Видео материали за обучение се носят на лицевата страна и задвижване на всички колела

За да дрейф идеалното задвижване на задните колела - това е безспорен факт, и нищо от това не се спори. Homeland дрейф Япония, за този вид употреба на състезания само задно предаване автомобили, тъй като използването им позволява най-лесно да губят сцепление на задната ос на колелото, като предоставя занасяне. също, повечето шофьорите в САЩ се измества към задвижване на задните колела автомобили, но има и много от тези, които го правят за задвижване на всички колела и предно предаване автомобили. В България, разбира се, тъй като любителите на автомобили предпочитат задвижване на задните колела, но в същото време се интересуват от, възможно ли е да дрейф на пълен или с предно предаване? Проведено сред автомобилистите дори дебат по тази тема. Мнозина твърдят, че устройството с предно предаване и се е разнесъл са несъвместими, и те не са съвсем наред. Ако се придържаме към това определение, че задните колела са по-големи, отколкото ъгъл на лицевата страна, те не трябва да се измества. Те са трудни за управление на спрея. Тъй като се счита, че движещите колела (отпред) сметките и rulevka власт и след това загубил контрол над колата веднага след напускане в "оригинални" плъзгащи се, докато със задно задвижване на превозни средства могат да се променят ъглите.

Не обича най-много, но ние се позовава на становището на експерти по този въпрос Keyiti Tsutiya - разнесъл легенда с 25 години опит в различни конкурси и Кеске Хатакеяма - най-известния скитник на диска.

За да се гарантира адекватността на техниката на каране на диска, просто погледнете солидна конкуренция «Supertouring кола шампионат, където" цар плаващи "Keiichi от вашите каре дрейф Civic EF умело показва красотата и ефектно влизане в завоите. На свой ред, Кеске Хатакеяма демонстрира майсторство в управлението на предните колела, колата Civic EF 4 поколение и спечели конкурс на «Коли Boy» в дрифтингът клас (Dori-Con), където по-голямата част от пилотите отиде в класическите задните колела дрифт количките 180S Nissan и AE86Toyota Trueno Gt-Apex ( Haci-Roku).

контрол технологии на превозните средства с нетърпение кола от Кеске Хатакеяма

Оборудване влизане в завой, е същият като на задвижващи автомобили със задно предаване. Успешното въвеждане маневра зависи от скоростта на въртене и да мине на задните колела. Когато се достигне точката на ъгъла на рязане, натиснете педала на газта и ръчната спирачка дръпнете нагоре, като го държите не повече от една секунда, за да се осигури занасяне. Когато излезете от своя страна, че кракът си на педала на газта отново, използвайте ръчната спирачка. С всички тези манипулации, кракът винаги трябва да се съхранява на педала на газта, за да се избегнат резки ускорение. дроселната клапа в този случай трябва да се отвори напълно или наполовина.

ръчна спирачка ход трябва да е мека, така че не може значително да забави ръчната спирачка да дрейф на диска. Да не се правят на ръчната спирачка е много чувствителен, той трябва да има застой, до момента, когато те са на върха, спирачката ще функционира напълно. Практика с непълна инхибиране, за да научите как да го управлявате. Когато дрейф, уверете се, че задната спирачка не блокира колелата напълно. С други думи, дръпнете ръчната спирачка не е за спиране, а за обръщане.

Превозни средства с предно предаване за дрифт е по-добре да изберете ниско тегло и достатъчно дълго междуосието.

Основният метод за влизане в колата във буксуване е техниката на дрейф на ръчната спирачка, както предно предаване автомобили, които не могат да достигнат занасянето и загубата на сцепление на пътя на задната ос на колелото. Друго изискване за дрейфа към предните задвижващи колела е установяването на тясна гума за задните колела. Така че, противно на сегашния мнение, дрейф на предни задвижващи колела колата може, макар и с мъка.

Уроците се носят по пълна с кола през зимата и лятото

Какво може да се каже и за задвижване на всички колела?

Със задвижване на всички колела автомобили положението е малко по-сложно. Убедете се сами в днешните автомобили вече могат да бъдат разделени в схема 3 задвижващи колела:

• непълен - задвижване;
• на пълен работен ден - за постоянно задвижване на четирите колела;
• по поръчка на пълно работно време - постоянно задвижване по заявка на четирите колела.

Уловката е, че днес на общата ситуация, която дилърите продават автомобили за шофиране непостоянен на всички колела (непълно работно време), което им дава пълноправен четири задвижващи колела. Ето защо, движещи се по пътя, ще имате включен задвижване на задните колела само. Също така, много от задвижване на всички колела система, име на пълно работно време, всъщност, са схеми (непълно работно време), но автоматизиран. Ето защо, много шофьори, които купуват тези неща, не осъзнават, че ако те не отиват по пътя и да се премести на асфалт, а след това има една проста задвижване на задните колела кола с по-малко от характеристиките на висококачествени обработка, спирачна система, по-висок разход на гориво и по-ниско ниво на сигурност.

Ето защо, ако сте решили да влиза в контролирана занасяне на задвижване на всички колела колата, внимателно прочетете ръководството на имоти е моята кола! Плъзгащата се ос е известно каква ще бъде разделен на занасяне. Ако в момента, повече от разтоварени в предната част на машината или при предните колела е по-хлъзгава повърхност, машината ще започне да понесе. Ако дръжката загубен заден мост, автомобилът ще влезе в занасяне. Реакцията на автомобила е непредсказуем и съща рецепта за всички задвижващи колела дрифт кола не. Всички проверени емпирично във всеки конкретен автомобил.

Ако установите, че задно задвижване характер на автомобила си, а разпределението на товара на тягата на задните колела, плаващите по същия начин, както и zadneprivodniki. Използвайки метод kontrsmescheniya, а след това рязко спиране, освободете педала на газта и Дроселирането. Предният мост е също така да направи себе си чувствах, за това, че е необходимо да се използва за: стабилизация, в някакъв момент, тя играе малка ефект "изпъкналост" на траекторията.

Но най-важното, не забравяйте - автомобил със задвижване на четирите колела е най-трудна на дрейф в управлението. Тя изисква ясно чувство за баланс газ и управлението, които се нуждаят от постоянно обучение.
Въпреки, че всички колела кола шоу не е същия ъгъл като устройството на задните колела, но все пак те могат да се измества.