Верига на напрежението на генератора

Като се има предвид горното, IES верига конструирана съгласно модулен принцип котела - turbina- генератор - трансформатор без генератор шина напрежение. В някои случаи, на принципа на блок схема може също да покрие и електропровод.

В зависимост от мощността генератор блокове може да бъде проста или разширения (фиг. 5.10). интегрирано устройство, при равни други условия има най-добрите технически и икономически характеристики, отколкото сумата от прости блокове от същия капацитет, но с увеличаване на единица мощност засили ролята си в изискванията на мощност и надеждността на неговото действие. Използването на трансформатори с разделни намотки може да намали нивото на къси токове верига в мрежата на генератор на напрежение, както е показано на еквивалентни схеми на еднофазни трансформатори групи с разделни намотки ниско напрежение е показано на фиг. 5.10 и 6.10 и S, където Xm - устойчивост трансформатор Получената в чрез режим.

За да се изключи възможността за интерфазата вина в мрежовата връзка между производителите на генератор на напрежение и силови трансформатори се извършва с помощта busducts. Последният се използва за свързване на помощни трансформатори.

Фиг. 5.10. Изпълнения блокират схеми

5.1.8Shemy IES при високи напрежения.

Чрез комутационни IES увеличава изисквания по отношение на надеждност. Когато изберете режим следва да се вземе предвид ролята на гарата в електроенергийната система, веригата в непосредствена близост до станция високоволтови мрежи, местоположението на натоварване възли, специфични дефекти линии, трансформатори, генератори и превключватели. Схемата трябва да позволява да се локализира по вина изключване на най-малък брой блокове. Броят на едновременните ключове късо съединение във всеки един момент трябва да бъде възможно най-малък. Отделяне в ремонта на един прекъсвач или изолатор не трябва значително да намали надеждността на централата. Essential при избора на схема е, че стойността на клетъчни превключвателите на открито КРУ (OSG) постепенно се увеличава с номиналното напрежение.

От високо напрежение верига КЕС се прилага следното:

· Две прекъсвачи във веригата (фиг. 5.11)

Комутационна, направен по схемата, е един от най-скъпите, но коренно един от най-надеждните. Неговата надеждност се понижава с увеличаване на броя на връзки към шините, както краткосрочни шини доведат до извадете всички ключове, прикрепени към системната шина (въпреки че потребителите на енергия, не е нарушен).

Фиг. 5.11. Верига с два ключа на верижка

Фиг. 5.12. схема за кралица

Всяка връзка, както в предишния кръг, защитен с два ключа, но като цяло, за всяка връзка сметки за само 1.5 ключ. Това опростява дизайна на дозатора, докато надеждност верига може да бъде по-висока, когато последователно се присъедини елементи. Когато системата за кратко автобус се изключва всички прекъсвачи, свързани към тази система автобус. В случай на голям брой връзки на всеки дял на автобуса система чрез раздел ключове. Queen размер верига се използва широко в енергийни системи.

· Driving генератор-трансформатор - линия (фигура 5.13).

Схема генератор - трансформатор - линия (GTL) в различни модификации могат да се прилагат, ако броят на блокове -transformator генератор съответства на броя на редовете и е възможно да се свърже блокове в паралелна работа директно с възли на натоварване на гумата.

Фиг. 5.14. схема за кралица

Това значително ограничени нива на токовете на късо съединение в мрежи като цяло се подобрява стабилността на паралелната работа на части от системата са опростени диаграми, а мрежа, полагане, автоматизация и контрол. Недостатък на тази схема е, че по вина на някой от елементите на разширен блок, особено в една линия (което е най-вероятното), се изключва целия блок. В свързано схема, е възможно да се оставя изцяло на елементите - линии или генератори и трансформатори.

· Шофиране генератор -transformator Онлайн с изравняване система автобус
(Фиг. 5.14)

GTL вериги недостатък може да бъде премахната, ако всички блокове на паралелната работа на равенство чрез изравняване автобус система. Това може да се получи чрез по-ефикасно в режим на натоварване линии и блокове. Когато повредата на линията, трансформатор или генератор е изключен съответния блок, както и всички други елементи остават в експлоатация; късо съединение на изравняване автобусната система е изключена всички ключове, които са свързани към тази система, а централата е разделена на отделни единици, т.е. верига се превръща в GTL верига. Когато голям брой блокове от изравняването автобусната система е разделена на секции, свързани раздел ключ.

Управление с две не-разделени системи, гуми и гуми със система байпас (фиг. 5.15)

Фиг. 5.15. Шофиране с две неразделени автобусни системи
и шина прехвърляне

Както вече бе отбелязано по-горе, байпас система автобус, като правило, растението само верижни хранилки. блокове верига завод за байпас автобус система само когато устройството загуби в ремонта на превключвател му към системата е нежелателно. Обикновено в операцията са двете автобусни системи (Схема фиксирана присъединителни елементи) и превключвателя за раздел е включен. При ремонт на система за автобус или изключвате всички връзки са прехвърлени на друг автобус система. Назначаване байпас автобус система, описана по-горе. Схема достатъчно гъвкав, но комплекс; съответстващ комутационна апаратура се прилага за електрически централи достатъчно мощни, надеждни.

Доскоро тази схема се счита за основните видове високоволтови прекъсвачи IES. Въпреки това, настоящите проектни организации от нея изоставени в полза на кралица и другите по-надеждни вериги. Разпространение получени, например, различни модификации пръстеновидни схеми: квадрат, петоъгълник, шестоъгълник и свързани полигони, където всеки защитени свързващи две превключватели.