Видове задните спирачки, особено

Първоначално, спирачната система на превозните средства е представен за обувки, която натиска от лост за джантата. По това време, скоростта на движение не надвишава скоростта на няколко десетки километра, но подобряването на двигателя с вътрешно горене и други механизми могат да разпръсне до 100 км / ч, а по-горе. При такава скорост, подобна на спирачната система е практически безполезен. Ето защо много компании са започнали да разработват нови системи, които ще подобрят безопасността на движението по пътищата.

задните спирачки

След като е бил изобретен от механично устройство, което ви позволява да прехвърляте равномерен натиск върху всички колела, спирачките са били инсталирани в задната и предната част. В хода на теста, беше установено, че това е опит на предната спирачка е по-ефективна. Въпреки това, в някои ситуации, тази функция се определя влошаването на управляемостта по време на движение. Ето защо задните също са монтирани на всички автомобили.

Първоначално, почти всички инсталационни кабели автомобил барабанни спирачки, независимо от факта, че дискът е изобретен много по-рано. Това се дължи на факта, че дискови спирачки, публикувани дрънкалка поради естеството на материалите, използвани при тяхното производство. Също така, материалът от прегряване поради малък контакт площ, за да прехвърли необходимия сила е доста трудно.

Барабанни спирачки са монтирани на предната и задната част. Въпреки това, след подобряване на дизайна на дискови спирачки започна да ги използвате за създаване на автомобили само в предната част, но задната спирачка дизайн се променя непрекъснато.

барабанни спирачки

Съвременните барабанни спирачки, независимо от факта, че те имат по-ниска ефективност в сравнение с диск, често са монтирани в задната част. Те са описани по-долу предимства:

Дизайнът е защитен от външно механично въздействие. Например, дисковите спирачки са напълно отворени и в редки случаи, те могат да се повредят. Барабанни спирачки, е най-добрата защита, тъй като вътре.
Една голяма повърхностна площ за контакт. Увеличете размера на барабана е съвсем проста. Тя използва, като правило, двете спирачни накладки се притискат срещу барабана.
За спиране не е необходимо да се използва много усилия се дължи на увеличаване на контактната площ. Подплата за барабана имат по-голяма дължина. Някои модели постановява, че тампони са подредени в полукръг, и заемат 90% от пространството.
Животът на барабана се използва в продължение на няколко десетилетия. Въпреки това, лигавицата трябва да се променя често.

Въпреки това, това е може би само значими предимства на такава структура.

Недостатъците включват следното:

Неравномерното контактни пластини на вътрешната повърхност на барабана. Повърхностите на барабанни накладки и извита, което води до по-ниска ефективност на притискане и неравни избършете подложки.
Сложността на дизайн определя неговата висока цена и по-ниска надеждност. Повечето от сложността се дължи на факта, че на един управляващ цилиндър простира механична razdvizheniya две накладки в различни посоки.
Автомобили, които са преминали много начини в барабана много замърсители. Също така, се барабан и други елементи от дизайна имат ниска устойчивост на корозия. След известно време на употреба на повърхността ще се появи ръжда. При инсталиране на модерни алуминиеви джанти този момент ще развалят външния вид на колата.
работа Инсталацията е доста сложно. Като се има предвид честото използване на произведения на резервни подложки, барабанни спирачки дизайн е много сложно. Извършване на работата си може да бъде в присъствието на специфичен инструмент и умения.
Бързо се носят тампони. Този момент, причинени от натиск неравномерно се дължи на факта, че повърхността не е плоска. те ще бъдат изтрити на едно място, но по различен подходящ за използване, но спирачната ефективност значително намалява: Ето защо, за да извършват работа по подложките заменени достатъчно често.

Все пак, въпреки това, системата за барабанни спирачки е по-подходящ за организиране на ръчната спирачка.

дискови спирачки

Дискови спирачки могат да бъдат наречени напреднал вариант на изпълнение, която е с висока ефективност, надеждност и сравнително ниска цена. Не всички автомобили имат дискови спирачки, които стоят зад него.

вариант на задвижване

Всички автомобили са с един и същ тип задвижване на задните и предните. На колите се установи точно хидравличната система на камиона: хидравлична, пневматична или комбинация от тях. Въпреки това, почти всички автомобили имат и механично устройство, което отива от спирачките за паркиране на задните колела. Трябва да се отбележи, че при използване на ръчната спирачка в действие от работната спирачка. Механичното устройство е застраховка, в случай хидравликата влизат в безполезност. Също така имайте предвид, че това е механично устройство е по-подходящ за продължителна употреба.

В заключение ще отбележим, че въпреки ниската ефективност на задните барабанни спирачки, техническо състояние трябва да се обърне внимание. Ако те губят своята ефективност, предната началото до прегряване и износва бързо.