Верижен трактор задвижване

Caterpillar дискове правят различни дизайни (фиг. 93, а и б). Те се състоят от колело гъсеница шофиране (зъбно колело) на направляващите колела, направляващи ролки и поддържащи ролки, монтирани върху рамката или на специални вагони, които понякога се използват в амортисьори.

Фиг. 93. Проследявани задвижване: 6 - видове задвижване; в, г, д - видове гъсеници; 1 - волана; 2 - гъсеница; 3 - носеща ролка; 4 - задвижващото колело; 5 - поддържа NY пързалка; 6 - рамка; 7 - пружина (амортисьор); S - лост; 9-пръст; 10 - метална втулка; 11 - Rezi-nometallicheskaya втулка (панта); 12 гайка; 13 зегерка.

Caterpillar - по-голямата част на устройството за задвижване. Тя е затворена метална лента, състояща се от отделни връзки шарнирно свързани пръсти.

Линковете към тях са подадени от износоустойчива стомана. В случаите, когато на пистата се прави по-тесен (200 mm), което е необходимо за трактора, проектирани да работят в тесни коридори, специфичната натиска върху носачите и на гъсениците пръстите рязко. В този случай, гъсеница единици уши формовани сменяем разделен ръкав.

Пръстите свързващи връзки на релсите са изработени от стомана или биметални валцувани с повърхностен слой от стомана vysokoiznosoustoychivoy и задържани от аксиално движение с въртяща се и шайби, ядки или шпонки.

Гъсеници правите с отворени фуги или фуги с гума.

Caterpillar с гумен връх има ресурс от повече от 4000 часа, срещу 900 ... 1200 часа гъсеници отворен пантите.

На външната повърхност на блоковете са pochvoza-цепове, който се зацепва с приземния пистата. Вътрешната повърхност на връзките образува гладка метална пътека, по която се търкаля трактора и на поддържащите ролки.

Задвижващо колело със зъби зацепва с издатъци, направени във връзките и завъртане, превърта гъсеница, като по този начин преместване на рамата на трактора напред или назад. Част гъсеници разположени под носещи ролки, по време на шофиране неподвижно захванат почвата.

На много високо натоварване на гъсениците на трактора наблюдавани предене.

За икономичен режим на работа гъсеницата на трактора, трябва да са добре затегнати. Предварително напрежение има много значителен ефект върху загубата на енергия, изразходвано за свиване на трактора. Когато грешни разходите за напрежение писта мощност може да се увеличи до 10% в сравнение с оптимално напрежение.

Твърде високо напрежение води до увеличаване на триенето в ларвите на панти, увеличаване на износване, загуба на мощност.

Отпускане е "побой" песен верига, която също увеличава разходите за енергия, за да се върнем назад песни.

Освен напрежение върху ефективността на гъсеница действието на трактора влияе на скоростта на движение. С увеличаване на скоростта подреждане писта връзка на ръководство почва колело е малко забавен. първоначалната точка за контакт на лагера на ролката с наклонената плоскост на пистите е изместен по посока на движението, което води до горния участък на застой браншови песни.

Експериментите са установили, че напрежението на пистата не се променя при ниски скорости (3,5 ... 5 km / ч).

Но дори и при скорости, вариращи от 5 до 9 км / ч напрежение се увеличава с 1,5 пъти, и с 9 ... 15 km / h - почти 3 пъти:

Всички тези фактори са взети под внимание при назначаването на растения в наредбите за регулиране на напрежението на следите на трактора. Следователно трябва да бъде възможно най-внимателно да извършват тези инструкции своевременно да се провери и коригира напрежението на пистите, ако е необходимо.

Воланът с опъване и устройство за гасене. Воланът е излята от стомана, с широк плосък ръб. Колелото се монтира на ролкови лагери, се притиска към долния край на оста на коляновия вал.

Горният край на вала е поставена в отвора за подкрепа, подсилена в надлъжна лента с инструменти на рамата на трактора. Колелото на гайка манивела ос засилен.

Лагерите се смазват с течност паразитно зъбно колело масло, се излива в главината на колелото.

Обтегача с манивела произведени под формата на огъната ос, най-широко използвани.

Elbow ръководство ос на колелата с помощта на раздела е свързан с вилка. Чрез дупката в рамото на главина преминал през болт с правоъгълна глава, която да влезе в вилка е безплатна, не позволява на болта осъществявам. На скобата и болта носенето два извора, които носят срещу задната опорна монтиран на гайка болт.

Фиг. 94. Устройствата за писта за напрягане:
и - механично; б - хидравлично; 1 - волана; 2 - лагери; 3, 13 - коляновите оси; 4 - пружина; 5 - backgauge; 6, 12 - гайка; 7 - регулиращо гайка; 8 - рамо; 9 - сферична опора; 10 - болт; 11 - вилка ръка; 14 - цилиндър; 15 - клапанно тяло; 16 - клапан тръстика; 17 - Съд за масло; 18 - бутало.

Свободният край на болта се прекарва през дупки в срещуположната скоба фиксиран към рамата на трактора и сферична опорна.

Въз основа на сферичната опора пръстеновидната гайка, завинтена върху болта и фиксира в това положение, контрагайката.

За да дръпне гъсеница с такова устройство, което трябва да се разхлабят контрагайката и завийте болта с гайката за регулиране. В този случай болта започва да се движи наляво (напред) и чрез гайката, спирката, пролетта и предната скоба, ще се завърти в долния край на шпиндела с посока на часовниковата стрелка колело, като по този начин дърпа гъсеница.

За да се разхлабят гайката на пистата напрежение трябва да се завърти в обратна посока, а след това оста на коляновия вал и колелото ще се движат обратно на часовниковата стрелка (волана се връща).

Някои трактор манивела ос (вж. Фиг. 94.6) не се върти болта с гайка, и с помощта на хидравлична мощност цилиндър, в който чрез монтаж, затварящи се предпази от замърсяване и механични лост увреждане капачка може да се инжектира с грес спринцовка. Буталото ще бъде преместен (наляво на фигурата) и povertyvat ос лакът, теглене гъсеница.

За опъването на пистата в цилиндровата глава е монтирана тяло с клапан, който се отвиват може да освободи някои от смазване, както и да се ограничи максималната сила напрежение постави тръстика клапан, който е принуден смазване при екстремни натоварвания в кръга на писта и затова в цилиндъра на обтегача.

А устройство за гасене, състояща се от пружини, възприема въздействие сблъсък препятствие, както и увеличена сила на опън от веригата на трасето в контакт с зъб на колело на гъсениците на пълнене тръба. Пролетта е компресиран и в същото време да се защитят данните на витлото от увреждане. Най-голямото движение на волана напред ограничен фокус и обратно - свободен ход на амортисьорите извори.

Поддържащи ролки коригирани, за да се намали увисване на горните браншови песни.

В зависимост от дължината на релсите от всяка страна на трактора монтирани една или две ролки.

Ролката се завърта на два сачмени лагера на предния мост (фиг. 95), както и фиксирани върху конзола, която се монтира на рамата на трактора. Лагерите се смазват с течно масло, се излива в главината през отвора затворен с тапа.

Фиг. 95. Част от гъсенични вериги:
а-поддържаща ролка; б - превоз; в - действие на схемата на каретата; 1 -bandazh; 2 - рамо; 3, 10, 13 - оста; 4, 11 - щепсел; 5 - пътни колела; 6,8 - балансьори; 7 - пружина; 9 - щифт; 12 - цанга гайка.

За да се намали износването на ролките и шума, генерирани от двигател на трактора по време на работа, ролките понякога определени превръзки на износоустойчиви каучук.

Поддържащи ролки (вж. Фиг. 95, б) двойки неподвижно закрепен към осите, завъртане на ролкови лагери, които са монтирани в рок.

Лагери ролки са смазани с течно масло, се излива в кухината на гредите с помощта на вентилатора през отвор затворен със запушалка.

С ATEGORY: - Трактори