплътнението на главата на цилиндрите са различни - метал Paranit (или нещо подобно). При тях трябва да е различно грапавост при оформлението на глава на цилиндровия блок (какво точно не си спомням - можете да намерите в интернет). Всички подвижни лопатки! След като привлече - помислете за използване. Те не могат да бъдат повторно използвани!
От опита на добри подложки - V. Reinz и Elring (аз предпочитам продукти (уплътнения, уплътнения и т.н.) първият производител, качеството на по-високи и по Elring уплътнения чул критика се отнася и за ВАЗ.), За японците няма да кажа нищо - не се използва.

PS Между другото мъртъв радиатор / разширителен капачката на резервоара може да доведе до сериозна модернизация. Покрийте или заседнала в затворено положение, или обратното ями - излаз на прегреят и хай kapitalka Имахме един клиент в магазина. Otkapitalili двигател събира всичко, растения - погледнете антифриз teket, проверяват всички скоби - нормално. Оказа се, че е прикритие радиатор на трева. Така че не се мързелив с промяна антифриз да покрива и резервоара за радиатор / разширяване.

Не изключвам, че уплътнението е вече в ред. но когато моторът се отваря с оживения облицовка - тя ексфолира, защото глупаво се привързват.
проверка на самолета власт - и там е съвместна.
Проблемът може да се завинтва в - може да притъпи навел глава на места, които са слабо привлечени.
При затягане на цилиндър болтове на главата пръстен около сплескан цилиндър - в твоя случай те бита, което показва, че местната деформация. Или липсата на самолет, или не е достатъчно сила на болтове. Те биха могли тъп участък, можете да ги завъртя, за да се спре и завързали момент и натиснете главата на двигателя не са притиснати, но само да създаде напрежение в устройството (и може да доведе до пукнатини). Като опция за някои неща никога удари дупките или масло / каша - не компресиран.

1. Проверете блок самолет.
2. Замяна на болтовете на цилиндровата глава (Китай не предлага)
3. Нова цилиндър уплътнение главата
4. чисти и самолетни отвори.

1 проверява дори когато за пръв удари (мисъл kasyak там), но като всички Gud
2 е вече Проблем (((((((
3 Проблем, а освен това е оригиналът в магазина, в присъствието на над 7000 рубли по-евтини все още не са намерени.
4. Тя самата себе си. Аз духнах дупки и равнината проверени.
5-та всмукване 80H плюс 90 ° С. общо около 100 оказа. докато щракне. болтове дължина съвпадат с книгата. резервна мощност единица, която е около 10 мм, измерена на shtangel компаса.

палачинка банда някои проблеми. За първи път такъв живот. на месец 5 автомобила и приятелите му възродени, така че аз не мога да направя.

Серж какво сте се натъкнали на идеята. за измерване на дебелината на уплътнението. видим какво боклук по ръбовете на дебелина подложка 2 милиметра и в средата, където пръстените 1,2 мм. и навсякъде, където болтове разтеглени 1.8 mm. всички едно и също нещо ролята на разделител