Видове спирачки изпитване

За да проверите спирачките, и се уверете, че спирачната система на автомобила, включени в спирането на мрежата на влак, извършват тестове на спирачките.

Инсталирана два вида тестване на автоматични спирачки: polnoeisokraschennoe. В допълнение към товарните влакове автоматични спирачки, монтирани проверка станции и участъци.

При пълно тестване на спирачки проверка на техническото състояние на оборудването спирачка, плътността и целостта на спирането мрежа, спирачките на всички автомобили - брои натискане на накладки във влака, а броят на ръчни спирачки.

Когато се проверява чрез вземане на проби състояние на намалена чрез действието на спирачка линия спирачки две задни вагони, които потвърждават преминаването на сгъстен въздух през тръбата за спирачка и мотриса спирачка чрез действието на вагона на опашката.

Пълна тестване на спирачки произвеждат от стационарни устройства или влак локомотив, съкратено - само от локомотива.

При тестване автоматични спирачки в управление на спирачката изпълнява машиниста на влака локомотив и от стационарен компресор - служител, който е отговорен за вземане на проби avtotormozov (osmotrschik колички централната конзола оператор диригент на леки автомобили),

Спирачките на влака и коректността на тяхното включване osmotrschik чек-Gunner или osmotrschik автомобили. След това, те представляват сертификат и изход операторът на машината образува TA-45 на сигурността на спирачките на влака и правилното им функциониране. Помощ форма VU-45 е направен от един и същ скрипт в два екземпляра. Оригиналът на сертификата се предава локомотив инженер, както и копие се съхранява в книгата на справка в срок от седем дни от служителя, извършил изследването на спирачките.

форма Сертификат TR-45 на водача трябва да пази до края на пътуването и при пристигането им в депо прохода skorostemernoy лента. Ако сте направили промяна на локомотивните екипажи без разкачване на локомотива, водачът е длъжен да прехвърли редуват достъпна за него сертификат за спирачките е приел локомотив инженер. Последно skorostemernoy върху лентата, която облекчава водача, като се превръща, прави забележка: "Помощ VU-45 форми на номера на влака. получена от водача (име, фамилно име, фамилно име на водача, който е починал), получен подпис на водача (фамилия, име), името на депото. "

плътност спирачка мрежа от локомотив инженер трябва да измери и osmotrschik автомобили с пълна тестване на автоматични спирачки и намаляването на вземане на проби, ако се извърши след пълно тестване на стационарен компресор. В намален вземане на проби от автоматични спирачки в други случаи не се изисква наличието на автомобили osmotrschika при проверка на плътността.

Пълното тестване на автоматични спирачки в влаковете се извършва (претенция 52 допълнение 6 PTE.):

- в станциите преди образуването на заминаването на влака;

- след смяна на локомотив;

- станции за разделяне на съседните части гарантират повторение товарни влакове, по време на поддържане на локомотив състава без промяна;

- преди издаването на мотриса от депото или след това уреждане без екипа на гарата;

- в станциите предходните обхваща продължителен надолу, където спират влакове в рамките на графика (преди спускане 0018 и по-стръмен пълно тестване се извършва с десет минути закъснение в заключено положение);

- по релсите N / параграфи специализирани влакове ПОО (най-малко 1 път на ден) с десет минути закъснение в заключено състояние и промяната на локомотивните бригади в предприятията на открито минен добив

Кратко изпитване на автоматични спирачки в влаковете се извършва (претенция 52 допълнение 6 PTE.):

- след прашка влак локомотив на състава, ако по-рано в станцията е направено пълно тестване автоматични спирачки от стационарния единица или локомотив;

- чрез промяна на посоката на движение от главата до опашката, ако не и menyaetsya локомотив;

- след смяна на кабината машинист моторни вагона и след смяна на локомотивните екипажи, когато локомотивът на влака не е разкачен;

- след всяко разделяне на ръкавите на влака, припокриването на края на крана в състав, след като с прашка маркучите, дължащи се на подвижния състав (проверка на спирачките на всеки автомобил прикачен);

- пътнически влак след паркинга влак повече от 20 минути, когато налягането в главния резервоар под 5,5 кгс / см 2 чрез промяна на контрола кабината или след оператора да контролира предаването на втория локомотив да тегли влака след спирането поради невъзможността за допълнителен контрол на движението на влака ръководител на кабината;

- товарни влакове, ако паркирани влакове настъпили непреднамерено активиране на автоматични спирачки или промяна плътност с повече от 20% от тази на референтния формата VU-45;

- товарен влак, след като партидата на влака паркинг за повече от 30 минути, в които има osmotrschiki платформи или персонал, обучен в процедурите за тестване на автоматични спирачки, и в която тази отговорност.

Ако в намален вземане на проби от автоматични спирачки не работят спирачките две задни автомобили, един служител, който е отговорен за тестване на автоматични спирачки, приема мерки за да се гарантира, за да се предотврати напускането влак.