Вино като основа на правна отговорност

Вино - възприятието на човек в общественоопасно деяние или бездействие и последиците са изразени под формата на умисъл и небрежност.

Виното е предпоставка за престъпния наказване на отговорните лица. Презумпция за невиновност - първоначално човек е невинен. Необходимо е да се докаже вина. Вино позволява да се разграничат престъпното деяние от забранява. Формата на вина, зависи от квалификацията на престъплението. (Убийство или причиняване на смърт по непредпазливост).

Тя трябва да бъде част от престъпността в своята цялост (на обекта, предмет, целта и субективна страна).

А правило - част - разпореждания и санкции.

42. Държавно регулиране на дейностите в областта на авиацията и използване на въздушното пространство.

Чикагската конвенция. Pg.1 членки имат пълен и изключителен суверенитет. Той себе си, sotom национални интереси, създава правен режим за използване на въздушното й пространство. Ето защо, на държавата:

- структура образува въздушното пространство

- определя използването и структурата

- нареждане на граничен пункт

- ATC осигурява определя реда на разделяне.

Въздушното пространство (ОСП) - пространството, включително над вътрешните води и териториалното море.

- дейности, при които движението в ИП различни материални обекти (слънцето, ракетата и т.н.).

- други дейности (изграждане на небостъргачи, кули), които могат да представляват заплаха за сигурността на въздушния транспорт.

FAP138 - използването на ЕП.

Нормативен документ - VC RF. Глава 3.

Aviation - гражданска, държавна, експериментално.

Цивилните търговско - това е ясно!

Гражданска авиация не се използва за търговски въздушен транспорт, и изпълнението на авиацията работи, се отнася до авиацията с общо предназначение.

Държавни въздухоплавателни средства - използва за извършване на обществена услуга.

Използването на държавни въздухоплавателни средства с търговска цел се извършва по начин, определен от Министерския съвет.

Експериментален самолет, използван за изпитването, и така нататък)))

Комерсиална употреба се извършва по начин, определен от Министерския съвет.

Държавното регулиране на дейността в областта на упълномощения орган HA в областта на гражданското въздухоплаване, в границите, установени от този орган, неговите структурни подразделения и териториални органи.

Гоу. Регламент в gosaviatsii упълномощения орган в областта на отбраната.

Гоу. регулиране на дейностите в областта на експериментални самолети, извършена от оторизиран орган в областта на отбранителната промишленост.

Използване на въздушното пространство.

Тази дейност, при която движението в въздушното пространство на различни физически обекти (дори НЛО) и други дейности (например в строителството на високи сгради), което може да застраши сигурността на въздушния трафик.

Ползвателите на въздушното пространство са NAT и юридически лица, предоставени по съответния начин правото на стопанисване на isprolzovaniyu въздушно пространство.

Под състояние. регулиране се отнася до установяването на състоянието на общи правила за дейността, както и отговорността за съответствие.

Гоу. Regulirvoanie упълномощения орган в областта на използването на въздушното пространство, което е.

Всички ползватели на въздушното пространство да имат равни права на неговата употреба.

Въздушното пространство структура.

Тя включва площи, зони и пътищата за обслужване на въздушното движение. летище и TMA, специални зони и пътищата за експлоатацията на въздухоплавателните средства, забранени зони, опасни зони. Въздушното пространство структура трябва да бъде одобрен по начина, предписан от правителството.

В съответствие с класификацията на въздушното пространство структура и федерални разпоредби, установени въздушното пространство процедура разрешение за ползване уведомяване и използване на въздушното пространство.

Използване на въздушното пространство или отделни негови части могат да бъдат забранени или ограничени по начин, определен от Министерския съвет.

Нарушаването на федералните правила за използване на въздушното пространство да се обвързва с отговорност в съответствие с руското законодателство.

Разследването на произшествия и инциденти. Правна и регулаторна рамка.

Неразделна част от суверенитета на България, определено за въздушен кодекс е задължението да разследва произшествия или инциденти, свързани с граждански въздухоплавателни средства на територията на Република България. Тази позиция е залегнало в член 95 от Кодекса на въздуха на България.

Основната статия за това: Захар за кратко)

Авария или инцидент със слънцето България или чуждестранни въоръжени сили на територията на Република България, подлежат на задължителна проверка. Целите на проучването е да се установят причините и мерките за тяхното предотвратяване в бъдеще.

Да се ​​създаде индивидуална вина и отговорност не е целта на разследването.

Разследване, класификация и регистрация на произшествия или инциденти, извършена от оторизираните органи. Тези дейности се извършват по начин, определен от Министерския съвет.

Аз съветвам да прочетете статии 96-99 ЕО PRO разследване на произшествия и инциденти. (Захар независимо).

националното законодателство на България (Правилник за разследването на произшествия и инциденти), както и в приложение 13 към Чикагската конвенция, основните цели на разследването на инцидента, се определя за установяване на причините за произшествието или инцидента.

Параграф 5.4 от приложение 13 към Конвенцията за международно гражданско въздухоплаване е пряко определя, че "властта на разследването на инцидента има независимост при провеждане на разследването и са с неограничени правомощия неговото поведение."

Тъй като практиката показва, разследването в Съветския съюз и България, внедряване Standard 5.4 може да се постигне само чрез извършване на следните основни принципи: орган, водещи разследването, формулиране, в крайна сметка, да доведе до злополуки и да се разработят превантивни мерки, не трябва да има права и контролни функции.

Макро-INTERSTATE АВИАЦИЯ КОМИТЕТ

Ако не е толкова отвратителен ситуация, която КОМИСИЯ НА Rosaviation прав.

"Правилник за разследването на произшествия и инциденти с граждански въздухоплавателни средства в Република България" са завършили създаването на регулаторна рамка в разследването и предотвратяването на произшествия и инциденти в гражданското въздухоплаване на България.

Разработени са правила, под ръководството на МАК със специално оторизиран орган в областта на гражданското въздухоплаване, на всички заинтересовани федерални агенции. Настоящите правила са разработени в съответствие със законите на България Ер, на междуправителственото споразумение за гражданска авиация и използването на въздушното пространство от 12.30.91 година, като се вземат предвид стандартите и препоръките на приложение 13 към Чикагската конвенция за международно гражданско въздухоплаване от 1944. Тези правила са включени всички съвременни битови и международния опит в разследването и в момента са на български нормативен акт, регламентираща дейността в областта на разследване на произшествия и инциденти в гражданската авиация.

Приложими правила за разследването на произшествия и инциденти и за органа, отговорен за разследването на произшествия са възложени на Комитета по Interstate авиация и за разследване на инциденти - Федералната служба за надзор в сферата на транспорта, която се управлява от Министерството на транспорта.