Видове чартърни полети - studopediya

Когато чартърен превоз като клиент може да бъде всяка организация: най-големият бизнес асоциация, туристическа фирма, промишлено предприятие, институция, политическа партия, и т.н. Тези организации могат да наеме самолет, за да:
- за транспорт на служителите си с бизнеса или за други цели, за транспортиране на туристи до местата за отдих;
- Феновете на мястото на провеждане на спортни мероприятия;
- младежта и студентите, за да реализира една обиколка, но-забавни програми;
- вярващи в поклонническите центрове;
-Конгресмени да държат конгреси, конференции и т.н. В тази връзка, в света се прави разлика между броя на търговските сортове грамоти.

Лично харта. Нейната особеност е, че за превоз на служителите си напълно плаща лице, което купува харта. Като правило, маршрутите на транспорта не са включени в редовните въздушни линии. Лично чартър в общия обем на чартърни полети взема малък процент.

Задача харта. Това транспорт на специализирани групи от пътници, комбинирани за всякакви цели: футболните фенове, спортисти, летящи на големи международни състезания; членове на професионални сдружения, участниците на фестивали, поклонници и т.н. Zakazchikom.chartera е подходяща организация, която може частично да плати за превоз на членовете му.

Inclusive турне харта. Обикновено това е превоз на туристи, организирани и заплащат туристическа агенция. В този случай, цената на билета е включена в цената на турне. Полет след това управлява турне доста евтини, защото Aviacharter на цената на билета при 30 до 50% по-ниска в сравнение с най-евтините цени с отстъпки. Inclusive турне чартър, чартърни и мишена са най-често срещаните видове пътуване със самолет на пазара на чартър.

Блок-чартър. Този вариант включва закупуването от страна на клиента е само част от капацитета на граждански самолети (20 от 30 места) за редовен полет. Когато се направи това плащане, като правило, за целия блок на местата дали всички закупени пространство ще се използва или не. Блок чартърен обикновено се използва в случая, ако туристическата агенция не е достатъчно туристи да наемат самолет напълно. Договорът за квотата на места между туристическата агенция и носителят може да бъде на "твърди" или "меки" характер. Ако "твърд" квота поставя компанията няма право да се откаже от непродадени места, обявени, и в този случай тя е изложена на финансови загуби. Ако договорът е за "мека" схема, авиокомпанията определя срок, до който може да се откаже турагент квотата обявен обекти или части от него. При този вариант, превозвачът запазва правото да продават тези места към други на своите клиенти.
Блокиране на чартърни авиокомпании, не винаги са от полза, тъй като продажбата на билети в този случай е по-ниска цена, отколкото обикновено. Въпреки това, в разгара на сезона, когато търсенето на билети е висока, превозвачите се опитват да откажат за туристически агенти в услугата.

Сплит харта. Тя се отнася до най-сложните вида на превоза на пътници, която се извършва от редовни и нередовни полети до различни части на маршрута. В този случай, създадено от група може да включва пътниците, пътуващи до различни дестинации.
В зависимост от условията на употреба на грамотите на ВС може да бъде разделен на няколко типа: с една тайм-чартър, време чартърни и чартърни вериги.
от време на време чартърен полет носи туристи до местоназначението и след това лети обратно. Ако полетът е планиран "двупосочен", а след това след известно време на самолета трябва да лети за туристите, за да ги отведе до първоначалната точка на тръгване. Когато такъв превоз товарен самолет полет резервация на определени дати и тези дати авиокомпанията е длъжна да предостави самолети за чартърни полети. В други случаи, превозвачът използва самолета в съответствие с техните планове.
Едно време харти се използват много рядко, тъй като те изискват твърде много разходи за гориво. Брой на самолетно гориво, необходимо за полет зависи от неговия маршрут и самолети тип. Цената на керосина се променя в различните страни между 250 и 500 US $ за тон. Разбира се, за да купуват гориво на празен ход работи на въздухоплавателни средства (след кацането на самолета лети обратно туристи обикновено празен и изпразнете се връща за тях) е много неизгоден.

Харта верига представлява един вид харта, в която самолетът на редовни интервали прави харти в една (или няколко) дестинации трансфер схема "tudaobratno". В този един, той е управлявал групата на туристите, а другите взима. Такива чартърни полети се наричат ​​също харта на регулярна основа, тъй като по същество те са близо до редовен трафик.
Организира чартърни вериги печеливш сезон в масов транспорт, свързани с туристическа дестинация. В този режийни разходи е само на първия и последния полет на самолета (когато самолетът се върна празен след доставката на първата група от туристи, и летящи празни за последната група).
Разходи за празен ход пътуване самолет агенция разпределя между всички звена на веригата. Ето защо, колкото по-дълго чартърни полети самата верига и по-често, толкова по-ниска ще бъде на разходите за туристически агенции за превоз на празни места и по-евтино ще управлява превоз на туристи. Харта верига, като правило разположени на интервали от време 4 5 месеца. с честотата на полетите януари 2 пъти седмично, най-малко веднъж на всеки 1014 дни.
След края на всеки трансфер на летателния апарат, чартърни вериги, използвани от авиокомпанията по своему, но от момента на извършване на новия полет, трябва да се предоставя на клиента на летището на излитане. Отговаря за своевременното предоставяне на въздухоплавателното средство до точката на началото на носителя на чартърен полет е направила докато Простира лайнер може да бъде зареден с интервали, или на този въпрос не реши за себе си авиокомпанията. Туристическа агенция не плаща участъци от самолета до изходната точка на транспорт до и от, но превозвачът не е длъжен да направи никаква компенсация на клиента в случай на търговско натоварване на полета, когато участъци.

9.2. Договорът за чартърните превози

Прилагане на Хартата на програмата започва със сключването на договора между чартьор на въздухоплавателното средство и на превозвача. Договорът за договор-чартър е основният нормативен документ, уреждащ този вид транспорт.

Основна информация, че трябва да бъде отразено в договора, Хартата на договора.
1. Специфични условия на превоз. Те предполагат, цели индикация транспортни; вид на въздухоплавателното средство, за да бъдат разпределени за транспорт; заминаване и местоназначението; датата на отпътуване; максималния брой чартърни приходи натоварване на пътници и багаж.
Ако сте чартърен едно време, договорът се посочва датата на излитане на въздухоплавателното средство в изпълнението на доставката на туристите до местоназначението и гърба. В случай на "тайм-чартър" посочва периода, за който наети самолети, както и по маршрута, чрез който ще бъде извършен полетът. Ако сте верига от чартър, договорът определя от общия брой на полетите, както и датата на изпълнение на всяка от тях. Разписанието на полетите, трябва да бъде представен на споразумението под формата на приложения.
2. Разходите за транспорт. В договора се посочва общата цена на превоза на харта, включително и на определена стойност на мрежата (нетната стойност, получена от превозвача) и стойността на брутната (тя включва такси, летище и други такси, чието плащане трябва да бъдат направени от клиента).

6. Разходите, свързани с отлагането на отпътуване. Според споразумението от страните, се определят от условията на разходите за обезщетение за забавяне на полет. Обикновено при закъснение по вина на заминаване на повече от 3 часа на клиента, последният превозвачът трябва да заплати за всеки час на празен ход 20% от разходите за летене часа, приети при изчисляването на цената на полета. Ако това се случи по вина на тръгване на превозвача забавено в продължение на повече от 24 часа, като последната е длъжна да изплати на клиента стойността на всички направени разумни разходи, свързани с поддържането и внедряването на пътници.

7. Прекратяване. И двете страни имат право да прекрати договора. Авиокомпанията може да бъде упражнено в следните случаи:
- несъбрани плащания за превоз от страна на клиента;
- неизпълнение на задълженията от страна на клиента за минимален полезен товар на въздухоплавателното средство;
- липса на реактивно гориво или намаляване на граница;
- отклоняването на самолета за извършване на държавни задачи.

Клиентът има право да отмени полета в случай на:
- закъснения на полети над предвиждат интервал от време;
- промяна на типа самолет, ако вследствие на това ще бъде предоставена на обхвата и качеството на транспорта, предоставена от договора.
В други случаи, клиентът може да се откаже от договора с изплащането на обезщетение за пропуснати ползи, размерът на която е предвидено в договора, в зависимост от периода на отказ преди планираната дата на отпътуване. Така че, в случай на отказ на превоз или при прехвърляне полети на клиента за повече от 24 часа, той трябва да плати обезщетение на авиокомпаниите 25% на цената на полета, ако тя е отменена или отложена за 5 дни преди датата на отпътуване предназначение; 50%, ако отмяната или прехвърлянето настъпили в рамките на периода от 3 до 5 дни преди датата на отпътуване; 75% в случай на повреда или прехвърляне на полета за 3 дни или по-малко преди датата на пътуване. Прекратяване на договора се определя от съответния акт.

8. Освобождаване от отговорност. Превозвачът се освобождава от отговорност за неизпълнение или неточно изпълнение на договора в случай на непреодолима сила (неблагоприятни климатични условия, природни бедствия, началото на военните действия, и така нататък. Н.). Въпреки това, в случаите, свързани с приключване на полета, или премаршрутиране за мотивите, превозвачът е длъжен да направи всичко по силите си, за да изпратите на пътниците и техния багаж в местоназначението, както и за сметка на съгласие от страна на клиента.
Договорът може да включва и други елементи, като например предоставяне на компенсации за допълнителните разходи, които могат да бъдат направени от превозвача в случай на нарушение на първоначалните условия на клиента. Ако по редица причини (без реализация на туристически пакети, неочакван провал на страната домакин, и др.) Клиентът се откаже от един от чартърните полети до веригата, това може да доведе до прекъсване на въздухоплавателното средство или на изпълнението на служебните му на празен ход полети. В тази ситуация, туристическата агенция ще бъдат задължени да компенсират направените разходи на превозвача. Проба от договора за чартърните превози е даден в допълнение 2.
Договори за чартърните полети могат да бъдат една година, тримесечие, месец, сезон, въз основа на интересите на капацитета на клиентите и авиокомпаниите. За да се помисли за сключването на договора, клиентът трябва да прилага по отношение на авиокомпанията най-малко 15 дни преди датата на пътуване е предвидено. В него се посочва името на клиента, датата и маршрута на планирания превоз, на задължението за изпълнение на "пътниците и правила за багаж" и друга необходима информация.

Както вече бе отбелязано, по принцип, при сключване на договори за чартърни за превоз както на клиента може да бъде всяко физическо или юридическо лице, способно да плаща наема на екипажа на превозното средство. Когато Въздушен превоз клиент е наричан често обединител лице, отговорно за попълване на полета. В този случай, консолидатора могат да бъдат:
- корпоративен клиент, поръчване превоз за лични цели (членове на семейството, служителите на клуба, приятели);
- транспорт агенция, в качеството на посредник за предоставяне на услугите;
- основен туроператор, притежаващ голям и стабилен пазар.
Тъй като не всеки туристическа агенция може да осигури желания товаренето на полет за наем, а превозвачът предпочита да се справят с един клиент, често е по-малките туристически фирми се съчетават усилията си за прилагане на Хартата, постановява предварително помежду си що се отнася до сътрудничество (в условия подлизингови). В този случай, действа като обединител е един от туроператорите, натоварени с правомощия за сключване на споразумението и провеждането на всички населени места с превозвача.
Понякога Consolidator полети може да се авиокомпания са да се създаде специален отдел за работа с формирането на туристически групи. Този отдел работи с някои корпоративни компании, които продават блокове на места в малки туристически агенции. Впоследствие, като правило, отдел откроява в независимата туристическа компания, която продължава да работи със своя изключителен носител.
Туристическа агенция, работеща с чартъри като обединител, има редица предимства в организиране на пътувания. Той вече не е зависим от случаен набор от обстоятелства, наличието или липсата на билети за редовни полети и е в състояние да дългосрочно планиране на дейностите им.
Ако освен това за достатъчно дълъг период от време, туристическата агенция е обединител на същия превозвач, в някои случаи, може да разчита на снизхождение от страна на последния. По този начин, превозвачът може да бъде готов да замени обявен на борда на самолета на по-малък капацитет, ако компанията не получава туристите; поеме отговорността за храната въз основа на действителния брой на туристите по време на полета; намаляване на тарифата за превоз в критични ситуации. Като правило, авиолинии се опитват да се правят компромиси с редовните си партньори, за да ги подкрепя и помага в трудни ситуации, което прави възможно в крайна сметка да се постигне добри резултати в бизнеса и за двете страни.
Не забравяйте, обаче, за тежката отговорност на тежестта върху раменете на консолидатор, ако той бе доведен от група туристи в Хартата, той е длъжен да го предаде обратно. В тази връзка, има един въпрос за надеждността на съюза между авиокомпанията и консолидатора. Туроператори трябва да избере партньор, който да изпълнява само тези компании, които през последните години са се доказали на пазара на чартърни услуги.